岷江特大桥基础施工围堰技术研究

岷江特大桥位于四川省眉山市东坡区太和镇太和渡口处,大桥东岸为眉山市东坡区富牛镇河东社区,大桥西岸为眉山市东坡区太和镇大林社区。跨岷江由一联(106+198+106)m连续钢构特大桥和一联(64+2×115+64)连续钢构大桥组成,全长768m。其中第140~144号墩区段位于岷江河道内,需涉水施工,为S5线全线通车重要控制节点。

跨江特大桥事故特征分析与致因解析

为改善高速公路桥梁路段的交通安全水平,本研究基于飞云江大桥实车数据,从事故发生类别、方向、时空分布等方面分析事故特征.建立交通状态影响下的事故发生模型,定量解析事故致因.结果表明,追尾碰撞是桥梁交通事故中最为常见的;桥梁事故发生的时间与出行需求有着密切的联系;事故更多地发生在桥中段.各交通状态变量单独对交通事故的影响较小,但流量与车头时距会共同作用于交通事故的发生,在进行桥梁管控过程中需要同时考虑这2个因素的影响.本研究有助于提高桥梁路段运营期间的交通安全水平.

鳌江特大桥主塔墩钢套箱防撞设计及分析

以温州鳌江特大桥为工程背景,通过对鳌江两岸代表船型:1000 t船舶满载,船舶撞击速度为5 m/s和3000 t船舶压载,船舶撞击速度为2.6 m/s,分别建立两种不同工况的有限元模型对增设钢套箱防撞措施保护主塔墩进行船舶撞击力仿真模拟分析,以获得主塔墩处的船舶撞击力和结构动力反应。并对大桥的钢套箱的防撞效果进行评价,包括船舶撞击力的消减效果、对主塔墩的变形情况。本文的数值结果为鳌江特大桥的下部结构设计和防撞套箱的优化设计提供技术支持。

陆域高密度地震映象技术在九洲江特大桥岩溶勘察中的应用

本文先概述九洲江大桥在渝湛高速公路中的所处的复杂工程地质情况，接着介绍高密度地震映象的技术原理、主要特性和野外工作布置、资料整理与解释方法，然后列举高密度地震映象在土洞、裂隙或溶蚀发育、岩溶发育处的应用效果，最后提出高密度地震映象技术的应用范围和发展前景。

牛首汉江特大桥改建工程对卧龙堤安全影响分析

建设跨河、穿河、穿堤、临河桥梁工程和设施时,易引起工程处堤防近岸水位壅高和流速增加,对两岸堤防及岸坡产生局部不利影响。为了分析牛首汉江特大桥改建工程对卧龙堤安全的影响,在分析工程地水文地质资料的基础上,建立了基于有限元计算的渗流分析模型,分析了工程建设前后改建工程接堤防处堤坡的渗流抗滑稳定性。

瓯江特大桥悬浇施工过程斜拉索索力张拉控制技术

预应力混凝土斜拉桥悬浇施工过程中,索力须多次调整,结构体系不断转换,如何实现斜拉索索力的精确调整和控制至关重要。本文以瓯江特大桥为背景,对预应力混凝土斜拉桥悬浇施工过程索力张拉控制方法进行了研究。首先,根据斜拉桥施工方案通过有限元计算分析确定结构中间施工理想状态;然后,根据斜拉索在相应工况下目标索力值与斜拉索锚固点三维坐标之间的关系,计算出斜拉索各工况无应力索长,除斜拉索挂设张拉时采用千斤顶控制斜拉索的索力外,后续斜拉索以锚头拔出量或回缩量调整斜拉索无应力索长的方法进行索力控制;最后对斜拉索索力的控制效果进行了评价。

松头江特大桥的主桥设计

松头江特大桥是赣龙铁路上一座特大桥 ,集大跨、高墩于一体。文中就松头江特大桥的工程概况、主桥空心高墩及主桥连续梁设计等情况加以系统介绍。

紫阳汉江特大桥设计

紫阳汉江特大桥桥长2106米,主桥为1孔330米上承式钢管混凝土劲性骨架箱拱,简要介绍了主桥的设计和分析。

乐自高速公路岷江特大桥总体设计

桥位由于受到通航、乐山大佛景区、规划码头、机场的制约,主跨确定为3-180m的预应力混凝土连续梁桥;主墩支座采用速度锁定型支座,实现了四个主墩同时协作受力,共同承担抵抗水平力引起的弯矩,节约了造价。

厦深铁路榕江特大桥列车运行稳定性试验研究

厦深铁路榕江特大桥为孔跨布置(110+2×220+110)m的钢桁梁柔性拱桥,桥面系为正交异性钢桥面系、有砟轨道,采用剪力法测试货物列车在桥上、路基、钢轨伸缩器3种不同位置的轮轨力,对货物列车运行稳定性指标进行计算分析和评判,验证了该桥梁运营的安全性;分析货物列车运行稳定性指标与速度的关系,揭示了轮对横向力、列车脱轨系数和轮重减载率的最大值随着车速的提高而增大的现象;对相同速度下货物列车通过不同轨道基础的运行稳定性指标进行比较,提出应特别重视钢轨伸缩调节器位置轨道结构的日常管养的建议;结合联调联试测试结果,对比分析货物列车和动车通过各测试工点的稳定性,结果表明动车组运行稳定性优于货物列车;试验也验证了本文设计的轮轨力标定加力架设计合理、使用方便。

跨江特大桥旋挖钻孔灌注桩入海口水上施工实践

以温州市市域铁路灵昆特大桥北岸工区钻孔灌注桩施工为工程实例,对旋挖钻机在跨江入海口水上钻孔施工中,遇到的强潮海区,钻孔桩深度较大,上部有流塑性地层极不稳定,桩底要伸入卵石层较深且卵石层存在急性漏浆情况,受潮汐影响很容易造成塌孔等重点难点所采取的技术措施及工程效果进行了分析与探讨。

沙田赣江特大桥双壁钢套箱围堰设计与施工

南昌枢纽西环线铁路沙田赣江特大桥水中墩承台基础施工中,采用双壁钢套箱围堰进行施工介绍了深水基础双壁钢套箱围堰的设计及平台下水施工的关键技术。

瓯江特大桥主墩钢围堰施工技术分析

依托瓯江特大桥,分析了桥梁主墩钢围堰设计、制作、施工方案及注意事项。分析结果表明,瓯江特大桥主墩钢围堰施工方案合理可行,围堰的整体抗浮、封底混凝土厚度、桩及护筒的强度和稳定性是确保施工安全的关键,应加强施工过程中的变形和应力监测,健全各项应急预案措施。

吴淞江特大桥深水围堰施工方案设计

利用大型通用有限元软件Ansys对围堰施工过程的不同工况以及最不利状态下的内支撑进行了分析计算,并对施工过程中可能出现的涌沙现象也进行了计算,其结果表明在围堰施工方案中,采用德国拉森Ⅳ型钢板桩完全能够满足施工需要。

甬台温高速公路复线飞云江特大桥主桥桥型方案比选

飞云江特大桥是甬台温高速公路复线的控制性工程。在工程可行性研究阶段,根据水文、地质、通航要求等条件提出几种桥型方案构思和设计,并从经济性、施工难度、营运风险、景观等方面进行综合性比选,选定斜拉桥作为推荐方案。

飞云江特大桥工程地质条件及评价

瑞安市飞云江特大桥位于滨海处,桥位处水深且急,受涨退潮影响明显。地质条件尤其复杂,第四第厚度大,且卵石层厚度巨大,钻探施工难度极大。本文是在充分搜集、分析、研究既有地质资料的基础上,以实地勘察等为手段,对大桥的工程地质条件作出评价,并为大桥设计施工提供依据。

鳌江特大桥主桥索塔钢锚梁整体吊装定位施工关键技术

钢牛腿、钢锚梁、索导管是斜拉桥索塔内锚固的重要组成部分,其吊装定位施工是索塔施工中一个非常重要的环节,定位精度要求非常高。本文重点介绍了鳌江特大桥主桥索塔施工钢牛腿、钢锚梁、索导管(后文中统称为钢锚梁)整体吊装定位施工关键技术。

赣定桃江特大桥大直径深水中桩施工技术

结合桃江特大桥主墩水中桩的施工,介绍了大直径深水中桩施工中常遇到的一些问题和处理方法,施工质量经检测结果全部为I类桩。

沙尾左江特大桥主桥结构设计及受力分析

沙尾左江特大桥主桥是主跨为360 m的中承式钢管混凝土提篮拱桥,为世界最大跨度的公路钢管混凝土提篮拱桥。文章介绍了该桥主桥主要构件设计要点,通过有限元软件程序,对主拱结构进行静力、动力及稳定性分析。计算结果表明:主桥结构强度、刚度、稳定及动力性能均较优。

榕江特大桥结构极限承载能力分析

运用有限元分析软件ANSYS建立榕江特大桥全桥有限元分析模型,通过建立桥梁结构分析模型、分析成桥状态弹性稳定性和成桥状态非线性稳定性,最终得出榕江特大桥主桥具有较大的稳定安全储备的结论。