大运河江苏段遗产生态修复价值评估体系构建研究

大运河江苏段作为重要文化遗产具有极高的历史、文化及经济价值,因此,对其遗产生态修复价值的评估显得尤为重要。本文运用层次分析法(AHP)从历史价值、自然环境价值、社会属性价值三个层次,构建了生态修复价值评估体系,确定各指标的权重。对沿线城市生态修复水平进行聚类分析,分析了不同城市在生态修复方面的优势和不足,并据此将它们分为不同的类别。提出了“一个转变,两个衔接,三方支持及四个途径”的建议。生态修复遗产资源,运河沿线城市共建共享运河文化带,不仅对大运河江苏段的保护和利用提供了科学依据,也为我国其他遗产资源的保护和修复提供了有益的参考。

长江干流江苏段岸线有偿利用机制

为促进长江岸线资源的合理高效利用,通过调查梳理江苏段长江岸线的管理现状,探索适合江苏段长江岸线保护与利用的综合管理措施。结果表明虽然江苏段长江大保护战略取得了许多成效,但是长江岸线仍然存在综合管理和统一规划不足等问题。因此,建议完善长江岸线综合管理联席会议制度,组建省级长江岸线保护专项组,对长江岸线保护和利用实行统一管理。考虑岸线水域、陆域因素,引入岸线等级系数和岸线利用效率系数,优化岸线资源有偿使用方法,探索长江干流江苏段岸线有偿利用机制,有效促进长江岸线资源的合理利用与开发。

淮河干流江苏段着生藻类群落结构及其与环境因子的关系

为了解淮河干流江苏段着生藻类群落结构时空变化特征及其与环境因子的关系,于2020年11月—2021年7月分4个季节布设5个断面采样调查。结果表明:该河段共检出着生藻类5门36属39种,物种组成以硅藻、绿藻和蓝藻为主,占比分别为35.90%、33.33%和23.08%;着生藻类群落结构虽然在空间上未出现显著差异,但呈现秋季>冬季>春季>夏季的季节变化趋势;alpha多样性指数和beta多样性距离分析均显示,着生藻类群落变化主要体现在季节差异上,夏季和冬季较春季和秋季变异程度更高;环境因子冗余分析(dbRDA)表明,影响着生藻类群落结构在不同季节之间演替的环境因子各不相同,总氮是营养盐指标中唯一显著的影响因子。

大运河江苏段红色旅游价值认知与可持续利用研究

建设大运河文化带和国家文化公园是新时期我国实施的重要文化战略之一。大运河沿线具有十分丰富的红色文化资源,是大力发展红色旅游的重要基础,对于大运河遗产保护以及红色教育都具有十分重要的意义。江苏是中国大运河的起源地,大运河文化带和国家文化公园建设的先导区、示范区,也是红色旅游价值的集中体现区域。文章以大运河江苏段为例,从大运河红色旅游价值认知与可持续利用研究的角度出发,总结出大运河江苏段红色旅游价值认知存在的问题:大运河遗产价值认知度不高、红色文化旅游利用形式单一、红色旅游价值影响较低,最后提出相关对策和建议。

对沪宁高速公路江苏段再扩建的思考

针对沪宁高速公路江苏段存在的问题,从路网地位、城市发展需求等角度探讨了其再扩建的必要性,并提出新老走廊、交通需求、可行的改扩建方案及建设时机、立体复合式扩容关键技术四个方面的思考,得出的结论可为沪宁高速公路江苏段再扩建前期研究及后续适时实施提供参考。

南水北调东线工程江苏段水资源调配研究

针对南水北调东线工程江苏段受水区的水资源调度与配置问题,以受水区总缺水量最小和泵站总能耗最小为目标,建立南水北调东线工程江苏段水资源优化调度模型。将南水北调工程调水与本地水资源进行联合配置,并以经济效益、社会效益、环境效益最大为目标,构建南水北调东线工程江苏段水资源配置模型。采用基本方案和节水方案进行了模型模拟,结果表明,在降水保证率分别为50%、75%和95%3种情况下,受水区节水方案缺水率比基本方案分别下降了2.91%、3.61%和3.83%;受水区节水方案下各工程基本完成了受水区的供水任务,且优先利用了泵站单位能耗较小的运西线进行调水,说明优化调度配置方式在保障受水区用水的基础上,能够以更为经济节能的方式运行。

场景理论视阈下短视频赋能大运河江苏段非遗传播策略研究

长久以来,我国非物质文化遗产的传承主要依靠口耳相传的方式。这种方式的局限性较大,传播范围窄且效果不佳,并不能适应当前经济社会的发展。新媒体行业繁荣发展,尤其是以抖音为代表的短视频平台传播形式受到年轻人追捧,场景互动性强。文章基于场景理论,探讨大运河江苏段非遗短视频与场景传播的关系,结合当下大运河江苏段非遗短视频传播面临的机遇与挑战以及工作流程,提出相应的创新策略,以期构建大运河江苏段非遗短视频传播新场景,促进大运河江苏段非遗的传播、传承和保护。

文化IP驱动大运河江苏段非物质文化遗产开发研究

非物质文化遗产(以下简称非遗)资源向文化IP转化,是驱动非遗开发的重要路径。大运河江苏段非遗IP化开发,对提升江苏运河文旅品质、提高非遗“造血”功能、引领非遗产业整合创新尤为必要。近年来,大运河江苏段非遗在开发载体、产业规模、产权保护等方面取得一定成绩,但是也存在非遗资源利用率不高、创新发展定位不清晰、产权保护政策不完善、品牌IP授权力度不够、区域之间发展不均衡的问题。为此,建议大运河江苏段在培育载体、创新战略、健全机制、保护产权、协同发展等方面精准施策,构建非遗IP价值链各环节优化及驱动机制。

大运河江苏段非遗短视频传播影响要素及提升策略研究

文章对大运河江苏段非遗短视频抖音号传播力指数(DCI)进行分析,发现地区、非遗类型和非遗短视频账号内容等要素都会影响非遗短视频抖音号传播力指数,引发指数波动。笔者认为,非遗短视频传播需要注重短视频创作的故事性,增强受众的贴近性,提高短视频画质的清晰度,实现良好的镜头画面组接,这可在一定程度上缩短非遗短视频与受众之间的距离感。为了更好地适应新媒体环境,传播好大运河江苏段非遗文化,政府相关部门、非遗传承人、社会组织及社会大众等多元主体应共同参与,积极构建非物质文化遗产数字传播内容环境,提升大运河江苏段非遗短视频传播影响力,有效促进大运河江苏段非物质文化遗产的传播、传承和保护。

高起点推进长江国家文化公园江苏段建设

党的二十大报告指出:“建好用好国家文化公园。”长江江苏段全长433公里,岸线总长1169.9公里,拥有丰富的自然资源和文化资源。2022年长江国家文化公园建设启动,长江江苏段被列为重点建设区。长江文化保护传承弘扬成为重要的时代话题与责任。“长江国家文化公园”建设是促进文化繁荣,提升文化自信,建设文化强国的重大举措与战略工程。

江苏段长江岸线资源有偿使用定价方法及应用

为有效提升长江岸线资源的利用效率,基于长江可持续发展理念,对江苏段长江岸线资源有偿使用制度进行探索和实践。通过全面考虑岸线水域、陆域的自然条件和社会经济条件,提出了以水深基准价格、岸线等级系数、岸线实际利用等级匹配度系数、岸线利用效率系数为指标的江苏段长江岸线资源有偿使用定价方法。基于此,以扬州段长江岸线资源为例进行实际应用,结果表明扬州各岸段大多数原有企业岸线资源利用效率均较高,但也存在少数企业占用优良岸线资源而利用效率较低的现象,建议通过采用岸线有偿使用制度,推进企业退出或转型升级,促进岸线资源合理高效利用。

淮河江苏段沉积物重金属的分布特征、来源解析及其生态风险

为了解淮河江苏段沉积物重金属的污染特征、空间分布及其生态风险,对其表层沉积物中重金属(Cd、Mn、Cu、Zn、As、Ni、Pb和Cr)的含量进行检测,利用相关性和主成分进行重金属来源分析,并采用富集系数与生物毒性不利影响对表层沉积物重金属进行污染评价.结果表明,除Cd与Cr外,Zn、Mn、As、Ni、Cu等重金属的含量均高于江苏土壤背景值.重金属含量空间分布差异明显,其中洪泽湖北部及围湖地区等地重金属污染状况最严重,来源可能来自城镇污水、工业废水等复合污染.富集水平排序为Zn>Mn>As>Ni>Cu>Pb>Cr>Cd,其中Mn、Zn富集程度最为明显.生物毒性不利影响评价总体处于中风险状态,主要贡献来源于Ni、Zn.除了Cu、Cd、Pb外,Ni、Zn、Cr、As重金属可能会对底栖动物产生危害作用.因此,淮河江苏段沉积物重金属整体表现为较重生态风险水平.

郯庐断裂带安丘-莒县断裂江苏段古地震研究新进展

郯庐断裂带是中国东部活动性最强的断裂带,郯庐断裂带江苏段主要由5条分支断层组成,并于更新世强烈活动,其中安丘-莒县断裂持续活动至全新世,是1668年郯城8½级特大地震的发震断裂。文中采用古地震探槽方法研究安丘-莒县断裂江苏段全新世以来的古地震事件,并采用^(14)C测年方法确定古地震的时间。结合前人通过探槽揭露的古地震时间进行综合分析,认为安丘-莒县断裂江苏段全新世以来共有3次古地震事件,时间分别为距今300a以来、距今约6000a和11000a,垂直同震位移均约1m。1668年郯城8.5级地震在安丘-莒县断裂新沂段山前出露区存在地表破裂的迹象,在隐伏区表现为大量喷砂冒水现象,在探槽揭露的晚全新世地层中有密集的裂缝和砂脉。

基于NMDS的长江江苏段浮游植物群落结构特征及其环境因子关系

为研究长江江苏段浮游植物群落结构演替及其环境因子关系,揭示长江大保护后长江江苏段生态环境环境变化,于2020—2021年期间对江苏段12个采样点进行4次采样,对该段浮游植物群落结构及水文水质进行调查。在此基础上,基于非度量多维尺度分析(non-metric multidimensionalscaling,NMDS)对浮游植物的群落结构、时空变化特征及其与环境因子之间的关系进行了分析,结果表明:总鉴定浮游植物6门58属135种,以硅藻门、绿藻门、裸藻门、蓝藻门为主。浮游植物平均密度变化为27.79×10^(4)~140.52×10^(4)cells/L,生物量为0.31~1.82 mg/L,季度变化趋势为夏>秋>冬>春,硅藻为组成主体。NMDS分析发现,夏秋季节浮游植物群落结构组成相似,冬春季节群落结构相似,总磷(total phosphorus,TP)、电导率是影响浮游植物群落结构的环境因素。不同河段结果显示,TP、磷酸盐是影响浮游植物群落结构的环境因素。结合长江大保护和江苏省健康河流政策实施结果可知,针对长江的保护措施有利于长江江苏段浮游植物的生长,可为长江江苏段水生态环境保护及生态修复提供一定参考。

长江江苏段着生藻类群落结构与生物完整性分析

为调查长江江苏段水环境状况,根据区域内13个样点的着生藻类调查结果,采用非参数检验、冗余分析等方法分析藻类群落的时空分布特征,采用随机森林算法对水体理化指标进行降维,应用Qr指数、生物完整性指数及生物多样性指数进行河流健康评价。结果表明:长江江苏段着生藻类以蓝-绿-硅藻为主,群落结构无显著差异性;流域内共检出25种功能群,其演替规律为B+Lo+MP+N+P+W1(夏季)→Lo+MP+N+P(冬季);RDA分析结果表明影响夏季藻类的驱动因子为高锰酸盐指数、氨氮、磷酸根等,冬季的驱动因子为电导率、高锰酸盐指数、浊度、溶解氧等;河流健康评价结果表明长江江苏段水环境较好,其中以研究区中段为最优。

大运河江苏段历史文化名镇名村保护传承研究

历史文化名镇名村是文化遗产的核心组成部分,也是人类活动最频繁、文化积淀最深厚的地区。加强对历史文化名镇名村的保护,凸显文化遗产推动社会经济发展的独特视角和重要力量。基于大运河江苏段历史文化名镇名村的保护与传承视角,分析大运河江苏段名镇名村保护现状,从而提出名镇名村保护传承的路径。

长江江苏段船舶交通流的调节与管控分析

长江江苏段船舶交通流密集,船型众多,从业人员技能和素质各异,加上受天气和潮汐影响,往往造成船舶交通流局部或大面积混乱和拥堵。针对长江江苏段船舶交通流的现状,本文深入分析了现状产生的原因,提出了船舶交通流的调节与管控措施,供船舶驾引人员和管理人员借鉴和参考,希望有助于改善长江江苏段通航环境,保障船舶航行安全。

长江江苏段危化品船高质量选船机制在提升船舶本质安全中的作用

为从源头上提升危化品运输船舶的本质安全,2019年,江苏海事局、江苏省交通运输厅联合发布了《关于深入推进实施长江江苏段危化品运输高质量选船机制的联合通告》。经过4年多的运行,高质量选船机制的标准、程序和保障机制不断完善,选船实效不断凸显,到港危化品船舶状况发生了较大的改观,船舶安全技术水平明显提高。

长江江苏段水上绿色综合服务区建设

为推动水上服务区向绿色、多功能方向转型,进一步完善长江江苏段运输服务体系,通过梳理长江江苏段水上服务资源,突出“绿色环保、以人为本”理念,对水上绿色综合服务区功能设置进行重新分类。基于向长江江苏段内停泊的船舶及船民提供优质服务的需要,提出建议:水上绿色综合服务区建设要因地制宜、联动互补,发挥各自优势和整体规模效应,按需选择经营模式;成立行业联盟共同制定行业标准,共建共享服务区运营支持保障系统;建立健全服务区运营管理制度,强化相关行业主管部门的指导、监督和管理机制建设。

大运河(江苏段)文化带建设中的档案问题初探

文章基于对大运河(江苏段)文化带建设中档案建设与资源应用的讨论,提出大运河文化带档案建设应着眼于“一体化”发展的顶层规划设计、强化大运河档案资源建设、依托档案资源形成大运河沿线文化带跨域协调发展态势,持续推动大运河文化高质量发展。