对组建江苏省公路快速客运公司的建议

一、江苏省公路快速客运现状 高等级公路的迅猛发展,为公路快速客运提供了承接中长途旅客运输的基础。至1998年底,我省已建有高等级公路11683公里,其中高速公路401公里。1996年9月,随着沪宁高速公路的建成通车,其沿线六市间同步开展了公路快速客运,使我省的公路运输进入了一个新时代。快速客运密集的班次、优质周到的服务、方便的上下车、进出站条件、平稳舒适的乘坐一出现便引入瞩目,并取得了显著的优势,对沿线城市中长途客流具有明显的吸引和诱增作用。快鹿公司营运近三年,目前每天上百个班次,运送旅客5000多人次。

江苏省典型高速公路强风和强横风时空分布特征

强风特别是强横风是影响高速公路汽车安全行驶的重大交通气象灾害之一。为提高交通气象中强横风天气的预报准确率,利用江苏省典型高速公路2012~2015年交通自动天气监测系统观测数据,分析了江苏省沪宁、宿淮盐、沿海和京沪高速公路强风和强横风的时空分布特征,探讨了地理环境等因素对强风和强横风发生的影响,在此基础上,对江苏省典型高速公路的风压进行分级,揭示风压的空间分布特征。研究表明:1)强横风的日变化和季节变化规律与强风相似,一天中两者出现频率最高的时间段为12~14时;一年中7月份频率最高。2)各站点强风和强横风发生日数频率一致,均呈现沿海高速公路发生日数较高的站点最多、范围最大,宿淮盐高速公路最少、范围最小的特点。强风盛行风向与强横风盛行风向基本一致,4条高速公路整体上,偏北风频率最高,偏北向强风和横风的频率高于偏南向强风和横风,偏东向强风和横风的频率高于偏西向强风和横风。频率最高的极大风风向为22.5°,最大风风向为0°,即正北。3)除宿淮盐高速公路2012年秋季月份外,月极端风速均超过10 m/s,最大值达到22.6 m/s。4)综合考虑风向、风速等变化因素,将风压分为10级。其中风压达到黄色预警以上发生频率最高的路段为沿海高速公路的北段。5)地理环境对各高速公路不同路段强风、强横风和风压等级均有不同程度的影响,其中地形起伏、水系分布、距海远近对其影响较大。

润扬长江公路大桥——江苏省长江公路大桥建设指挥部

润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分，为新世纪之初国内标准最高、规模最大、投资最多、技术最复杂的特大型桥梁工程，对完善国家和江苏省公路网络，缓解过江交通压力，加强长江南北之间的交流，促进区域经济共同发展，改善长江安全航运条件等都具有积极作用。

大路伸向远方——记全国交通系统劳动模范、江苏省通州市公路站施工队长丁华

丁华,通州市公路站一名普通的施工队长。他十年如一日,四处为家,情洒公路,在平凡的岗位上创造出了不平凡的业绩。他带队承建的各项工程质量达到全优,先后被南通市委、市政府授予重点工程204国道南通段改造“一等功臣”和城建交通先进个人,被南通市公路处树为交通工程建功立业标兵,被通州市委。

地质雷达在江苏宜兴段高速公路边坡勘测中的应用

近年来,我国公路建设发展迅速,公路基础建设不断深入,各种边坡的稳定性成为基础工程建设中的一大难题。边坡设计过程中一个很重要的依据就是工程地质条件,对边坡工程地质结构的调查显得尤为重要。但由于客观条件所限,在地质条件复杂、施工条件恶劣情况下要得到较为确切的工程地质资料是困难的。使用常规地质钻探手段往往施工困难,工程投资大,控制范围有限。探地雷达作为一种新型的高分辨无损探测工具,在公路工程中的应用日趋广泛。论文在阐述地质雷达方法原理和地球物理特征的基础上,以江苏宜兴段高速公路边坡工程地质勘测为例,介绍了地质雷达技术在边坡工程地质勘测中的应用。

向左走?向右走?——江苏高速公路过站拥堵“免费”通行初探

江苏省十届人大常委会第二十八次会议审议通过的《江苏省高速公路条例》（修改稿）在全国率先规定：江苏省内高速公路收费站必须开足收费道口，保障车辆正常通行，因未开足收费道口而造成平均10辆以上车辆等待交费或者开足道口后，待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行，待交费车辆也有权拒绝交费。

省交通运输厅关于印发《江苏省普通国省道移交和接养管理办法》的通知

苏交规[2014]3号各市交通运输局,泰兴、昆山、沭阳市交通运输局,厅属有关单位:为进一步加强我省普通国省道的管养工作,确保新一轮国省道网规划顺利实施,依据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《江苏省公路条例》等法律法规,结合本省实际,我厅制定了《江苏省普通国省道移交和接养管理办法》。该办法经第79次厅务会审议通过,现予以发布,自2014年10月1日施行。特此通知。

江苏高速公路中央绿化带养护管理技术研究

在江苏省高速公路绿化现状调查的基础上,通过对江苏高速公路中央绿化带立地条件分析,针对在调查中发现的主要问题,提出一套适合江苏高速公路中央绿化带的绿化养护管理技术方案,以供大家参考借鉴。

江苏高速公路免费放行积压车辆

从今年3月1日零时起，修改后的《江苏省高速公路条例》正式实施。其中，“收费站车辆排队到一定数量时，应该免费放行”的规定最若人注目。这是我国首次以地方立法的形式，对高速公路上的驾车人在快速通行权利受到侵害时，赋予其“拒绝交费”的权利，进一步保障了驾车人的权益。

省政府办公厅关于印发加强农村公路管理养护意见的通知

苏政办发[2007]58号2007年5月17日各市、县人民政府,省各委、办、厅、局,省各直属单位:《关于加强农村公路管理养护的意见》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

市政府办公厅关于转发市交通运输局南京市公路(长江桥隧)突发事件应急救援预案的通知

二○一二年十月七日宁政办发[2012]122号各区县人民政府,市府各委办局,市各直属单位:市交通运输局拟定的《南京市公路(长江桥隧)突发事件应急救援预案》已经市政府同意,现转发给你们,请遵照执行。南京市公路(长江桥隧)突发事件应急救援预案(市交通运输局2012年10月)

基于无线网络技术的高速公路收费道口收费能力扩充方案

问题的提出 南京机场高速公路于1997年6月28日建成通车，全长28．756公里。交通工程监控、收费、通信三大系统于1997年同期建成。通车近10年来，机场高速公路不仅承担机场航班交通出行需求．而且还承担宁杭高速公路和宁高高速公路过境交通出行需求．经常出现收费排队的交通高峰流。2007年3月1日起．修改后的《江苏省高速公路条例》正式实施。其中，“收费站车辆排队到一定数量时．应该免费放行”的要求对收费站收费放行车辆带来了巨大的冲击。机场高速公路交通高峰流主要表现在以下几个方面。

市政府批转市交通局关于《全面推进我市国省干线公路建设实施意见》的通知

各区县人民政府,市府各委办局,市各直属单位:市政府同意市交通局拟定的《全面推进我市国省干线公路建设实施意见》,现转发给你们,请认真遵照执行。

认真贯彻新《条例》 依法加强全省高速公路管理

阐述《江苏省高速公路条例》产生的背景、特点及创新性。这部综合性的地方性法规,对高速公路、规划、建设、路政、交通安全等作了全面规定,突出了交通部门的行政主体特征,确立了一级管理体制、路政机构巡察和拦截车辆检查的授权等一系列具有地方特色的规定。

类金融与高速运营擦出新火花

金融与高速公路运营管理,两个看似无关的领域,在江苏省高速公路系统对收费业务的探索实践中,发生了巧妙的化学反应。

104国道(溧阳段)环形交叉改造设计的探讨

结合江苏省104国道(溧阳段)改造工程中的典型交叉口设计实例,介绍了环形交叉改造的三种方案,并对三种方案进行分析比较,最后提出可行方案。

省交通运输厅关于明确运输超长超高超宽不可解体物品车辆指定行驶路线有关事项的通知

苏交规[2010]4号2010年10月25日各市交通运输局、各高速公路路政支队:为规范运输超长、超高、超宽不可解体物品车辆行驶公路管理,保障公路完好、安全、畅通,依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《江苏省公路条例》、《江苏省高速公路条例》和交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》等相关法律、法规、规章及有关规定,现就运输超长、超高、超宽不可解体物品车辆指定行驶路线有关事项通知如下: