开内审新局面 赋监督新动能——记中国船舶集团有限公司下属江南造船(集团)有限责任公司审计部

江南造船(集团)有限责任公司(以下简称江南造船)作为建造一流舰船的百年央企,始终牢记习近平总书记“在新时代的征程上,在实现中华民族伟大复兴的奋斗中,建设强大的人民海军的任务从来没有像今天这样紧迫”的重要嘱托。自2017年以来,江南造船内部审计部(以下简称审计部)始终坚持全面从严审计,为海军装备建设保驾护航;始终坚持高质量发展战略,为提升造船效率奋发图强;始终坚持数字化科技型创新发展理念,为增强企业核心竞争力攻坚克难。

江南造船向达飞海运再交付1艘新船

2024年4月11日,中国船舶集团旗下江南造船为达飞海运集团复造的15000TEU双燃料集装箱船系列船第2艘(H2772船)签字交付,该船于3月28日被命名为“CMA CGM CAPE COD”。江南造船为达飞海运建造的该系列15000TEU双燃料集装箱船(含技术升级)共6艘。该批次船型总长366米,型宽51米,服务航速22节,选用GTT Mark Ⅲ LNG围护系统,具有载箱量大、技术先进、节能环保等特点。

江南造船搭建人才发展“立交网”

构建面向全体员工职业发展的“主干道”和满足核心骨干人才职业发展需求的“高架桥”。江南造船(集团)有限责任公司(简称江南造船)基于岗位胜任力模型开展人才盘点,基于发展战略优化岗位序列,基于岗位序列拓展职业发展通道,依托职业发展通道建设深化三项制度改革,搭建起纵横贯通、“人尽其才、才尽其用”的人才发展“立交网”,调动员工干事创业的积极性和主动性。

江南造船首艘93000方VLGC完成试航

2023年4月5日,中国船舶集团旗下江南造船为Petredec公司建造的世界最大的93000立方米超大型液化气船(VLGC)首制船H2735船顺利完成“三合一”试航。本次试航是江南造船在液化气船的建造历史上首次“三合一”试航,即将常规试航、燃气试航和气体试验一次性做完。

江南造船发布全球最大核动力箱船船型设计

2023年12月5日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上正式发布全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型设计。这标志着江南造船在“近零排放”船型研发领域取得了革命性成果,并进一步拓展了该公司集装箱船系列品牌。

江南造船获4艘全球最大液氨运输船订单

2023年5月6日,中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping(EPS)签署4艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)建造合同。这笔订单也是中国造船业首笔VLAC订单。

江南造船93000立方米超大型液化气船在沪交付

近日,中国船舶集团旗下江南造船为PETREDEC公司建造的93000 m3超大型液化气船(VLGC)首制船交付。93000 m3 VLGC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型,长230 m,宽36.6 m,航速16.5 kn,采用第四代专利线型,在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都有出色、均衡的性能表现。

上海潜艇展览馆在江南造船厂旧址开幕

2023年4月23日,恰逢中国人民解放军海军成立74周年,上海潜艇展览馆(中国航海博物馆黄浦分馆)展览一期在黄浦滨江3号船坞开幕。该项目由中船九院设计。其所在区域为江南造船厂旧址,是中国近代工业的发祥地,积淀着中华民族创业之路、振兴之路和创新之路的伟大历史。

江南造船交付1艘超大型液化气船

2023年11月28日,江南造船为东华能源公司建造的第2艘93000立方米超大型液化气运输船交付。该船名为“潘茂名”号,其姊妹船“冼夫人”号于10月12日交付。该批次系列船是江南造船与东华能源第二次携手合作。船舶交付后将用于运输原料至东华能源广东茂名基地,是目前东华能源打造的3个聚丙烯生产基地中最大的一个。

江南造船自主设计建造首艘“鲲”系列14000箱集装箱船开工

2023年7月11日,中国船舶集团旗下江南造船为太平船务(PIL)建造的14000TEU集装箱船(H2785船)正式开工。PIL首席执行官Lars Kastrup表示,该船将是其首艘LNG双燃料集装箱船,本系列共4艘船,将构成其船队脱碳战略的一部分,助力2050年实现二氧化碳净零排放。此次开工的14000TEU双燃料集装箱船是江南造船在主建产品领域首次由江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的超大型集装箱船型。本项目也是公司与太平船务首次建立新造船业务的合作。

践行雷锋精神 在江南发展中激扬青春

雷锋精神的本意是为人民服务。对企业来说,社会责任是必须承担的责任。雷锋以服务人民为最大幸福,以帮助他人为最大快乐,雷锋精神的核心就是全心全意为人民服务的精神。江南造船是中央企业,作为商业组织,最大的责任就是确保国有资产的保值增值,这是中央企业的政治责任、经济责任。实现这个责任,需要激发青年员工、服务青年员工,让青年员工获得更好的发展空间,更好的收入。

中国已经连续三年成为世界最大造船国

2023年10月9日,中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为中船租赁和瑞士地中海航运公司(MSC)建造的全球最大24000箱级超大型集装箱船系列船最后一艘“MSCCHINA”在上海交付。“这是那年年底,中国造船业如火如荼的一个缩影”,一名上海外高桥造船有限公司不愿具名的中层向《中国储运》杂志社记者表示,中国造船业已经连续三年夺冠,遥遥领先于第二造船国韩国。

江南造船成本核算系统信息模型设计

根据江南造船 (集团 )公司的生产组织及成本核算特点 ,对成本核算系统的需求进行了研究总结。阐述了材料差异、材料管理费、基本生产工人工资、辅助生产及差异、制造费用、制造管理费的分配过程 ,给出了系统信息模型。

也谈“造城运动”之八 上海该如何为筹办世博会及保护江南造船厂重要遗迹交出理想答卷？(Ⅴ)

我从去年开始以同冯骥才先生商榷的形式,呼吁保护我国有代表性的工业遗产(见本刊2004年第3、4期),并且在与李蕾蕾博士的合作文章中介绍了德国这方面的经验(本刊2004年12期前共有12篇连载文章<德国工业旅游面面观>).德国有三处工业遗迹被联合国认定为"世界文化遗产",我国虽然近几年已成为世界文化遗产大国,但到目前为止被认定的遗产全是农业文明的产物,这与我们今天"世界工厂"的地位是不相称的.上海市政府决定保护江南造船厂的重要遗产使我们深受鼓舞,但我们也应清醒地认识到,国内还有不少重要的工业遗产正遭受着像被小孩子丢弃的旧玩具一样的命运.

江南造船厂与跨世纪发展的中国船舶工业——热烈庆贺江南造船厂创立140周年

文章回顾了江南造船厂的历史和对中国船舶工业做出的重要贡献;叙述了改革开放以来我国船舶工业的深刻变化;提出了要抓住机遇、做大做强中国船舶工业必须做好的几项工作。

江南造船厂与跨世纪发展的中国船舶工业

回顾了江南造船厂的历史和对中国船舶工业作出的重要贡献;叙述了改革开放以来我国船舶工业的深刻变化;最后提出要抓住机遇、做大做强中国船舶工业必须做好的几项工作。

八十四年的盛与衰——从江南制造局到江南造船所

江南造船(集团)公司前身为清政府1865年6月创办的江南机器制造总局(简称江南制造局)，是当时国内最大的军事工业企业。以1949年为界碑，“江南”在旧中国经历的八十四年，始终代表着中国工业的最高水平，曾产生了许多中国近代工业的“第一”，充分显示了中华民族的聪明和智慧。几经沧桑，几度波折。

也谈“造城运动”之九 人文世博、和谐世博——为上海筹办世博会及保护江南造船厂重要遗迹交一份另类答卷

为了能在一个大背景下完成这份答卷, 我已连载了5篇文章进行铺垫(见本刊今年第6、7、8、9、11期我的连载文章).我主张保护(已纳入世博会规划会址范围的)江南造船厂的重要遗迹,并按造船-航海博物馆以及工业博物馆方向改造利用江南造船厂的工业建筑;我主张在我们的大都市里工业文明不能丢,带动全国向工业化更高阶段发展的雄心不能丢(虽然传统工业大量迁往郊区和附近城市了)!

也谈“造城运动”之七 上海该如何为筹办世博会及保护江南造船厂重要遗迹交出理想答卷?(Ⅳ)

上一期我们谈到在纪念郑和下西洋600周年活动中,国人(包括知识界)出现了阿Q精神膨胀的现象。下面我要追溯全球化的源头,对欧洲伟大的航海家亨利(又译作堂·恩里克)王子简单做个介绍,并把他与郑和进行比较,以说服上海市民培育深层次的“海派”文化,并使之成为世博会和江南造船厂未来航海-造船博物馆的灵魂。