南京江漫滩区间隧道盾构施工地表沉降变形特性研究

Peck法是预测隧道施工引起的地表沉降经验法中应用最多、最为成熟的方法,但peck法是基于有限区域实测资料提出的经验公式,对于某一地区的适应性,要根据当地的施工经验总结进行验证。经对南京多个江漫滩地铁区间隧道盾构施工引起的地表沉降实测资料进行统计分析,验证了Peck经验公式在南京江漫滩地区的适应性,对peck经验公式的两个控制参数沉降槽宽度系数i和土体损失率η提出该地区经验建议值,并对该地区地表沉降影响区域进行了分区。通过对江漫滩特殊地质条件盾构施工经验总结,可以实现对周边环境变形进行预测,从而可以提前对周边环境提出相应的监控和保护措施,控制地表沉降。

江漫滩复杂敏感地质条件下地铁施工对周边环境影响研究

南京地处长江中下游,国家级新区和长三角特大城市的定位,给南京的进一步发展带来了强劲动力,南京由滨江、跨江时代进入拥江时代发展,大量的地铁线路不可避免的位于长江漫滩区域。长江漫滩具有二元或多元结构,上部以软塑—流塑的粘性土层为主,下部以透水性强的砂砾层为主。软粘土结构强度低、触变性强、灵敏度高、含水量大、压缩性高、多为软流塑状态;砂砾层渗透系数大、透水性强,地下水丰富,工程特性差。

悬挂式帷幕地铁深基坑变形特性研究

基于江漫滩地铁深基坑的变形实测资料,采用理论分析、经验公式和有限元数值模拟方法,总结了悬挂式帷幕基坑变形规律,给类似工程设计和监测提供依据。结果表明:悬挂式帷幕基坑地表沉降曲线呈凹槽形,地表沉降考虑流固耦合作用大于不考虑流固耦合作用;地下连续墙的最终形态为内凸胀肚型,墙顶水平位移不完全是朝坑内移动,地下连续墙最大水平位移与基坑挖深的比值和全止水帷幕基坑差异不大,最大水平位移点深度位于坑底附近;由降水引起的地表沉降占总沉降量的比值约为0.54;地表沉降范围可以划分为主要影响区、次要影响区和微弱影响区;地表沉降曲线可根据影响分区选用不同的函数表达式;最大地表沉降点位置大于同等条件下全止水帷幕基坑约1.0~3.0m。

南京河西地区地面沉降研究

针对南京河西新城建设过程中出现的严重地面沉降问题,开展了系统性的监测和地质条件分析研究。该地区属长江与秦淮河共同冲积形成的漫滩地质环境,第四系上部淤泥质粘土十分发育,其孔隙率高,压缩性强,对工程活动敏感,是地面沉降的主要贡献层位。通过综合各类数据资料分析,认为本区地面沉降是在不良工程地质环境下进行大规模城市建设所导致的结果。基于本地区地面沉降易发性和对经济社会危害的强弱分析,进行了河西地区地面沉降的风险评价,对防治地面沉降,保障城市发展提出了对策建议。

要重视城市内滩涂湿地保护利用

滩涂湿地是宝贵的水土资源,在确保行洪通道畅通的前提下,通过统一规划,合理划定滩涂功能区域,从根本上改变城市内江段水利生态环境,体现“人与自然和谐相处”的观念,对于建设生态化城市具有重要意义。