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江海直达集装箱船线型开发研究
1
作者
冯松波
赵强
苏甲
《舰船科学技术》
北大核心
2024年第7期42-45,共4页
以万吨级江海直达集装箱船为研究对象,针对其船型设计需求,结合计算流体动力学(CFD)方法开展了线型优化,优化线型首部采用低阻的隐形球首形式,尾部采用有利于螺旋桨推进效率的双尾鳍形式,经过优化形成了满足要求的优化线型。基于优化线...
以万吨级江海直达集装箱船为研究对象,针对其船型设计需求,结合计算流体动力学(CFD)方法开展了线型优化,优化线型首部采用低阻的隐形球首形式,尾部采用有利于螺旋桨推进效率的双尾鳍形式,经过优化形成了满足要求的优化线型。基于优化线型进行了快速性模型试验验证,模型试验结果表明,优化线型在设计吃水指定功率下航速可达13.55 kn,高于预期航速,进一步验证了该万吨级江海直达集装箱船线型开发满足设计需求。本文开发的万吨级江海直达集装箱船线型以及优化思路可为后续开展江海直达船线型优化设计提供借鉴与参考。
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关键词
江海直达
集装箱船
线型优化
模型试验
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职称材料
基于代理模型技术的江海直达船体结构可靠性优化设计
2
作者
康煜晗
裴志勇
吴卫国
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期551-560,共10页
为提高船体结构可靠性优化设计这类多参数、高维度、高非线性优化问题的效率,弥补传统船体结构确定性优化设计对影响结构安全不确定性因素考虑的欠缺,本文以一艘江海直达船为研究对象,采用BP(Back Propagation)神经网络代理模型技术,结...
为提高船体结构可靠性优化设计这类多参数、高维度、高非线性优化问题的效率,弥补传统船体结构确定性优化设计对影响结构安全不确定性因素考虑的欠缺,本文以一艘江海直达船为研究对象,采用BP(Back Propagation)神经网络代理模型技术,结合SMOTE(Synthetic Minority Oversampling Technique)过采样算法增加极限状态失效面附近样本点数量,实现以较少的样本点获得较高精度的船体舱段结构极限状态代理模型,进而利用蒙特卡洛抽样模拟方法编制船体结构可靠度计算程序,在结构可靠性分析的基础上以降低船体舱段结构重量为目标,采用模拟退火优化算法开展船体结构可靠性优化设计。本文建立了一套完整有效的、基于代理模型技术的船体结构可靠性优化设计系统,有效提高了优化设计的效率,对江海直达船体结构可靠性优化设计具有指导意义。
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关键词
可靠性优化设计
可靠度计算
江海直达
船
代理模型
SMOTE算法
蒙特卡洛抽样
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职称材料
重庆-上海江海直达船船型优化
3
作者
邓小兵
冀楠
+2 位作者
伍巧芸
彭伟
黄杰
《船舶与海洋工程》
2024年第2期20-26,共7页
为提升重庆—上海过闸型江海直达船的航行性能和经济性,以满足通过三峡船闸船舶吃水要求的江海直达船型为研究对象,以排水体积和浮心纵向位置为约束条件,采用理论设计与数值计算相结合的方法优化船型。采用Rhinoceros软件进行船体建模,...
为提升重庆—上海过闸型江海直达船的航行性能和经济性,以满足通过三峡船闸船舶吃水要求的江海直达船型为研究对象,以排水体积和浮心纵向位置为约束条件,采用理论设计与数值计算相结合的方法优化船型。采用Rhinoceros软件进行船体建模,采用CAESES(FRIENDSHIPFramework)软件进行半参数化模型优化,采用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术进行阻力预报。通过2轮优化对比,优化船型在10 kn、13 kn和16 kn航速下的总阻力相比原始船型分别减小10.76%、8.18%和1.86%。研究表明:垂直艏+下凸艉组合的减阻效果要优于尖直艏+平直艉组合,且航速越低,减阻效果越明显;采用多航速验证方法能有效避免固定航速船型优化的局限性。研究结果可供江海直达船的船型设计和建造参考。
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关键词
型线优化
总阻力
多航速
江海直达
船
SBD技术
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职称材料
全球首制江海直达700TEU电动集装箱船命名
4
《中国船检》
2024年第1期7-7,共1页
2023年12月28日,由中国船级社(CCS)执行检验的2艘700TEU电动集装箱江海直达船“中远海运绿水01”轮、“中远海运绿水02”轮命名仪式在扬州中远海运重工顺利举行。CCS副总裁赵晏应邀出席并向中远海运发展有限公司颁发了新能源卓越创新合...
2023年12月28日,由中国船级社(CCS)执行检验的2艘700TEU电动集装箱江海直达船“中远海运绿水01”轮、“中远海运绿水02”轮命名仪式在扬州中远海运重工顺利举行。CCS副总裁赵晏应邀出席并向中远海运发展有限公司颁发了新能源卓越创新合作项目证书。
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关键词
副总裁
创新合作
中国船级社
集装箱船
命名仪式
CCS
新能源
江海直达
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职称材料
万吨级江海直达货船“创新5”轮首次直航重庆
5
《中国船检》
2024年第5期8-8,共1页
2024年4月24日,装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头,通过江海直达运输方式,经由三峡,前往重庆港。此次航行,舟山万吨级江海直达船将逆长江而上,首次穿过三峡大坝,挺进长江上游,开启舟山...
2024年4月24日,装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头,通过江海直达运输方式,经由三峡,前往重庆港。此次航行,舟山万吨级江海直达船将逆长江而上,首次穿过三峡大坝,挺进长江上游,开启舟山江海直达上游运输的新征程。“创新5”轮是全国第一艘从东海进长江过三峡船闸直航重庆的10000吨级柴油/LNG双燃料新能源江海直达散货轮。具备宜江、适海、绿色、经济四大特性。本次航程,该轮全程使用LNG动力,燃料成本节省23%左右,对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。
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关键词
江海直达
运输
重庆港
江海
联运
三峡大坝
宁波舟山港
新能源
三峡船闸
成本节省
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职称材料
江海直达船关键技术及应用研究综述
6
作者
王一雯
吴卫国
《武汉交通职业学院学报》
2023年第3期2-6,45,共6页
江海直达运输具有独特的优势,在航运中发挥重要的作用。随着国家发展长江黄金水道高质量发展新战略的提出,对江海直达船也提出了节能环保、经济高效的要求。通过攻克新一代江海直达船型的主要关键技术难题,进一步提高江海直达船的运输...
江海直达运输具有独特的优势,在航运中发挥重要的作用。随着国家发展长江黄金水道高质量发展新战略的提出,对江海直达船也提出了节能环保、经济高效的要求。通过攻克新一代江海直达船型的主要关键技术难题,进一步提高江海直达船的运输效率和经济效益,同时降低对环境的影响。对长江经济带建设和“一带一路”建设、武汉长江航运中心建设和舟山江海联运服务中心建设等国家重大战略实施具有重要的支撑作用。江海直达船的产业化,可解决长江上大量老龄高耗船的换代,有效地节能减排,促进内河航运的发展。
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关键词
江海直达
船舶
大型化
宽扁型
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职称材料
港珠澳大桥江海直达船航道桥索塔吊装工艺研究及应用
7
作者
麦权想
《中国港湾建设》
2023年第10期85-89,共5页
港珠澳大桥江海直达船航道桥主塔为海豚形超大钢结构,采用浮吊整体抬吊工艺,是国内同类型施工首创。该工艺的应用使项目缩短工期、确保质量和减少环境污染,显著提高了经济效益。然而,由于结构整体段自重过大且超长异形,吊装难度极大。...
港珠澳大桥江海直达船航道桥主塔为海豚形超大钢结构,采用浮吊整体抬吊工艺,是国内同类型施工首创。该工艺的应用使项目缩短工期、确保质量和减少环境污染,显著提高了经济效益。然而,由于结构整体段自重过大且超长异形,吊装难度极大。通过分析江海直达船航道桥钢索塔吊装,探讨大型钢索塔整体吊装关键控制要素和应用效果,为今后类似跨海工程大型桥塔的建设管理提供参考。
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关键词
港珠澳大桥
江海直达
船航道桥
钢索塔
双浮吊抬吊
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职称材料
“换电续航”打造江海直达新标杆
8
作者
王思佳
《中国船检》
2023年第9期26-29,共4页
由中国船级社(CCS)检验、扬州中远海运重工为中远海运发展股份有限公司(以下简称“中远海运发展”)建造的全球首制江海直达大型纯电池动力700TEU集装箱船于7月26日顺利出坞,预计10月中旬试航。该船是新能源领域极具代表性的船舶之一,该...
由中国船级社(CCS)检验、扬州中远海运重工为中远海运发展股份有限公司(以下简称“中远海运发展”)建造的全球首制江海直达大型纯电池动力700TEU集装箱船于7月26日顺利出坞,预计10月中旬试航。该船是新能源领域极具代表性的船舶之一,该船的顺利出坞不仅意味着在装载能力和续航里程方面实现了新的突破,还标志着在江海直达船型领域换电技术从研发迈向了实际应用。
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关键词
新标杆
中国船级社
装载能力
江海直达
出坞
海运发展
新能源领域
续航里程
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职称材料
世界首制江海直达纯电池动力集装箱船舶试航
9
作者
航辑
《航海》
2023年第6期22-22,共1页
2023年10月16日,扬州中远海运重工有限公司新建700 TEU纯电池动力集装箱船“N997”轮,由扬州中远海运重工有限公司开航至仪征捷水道进行航行操作试验。据悉,本次在仪征捷水道水域试航的“N997”轮是世界首制江海直达大型纯电池动力集装...
2023年10月16日,扬州中远海运重工有限公司新建700 TEU纯电池动力集装箱船“N997”轮,由扬州中远海运重工有限公司开航至仪征捷水道进行航行操作试验。据悉,本次在仪征捷水道水域试航的“N997”轮是世界首制江海直达大型纯电池动力集装箱船舶,由我国自主研发设计建造、拥有自主知识产权,其装船电池容量为全球最大,航行全程成功实现“零排放、零污染、零噪声”。
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关键词
集装箱船舶
电池动力
零污染
江海直达
电池容量
零排放
自主知识产权
自主研发设计
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职称材料
江海直达船波激与砰击载荷的模型试验研究(英文)
被引量:
8
10
作者
耿彦超
虞昊
+3 位作者
胡嘉骏
顾学康
司海龙
陈小平
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期635-643,共9页
江海直达换代船型研究中,船舶由江入海,环境载荷变化较大,波浪砰击、波激载荷及船舶振动较为严重,另外,由于内河航道桥梁的限制,江海直达船船型较海船更为扁平,球艏及底部更易受到砰击载荷作用。经分析后确定采取分段船模的方法开展江...
江海直达换代船型研究中,船舶由江入海,环境载荷变化较大,波浪砰击、波激载荷及船舶振动较为严重,另外,由于内河航道桥梁的限制,江海直达船船型较海船更为扁平,球艏及底部更易受到砰击载荷作用。经分析后确定采取分段船模的方法开展江海直达船在典型装载(满载和压载)工况下的模型试验研究,在规则和不规则波极限工况下进行船体梁的垂向弯曲特性与波激、砰击振动响应预报研究。可知在某些工况下江海直达船的波激、砰击响应较大。
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关键词
江海直达
船
波激振动
砰击
模型试验
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职称材料
进江矿石江海直达驳运输方式的研究
被引量:
3
11
作者
王呈方
李俊敏
+4 位作者
陈顺怀
彭晓聪
黄硕琳
梅书荣
郭晟
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
北大核心
2001年第2期113-117,共5页
武汉钢铁 (集团 )公司现行的矿石二程运输方式是 :用海船将进口矿石从北仑港运至长江下游港口 ,转装上长江驳船 ,运至武钢 .文中对首次提出的“进口矿石江海直达驳运输方式”新方案 ,进行了由北仑港—武钢的大型船队试验 ,取得了大量有...
武汉钢铁 (集团 )公司现行的矿石二程运输方式是 :用海船将进口矿石从北仑港运至长江下游港口 ,转装上长江驳船 ,运至武钢 .文中对首次提出的“进口矿石江海直达驳运输方式”新方案 ,进行了由北仑港—武钢的大型船队试验 ,取得了大量有关数据资料 ,对其技术可行性、安全性和经济性进行了研究分析和验证 ,并作出了实船改造研究和新建船型构想 .为盘活存量资产 ,按实船改造方案实施的江海直达驳船队投入营运 ,实现了武钢矿石江海直达驳船队方式的直达运输 ,使寻求经济合理的武钢矿石直达难题得到了较圆满的解决 .
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关键词
进口矿石
驳船船队
江海直达
运输方式
运输实验
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职称材料
基于模型试验的江海直达船波激振动与砰击载荷研究
被引量:
4
12
作者
耿彦超
胡嘉骏
+3 位作者
汪雪良
虞昊
司海龙
李政杰
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期43-52,共10页
由于受内河航道条件限制,新研制的江海直达船换代船型的型宽型深比B/D大于2.5,船型较为宽扁,这种超规范江海直达船的研发面临很多新的挑战,船舶由江入海,环境载荷变化较大,波浪砰击、波激载荷及船舶振动较为严重,另外,由于江海直达船船...
由于受内河航道条件限制,新研制的江海直达船换代船型的型宽型深比B/D大于2.5,船型较为宽扁,这种超规范江海直达船的研发面临很多新的挑战,船舶由江入海,环境载荷变化较大,波浪砰击、波激载荷及船舶振动较为严重,另外,由于江海直达船船型较海船更为扁平,球艏及底部更易受到砰击载荷作用。经分析后确定采取分段船模的方法开展江海直达船在典型装载(满载和压载)工况下的模型试验研究,在规则和不规则波极限工况下进行船体梁的垂向弯曲特性与波激、砰击振动响应预报研究。研究表明,在某些工况下江海直达船的波激、砰击响应较大。
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关键词
江海直达
船
波激振动
砰击载荷
波浪载荷模型试验
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职称材料
高能效江海直达散货船线型开发研究
被引量:
3
13
作者
高玉玲
董国祥
+2 位作者
黄珍平
李传庆
陈昆鹏
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期14-22,共9页
以两万吨级江海直达散货船为研究对象,以提高能效为目标,结合船舶CFD数值分析和模型试验手段,对船舶的艏型与尾型选择,艏部水线与横剖线设计以及艉部双艉鳍倾角、间距、大小、形状等方面进行了分析研究。最终开发的线型采用新型直型艏...
以两万吨级江海直达散货船为研究对象,以提高能效为目标,结合船舶CFD数值分析和模型试验手段,对船舶的艏型与尾型选择,艏部水线与横剖线设计以及艉部双艉鳍倾角、间距、大小、形状等方面进行了分析研究。最终开发的线型采用新型直型艏和非对称双尾鳍,波形平缓,船体表面压力分布均匀,阻力低;经尾鳍后形成了有利于外旋桨工作的预旋流,螺旋桨推进效率高,船舶能效设计指数(EEDI)相比国际公约要求的能效设计基线降低了30%以上,成功开发的新船型将成为新一代江海直达船型的引领船型。
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关键词
高能效
江海直达
散货船
线型开发
直型艏
双艉鳍
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职称材料
江海直达船船型特征及设计要点探讨
被引量:
10
14
作者
吴光林
严谨
李芳成
《船海工程》
北大核心
2008年第6期59-62,共4页
分析江海直达运输现状,阐述江海直达船的船型特征,以珠江水系3 000 t级双尾鳍型江海直达货轮为例,就设计规范的适用、主尺度及船型系数确定、船型特征等要点问题进行探讨,完成方案设计。
关键词
江海直达
船
船型特征
设计
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职称材料
250TEU江海直达敞口集装箱船船型经济论证分析
被引量:
5
15
作者
张瑞瑞
谢云平
包国治
《江苏科技大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2006年第5期1-3,共3页
以250TEU江海直达敞口集装箱船为研究对象,利用V isual C++平台建立了此类船舶船型技术经济论证的一般程序,并给出了符合250TEU江海直达敞口集装箱船技术要求和经济要求的可行方案,以及优选方案的敏感性分析结果。
关键词
江海直达
集装箱船
技术经济论证
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职称材料
江海直达船艏部结构入水砰击试验
被引量:
3
16
作者
彭晟
吴卫国
夏子钰
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2016年第4期14-21,共8页
新一代江海直达船主要呈宽扁型且吃水较浅,由江入海航行时会发生船艏底部和外飘砰击,严重的砰击会造成船舶主动失速甚至结构损伤,影响船舶与人员安全。传统的理论和相关经验公式很难预报宽扁肥大的艏部结构的砰击载荷。相较于传统的...
新一代江海直达船主要呈宽扁型且吃水较浅,由江入海航行时会发生船艏底部和外飘砰击,严重的砰击会造成船舶主动失速甚至结构损伤,影响船舶与人员安全。传统的理论和相关经验公式很难预报宽扁肥大的艏部结构的砰击载荷。相较于传统的简化模型试验方法,本文基于相似理论设计了与某新型江海直达船艏部结构相似的三维木质模型。采用落水试验的方法进行了一系列的不同落水高度及不同入水角度的入水砰击试验。研究江海直达船艏部结构所受砰击载荷特点,得到砰击压力峰值及其分布规律,同时发现了小角度入水情况下(入水攻角α<5°)的空气垫效应,空气垫延缓并减小了砰击压力峰值。此外还回归了0°~15°入水攻角下的底部砰击压力预报公式,可供结构设计时参考砰击载荷的选取。
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关键词
江海直达
船
砰击载荷
入水试验
空气垫
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职称材料
双销式江海直达顶推船组(队)的减阻设计研究
被引量:
4
17
作者
李俊敏
陈顺怀
张伟
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2007年第5期761-763,共3页
双销式江海直达顶推船组(队)的减阻问题是一个值得探讨的研究课题.为满足船组(队)的耐波性能,与推船联结的江海驳尾部通常设计成凹槽尾形,导致在联结区域产生较大的形状阻力.文中针对(1)江海驳尾部凹槽的长度区间;(2)推、驳联结区域的...
双销式江海直达顶推船组(队)的减阻问题是一个值得探讨的研究课题.为满足船组(队)的耐波性能,与推船联结的江海驳尾部通常设计成凹槽尾形,导致在联结区域产生较大的形状阻力.文中针对(1)江海驳尾部凹槽的长度区间;(2)推、驳联结区域的线型设计;(3)江海驳尾部凹槽的选形与加装导流板等方面开展船组(队)的减阻设计与试验研究.
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关键词
江海直达
顶推
减阻设计
船模试验
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职称材料
“4E”级宽扁型江海直达船结构安全可靠性探析
被引量:
2
18
作者
裴志勇
朱波
吴卫国
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2018年第3期378-382,共5页
船舶大型化为当前航运市场主要趋势,受长江航道自然条件制约,江海直达船舶大型化唯有增加船宽,开发宽扁型船舶.文中以一宽扁型江海直达船为研究对象,根据其航区的波浪散布状况进行波浪载荷长期预报,分析作用于船体的外载荷,并采用基于...
船舶大型化为当前航运市场主要趋势,受长江航道自然条件制约,江海直达船舶大型化唯有增加船宽,开发宽扁型船舶.文中以一宽扁型江海直达船为研究对象,根据其航区的波浪散布状况进行波浪载荷长期预报,分析作用于船体的外载荷,并采用基于弹性大变形分析和刚塑性力学分析相结合的半解析方法计算船体结构极限承载能力,从而明确船体受载状况和结构安全裕度,为节能、环保、经济、高效的"4E"级江海直达船体结构安全可靠提供技术支撑.
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关键词
宽扁型
江海直达
船
结构安全可靠性
外载荷
极限强度
安全裕度
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职称材料
江海直达驳运输方式研究
被引量:
1
19
作者
陈顺怀
赵成壁
+1 位作者
王呈方
梅书荣
《船舶工程》
CSCD
北大核心
1999年第2期21-24,3,共4页
以武钢外矿进江运输为例,对江海直达驳运输方式的可行性进行了研究分析,得到了一些有益的结论。
关键词
直达
船队
江海直达
驳
可行性
江海
联运
运输方
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职称材料
国内江海直达船的发展概况
被引量:
3
20
作者
许维德
陈丰
《船舶工程》
CSCD
北大核心
1993年第6期18-22,2,共5页
由于江海直达船具有巨大的发展潜力,因此有必要作为一种独立的船型来研制。本文从船舶原理的观点出发较系统地阐明河道及海区分别对船舶航行性能的特殊要求,综述并评论国内目前已营运的该种船型的主尺度及诸要素的特点,以作为今后研制...
由于江海直达船具有巨大的发展潜力,因此有必要作为一种独立的船型来研制。本文从船舶原理的观点出发较系统地阐明河道及海区分别对船舶航行性能的特殊要求,综述并评论国内目前已营运的该种船型的主尺度及诸要素的特点,以作为今后研制这种船型的参考,并为发展珠江航运作借鉴。
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关键词
江海直达
船
船型要素
浅水效应
全文增补中
题名
江海直达集装箱船线型开发研究
1
作者
冯松波
赵强
苏甲
机构
中国船舶科学研究中心上海分部
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2024年第7期42-45,共4页
文摘
以万吨级江海直达集装箱船为研究对象,针对其船型设计需求,结合计算流体动力学(CFD)方法开展了线型优化,优化线型首部采用低阻的隐形球首形式,尾部采用有利于螺旋桨推进效率的双尾鳍形式,经过优化形成了满足要求的优化线型。基于优化线型进行了快速性模型试验验证,模型试验结果表明,优化线型在设计吃水指定功率下航速可达13.55 kn,高于预期航速,进一步验证了该万吨级江海直达集装箱船线型开发满足设计需求。本文开发的万吨级江海直达集装箱船线型以及优化思路可为后续开展江海直达船线型优化设计提供借鉴与参考。
关键词
江海直达
集装箱船
线型优化
模型试验
Keywords
river-sea
container ship
lines optimization
model tests
分类号
U661.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
基于代理模型技术的江海直达船体结构可靠性优化设计
2
作者
康煜晗
裴志勇
吴卫国
机构
武汉理工大学船海与能源动力工程学院
武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心
绿色智能江海直达船舶湖北省工程研究中心
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期551-560,共10页
文摘
为提高船体结构可靠性优化设计这类多参数、高维度、高非线性优化问题的效率,弥补传统船体结构确定性优化设计对影响结构安全不确定性因素考虑的欠缺,本文以一艘江海直达船为研究对象,采用BP(Back Propagation)神经网络代理模型技术,结合SMOTE(Synthetic Minority Oversampling Technique)过采样算法增加极限状态失效面附近样本点数量,实现以较少的样本点获得较高精度的船体舱段结构极限状态代理模型,进而利用蒙特卡洛抽样模拟方法编制船体结构可靠度计算程序,在结构可靠性分析的基础上以降低船体舱段结构重量为目标,采用模拟退火优化算法开展船体结构可靠性优化设计。本文建立了一套完整有效的、基于代理模型技术的船体结构可靠性优化设计系统,有效提高了优化设计的效率,对江海直达船体结构可靠性优化设计具有指导意义。
关键词
可靠性优化设计
可靠度计算
江海直达
船
代理模型
SMOTE算法
蒙特卡洛抽样
Keywords
reliability optimization design
reliability computation
river-sea-going ship
agent model
SMOTE algorithm
Monte Carlo simulation
分类号
U662.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
重庆-上海江海直达船船型优化
3
作者
邓小兵
冀楠
伍巧芸
彭伟
黄杰
机构
重庆交通大学航运与船舶工程学院
重庆市船舶检验中心有限公司
出处
《船舶与海洋工程》
2024年第2期20-26,共7页
基金
贵州省交通运输厅科研项目(2020-221-007)
重庆市交通局科技项目(2021-10)。
文摘
为提升重庆—上海过闸型江海直达船的航行性能和经济性,以满足通过三峡船闸船舶吃水要求的江海直达船型为研究对象,以排水体积和浮心纵向位置为约束条件,采用理论设计与数值计算相结合的方法优化船型。采用Rhinoceros软件进行船体建模,采用CAESES(FRIENDSHIPFramework)软件进行半参数化模型优化,采用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术进行阻力预报。通过2轮优化对比,优化船型在10 kn、13 kn和16 kn航速下的总阻力相比原始船型分别减小10.76%、8.18%和1.86%。研究表明:垂直艏+下凸艉组合的减阻效果要优于尖直艏+平直艉组合,且航速越低,减阻效果越明显;采用多航速验证方法能有效避免固定航速船型优化的局限性。研究结果可供江海直达船的船型设计和建造参考。
关键词
型线优化
总阻力
多航速
江海直达
船
SBD技术
Keywords
hull form optimization
total resistance
multispeed
seariverthrough ship
SBD technology
分类号
U661.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
全球首制江海直达700TEU电动集装箱船命名
4
出处
《中国船检》
2024年第1期7-7,共1页
文摘
2023年12月28日,由中国船级社(CCS)执行检验的2艘700TEU电动集装箱江海直达船“中远海运绿水01”轮、“中远海运绿水02”轮命名仪式在扬州中远海运重工顺利举行。CCS副总裁赵晏应邀出席并向中远海运发展有限公司颁发了新能源卓越创新合作项目证书。
关键词
副总裁
创新合作
中国船级社
集装箱船
命名仪式
CCS
新能源
江海直达
分类号
F55 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
万吨级江海直达货船“创新5”轮首次直航重庆
5
出处
《中国船检》
2024年第5期8-8,共1页
文摘
2024年4月24日,装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头,通过江海直达运输方式,经由三峡,前往重庆港。此次航行,舟山万吨级江海直达船将逆长江而上,首次穿过三峡大坝,挺进长江上游,开启舟山江海直达上游运输的新征程。“创新5”轮是全国第一艘从东海进长江过三峡船闸直航重庆的10000吨级柴油/LNG双燃料新能源江海直达散货轮。具备宜江、适海、绿色、经济四大特性。本次航程,该轮全程使用LNG动力,燃料成本节省23%左右,对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。
关键词
江海直达
运输
重庆港
江海
联运
三峡大坝
宁波舟山港
新能源
三峡船闸
成本节省
分类号
F42 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
江海直达船关键技术及应用研究综述
6
作者
王一雯
吴卫国
机构
武汉理工大学
出处
《武汉交通职业学院学报》
2023年第3期2-6,45,共6页
文摘
江海直达运输具有独特的优势,在航运中发挥重要的作用。随着国家发展长江黄金水道高质量发展新战略的提出,对江海直达船也提出了节能环保、经济高效的要求。通过攻克新一代江海直达船型的主要关键技术难题,进一步提高江海直达船的运输效率和经济效益,同时降低对环境的影响。对长江经济带建设和“一带一路”建设、武汉长江航运中心建设和舟山江海联运服务中心建设等国家重大战略实施具有重要的支撑作用。江海直达船的产业化,可解决长江上大量老龄高耗船的换代,有效地节能减排,促进内河航运的发展。
关键词
江海直达
船舶
大型化
宽扁型
分类号
U674.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
港珠澳大桥江海直达船航道桥索塔吊装工艺研究及应用
7
作者
麦权想
机构
港珠澳大桥管理局
出处
《中国港湾建设》
2023年第10期85-89,共5页
文摘
港珠澳大桥江海直达船航道桥主塔为海豚形超大钢结构,采用浮吊整体抬吊工艺,是国内同类型施工首创。该工艺的应用使项目缩短工期、确保质量和减少环境污染,显著提高了经济效益。然而,由于结构整体段自重过大且超长异形,吊装难度极大。通过分析江海直达船航道桥钢索塔吊装,探讨大型钢索塔整体吊装关键控制要素和应用效果,为今后类似跨海工程大型桥塔的建设管理提供参考。
关键词
港珠澳大桥
江海直达
船航道桥
钢索塔
双浮吊抬吊
Keywords
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
river-sea direct ship channel bridge
steel cable tower
double floating crane lifting
分类号
U655.4 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
“换电续航”打造江海直达新标杆
8
作者
王思佳
机构
不详
出处
《中国船检》
2023年第9期26-29,共4页
文摘
由中国船级社(CCS)检验、扬州中远海运重工为中远海运发展股份有限公司(以下简称“中远海运发展”)建造的全球首制江海直达大型纯电池动力700TEU集装箱船于7月26日顺利出坞,预计10月中旬试航。该船是新能源领域极具代表性的船舶之一,该船的顺利出坞不仅意味着在装载能力和续航里程方面实现了新的突破,还标志着在江海直达船型领域换电技术从研发迈向了实际应用。
关键词
新标杆
中国船级社
装载能力
江海直达
出坞
海运发展
新能源领域
续航里程
分类号
F42 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
世界首制江海直达纯电池动力集装箱船舶试航
9
作者
航辑
机构
不详
出处
《航海》
2023年第6期22-22,共1页
文摘
2023年10月16日,扬州中远海运重工有限公司新建700 TEU纯电池动力集装箱船“N997”轮,由扬州中远海运重工有限公司开航至仪征捷水道进行航行操作试验。据悉,本次在仪征捷水道水域试航的“N997”轮是世界首制江海直达大型纯电池动力集装箱船舶,由我国自主研发设计建造、拥有自主知识产权,其装船电池容量为全球最大,航行全程成功实现“零排放、零污染、零噪声”。
关键词
集装箱船舶
电池动力
零污染
江海直达
电池容量
零排放
自主知识产权
自主研发设计
分类号
F55 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
江海直达船波激与砰击载荷的模型试验研究(英文)
被引量:
8
10
作者
耿彦超
虞昊
胡嘉骏
顾学康
司海龙
陈小平
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期635-643,共9页
文摘
江海直达换代船型研究中,船舶由江入海,环境载荷变化较大,波浪砰击、波激载荷及船舶振动较为严重,另外,由于内河航道桥梁的限制,江海直达船船型较海船更为扁平,球艏及底部更易受到砰击载荷作用。经分析后确定采取分段船模的方法开展江海直达船在典型装载(满载和压载)工况下的模型试验研究,在规则和不规则波极限工况下进行船体梁的垂向弯曲特性与波激、砰击振动响应预报研究。可知在某些工况下江海直达船的波激、砰击响应较大。
关键词
江海直达
船
波激振动
砰击
模型试验
Keywords
river-sea ships
spring
slamming
model test
分类号
U661.73 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
进江矿石江海直达驳运输方式的研究
被引量:
3
11
作者
王呈方
李俊敏
陈顺怀
彭晓聪
黄硕琳
梅书荣
郭晟
机构
武汉理工大学交通学院
长江航运总公司
武汉钢铁公司
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
北大核心
2001年第2期113-117,共5页
文摘
武汉钢铁 (集团 )公司现行的矿石二程运输方式是 :用海船将进口矿石从北仑港运至长江下游港口 ,转装上长江驳船 ,运至武钢 .文中对首次提出的“进口矿石江海直达驳运输方式”新方案 ,进行了由北仑港—武钢的大型船队试验 ,取得了大量有关数据资料 ,对其技术可行性、安全性和经济性进行了研究分析和验证 ,并作出了实船改造研究和新建船型构想 .为盘活存量资产 ,按实船改造方案实施的江海直达驳船队投入营运 ,实现了武钢矿石江海直达驳船队方式的直达运输 ,使寻求经济合理的武钢矿石直达难题得到了较圆满的解决 .
关键词
进口矿石
驳船船队
江海直达
运输方式
运输实验
Keywords
imported ores
barge fleet
river sea throaght
transportation pattern
experiments of transportation
分类号
U69 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
基于模型试验的江海直达船波激振动与砰击载荷研究
被引量:
4
12
作者
耿彦超
胡嘉骏
汪雪良
虞昊
司海龙
李政杰
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2014年第3期43-52,共10页
文摘
由于受内河航道条件限制,新研制的江海直达船换代船型的型宽型深比B/D大于2.5,船型较为宽扁,这种超规范江海直达船的研发面临很多新的挑战,船舶由江入海,环境载荷变化较大,波浪砰击、波激载荷及船舶振动较为严重,另外,由于江海直达船船型较海船更为扁平,球艏及底部更易受到砰击载荷作用。经分析后确定采取分段船模的方法开展江海直达船在典型装载(满载和压载)工况下的模型试验研究,在规则和不规则波极限工况下进行船体梁的垂向弯曲特性与波激、砰击振动响应预报研究。研究表明,在某些工况下江海直达船的波激、砰击响应较大。
关键词
江海直达
船
波激振动
砰击载荷
波浪载荷模型试验
Keywords
river-to-sea ship
spring
slamming
model test for wave load
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
高能效江海直达散货船线型开发研究
被引量:
3
13
作者
高玉玲
董国祥
黄珍平
李传庆
陈昆鹏
机构
上海船舶运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期14-22,共9页
基金
国家科技支撑计划2014BAG04B01
文摘
以两万吨级江海直达散货船为研究对象,以提高能效为目标,结合船舶CFD数值分析和模型试验手段,对船舶的艏型与尾型选择,艏部水线与横剖线设计以及艉部双艉鳍倾角、间距、大小、形状等方面进行了分析研究。最终开发的线型采用新型直型艏和非对称双尾鳍,波形平缓,船体表面压力分布均匀,阻力低;经尾鳍后形成了有利于外旋桨工作的预旋流,螺旋桨推进效率高,船舶能效设计指数(EEDI)相比国际公约要求的能效设计基线降低了30%以上,成功开发的新船型将成为新一代江海直达船型的引领船型。
关键词
高能效
江海直达
散货船
线型开发
直型艏
双艉鳍
Keywords
energy-efficient
river-sea bulk carrier
hull form design
vertical bow
twin skegs
分类号
U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
江海直达船船型特征及设计要点探讨
被引量:
10
14
作者
吴光林
严谨
李芳成
机构
广东海洋大学工程学院
出处
《船海工程》
北大核心
2008年第6期59-62,共4页
基金
广东省自然科学基金(7301156)
文摘
分析江海直达运输现状,阐述江海直达船的船型特征,以珠江水系3 000 t级双尾鳍型江海直达货轮为例,就设计规范的适用、主尺度及船型系数确定、船型特征等要点问题进行探讨,完成方案设计。
关键词
江海直达
船
船型特征
设计
Keywords
river-to-sea ship
hull form characteristic
design
分类号
U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
250TEU江海直达敞口集装箱船船型经济论证分析
被引量:
5
15
作者
张瑞瑞
谢云平
包国治
机构
江苏科技大学船舶与海洋工程学院
江苏科技大学机械与动力工程学院
出处
《江苏科技大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2006年第5期1-3,共3页
文摘
以250TEU江海直达敞口集装箱船为研究对象,利用V isual C++平台建立了此类船舶船型技术经济论证的一般程序,并给出了符合250TEU江海直达敞口集装箱船技术要求和经济要求的可行方案,以及优选方案的敏感性分析结果。
关键词
江海直达
集装箱船
技术经济论证
Keywords
river and sea
container ship
tech-economic evaluation
分类号
F552.7 [经济管理—产业经济]
U144.1 [交通运输工程]
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职称材料
题名
江海直达船艏部结构入水砰击试验
被引量:
3
16
作者
彭晟
吴卫国
夏子钰
机构
中交二航局技术中心海洋工程技术研究室
武汉理工大学交通学院
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2016年第4期14-21,共8页
基金
工信部高技术船舶项目
文摘
新一代江海直达船主要呈宽扁型且吃水较浅,由江入海航行时会发生船艏底部和外飘砰击,严重的砰击会造成船舶主动失速甚至结构损伤,影响船舶与人员安全。传统的理论和相关经验公式很难预报宽扁肥大的艏部结构的砰击载荷。相较于传统的简化模型试验方法,本文基于相似理论设计了与某新型江海直达船艏部结构相似的三维木质模型。采用落水试验的方法进行了一系列的不同落水高度及不同入水角度的入水砰击试验。研究江海直达船艏部结构所受砰击载荷特点,得到砰击压力峰值及其分布规律,同时发现了小角度入水情况下(入水攻角α<5°)的空气垫效应,空气垫延缓并减小了砰击压力峰值。此外还回归了0°~15°入水攻角下的底部砰击压力预报公式,可供结构设计时参考砰击载荷的选取。
关键词
江海直达
船
砰击载荷
入水试验
空气垫
Keywords
sea-river linked ship
slamming load
free fall water entry experiment
air cushion
分类号
U661.73 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
双销式江海直达顶推船组(队)的减阻设计研究
被引量:
4
17
作者
李俊敏
陈顺怀
张伟
机构
武汉理工大学交通学院
中国长江航运集团
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2007年第5期761-763,共3页
基金
国家科技部研究项目(批准号:2003EG124133)
武汉理工大学博士基金研究项目(批准号:2005-471-3831014)资助
文摘
双销式江海直达顶推船组(队)的减阻问题是一个值得探讨的研究课题.为满足船组(队)的耐波性能,与推船联结的江海驳尾部通常设计成凹槽尾形,导致在联结区域产生较大的形状阻力.文中针对(1)江海驳尾部凹槽的长度区间;(2)推、驳联结区域的线型设计;(3)江海驳尾部凹槽的选形与加装导流板等方面开展船组(队)的减阻设计与试验研究.
关键词
江海直达
顶推
减阻设计
船模试验
Keywords
river/sea transportation
the combination of push-barge
design of reducing resistance ship model test
分类号
U661.311 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U661.312 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
“4E”级宽扁型江海直达船结构安全可靠性探析
被引量:
2
18
作者
裴志勇
朱波
吴卫国
机构
武汉理工大学交通学院
武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点实验室
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2018年第3期378-382,共5页
文摘
船舶大型化为当前航运市场主要趋势,受长江航道自然条件制约,江海直达船舶大型化唯有增加船宽,开发宽扁型船舶.文中以一宽扁型江海直达船为研究对象,根据其航区的波浪散布状况进行波浪载荷长期预报,分析作用于船体的外载荷,并采用基于弹性大变形分析和刚塑性力学分析相结合的半解析方法计算船体结构极限承载能力,从而明确船体受载状况和结构安全裕度,为节能、环保、经济、高效的"4E"级江海直达船体结构安全可靠提供技术支撑.
关键词
宽扁型
江海直达
船
结构安全可靠性
外载荷
极限强度
安全裕度
Keywords
flat type river sea going ship
structural safety and reliability
external load
ultimate strength
safety margin
分类号
U663.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
江海直达驳运输方式研究
被引量:
1
19
作者
陈顺怀
赵成壁
王呈方
梅书荣
机构
武汉交通科技大学
武汉钢铁公司
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
1999年第2期21-24,3,共4页
文摘
以武钢外矿进江运输为例,对江海直达驳运输方式的可行性进行了研究分析,得到了一些有益的结论。
关键词
直达
船队
江海直达
驳
可行性
江海
联运
运输方
Keywords
Sea tug,River pusher,River-sea-going barge,Feasibility study
分类号
U692.347 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
国内江海直达船的发展概况
被引量:
3
20
作者
许维德
陈丰
机构
华南理工大学
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
1993年第6期18-22,2,共5页
文摘
由于江海直达船具有巨大的发展潜力,因此有必要作为一种独立的船型来研制。本文从船舶原理的观点出发较系统地阐明河道及海区分别对船舶航行性能的特殊要求,综述并评论国内目前已营运的该种船型的主尺度及诸要素的特点,以作为今后研制这种船型的参考,并为发展珠江航运作借鉴。
关键词
江海直达
船
船型要素
浅水效应
分类号
U661.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
全文增补中
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
江海直达集装箱船线型开发研究
冯松波
赵强
苏甲
《舰船科学技术》
北大核心
2024
0
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职称材料
2
基于代理模型技术的江海直达船体结构可靠性优化设计
康煜晗
裴志勇
吴卫国
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
3
重庆-上海江海直达船船型优化
邓小兵
冀楠
伍巧芸
彭伟
黄杰
《船舶与海洋工程》
2024
0
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职称材料
4
全球首制江海直达700TEU电动集装箱船命名
《中国船检》
2024
0
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职称材料
5
万吨级江海直达货船“创新5”轮首次直航重庆
《中国船检》
2024
0
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职称材料
6
江海直达船关键技术及应用研究综述
王一雯
吴卫国
《武汉交通职业学院学报》
2023
0
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职称材料
7
港珠澳大桥江海直达船航道桥索塔吊装工艺研究及应用
麦权想
《中国港湾建设》
2023
0
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职称材料
8
“换电续航”打造江海直达新标杆
王思佳
《中国船检》
2023
0
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职称材料
9
世界首制江海直达纯电池动力集装箱船舶试航
航辑
《航海》
2023
0
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职称材料
10
江海直达船波激与砰击载荷的模型试验研究(英文)
耿彦超
虞昊
胡嘉骏
顾学康
司海龙
陈小平
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2014
8
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职称材料
11
进江矿石江海直达驳运输方式的研究
王呈方
李俊敏
陈顺怀
彭晓聪
黄硕琳
梅书荣
郭晟
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
北大核心
2001
3
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职称材料
12
基于模型试验的江海直达船波激振动与砰击载荷研究
耿彦超
胡嘉骏
汪雪良
虞昊
司海龙
李政杰
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2014
4
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职称材料
13
高能效江海直达散货船线型开发研究
高玉玲
董国祥
黄珍平
李传庆
陈昆鹏
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2017
3
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职称材料
14
江海直达船船型特征及设计要点探讨
吴光林
严谨
李芳成
《船海工程》
北大核心
2008
10
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职称材料
15
250TEU江海直达敞口集装箱船船型经济论证分析
张瑞瑞
谢云平
包国治
《江苏科技大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2006
5
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职称材料
16
江海直达船艏部结构入水砰击试验
彭晟
吴卫国
夏子钰
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2016
3
下载PDF
职称材料
17
双销式江海直达顶推船组(队)的减阻设计研究
李俊敏
陈顺怀
张伟
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2007
4
下载PDF
职称材料
18
“4E”级宽扁型江海直达船结构安全可靠性探析
裴志勇
朱波
吴卫国
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2018
2
下载PDF
职称材料
19
江海直达驳运输方式研究
陈顺怀
赵成壁
王呈方
梅书荣
《船舶工程》
CSCD
北大核心
1999
1
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职称材料
20
国内江海直达船的发展概况
许维德
陈丰
《船舶工程》
CSCD
北大核心
1993
3
全文增补中
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