江苏省典型高速公路强风和强横风时空分布特征

强风特别是强横风是影响高速公路汽车安全行驶的重大交通气象灾害之一。为提高交通气象中强横风天气的预报准确率,利用江苏省典型高速公路2012~2015年交通自动天气监测系统观测数据,分析了江苏省沪宁、宿淮盐、沿海和京沪高速公路强风和强横风的时空分布特征,探讨了地理环境等因素对强风和强横风发生的影响,在此基础上,对江苏省典型高速公路的风压进行分级,揭示风压的空间分布特征。研究表明:1)强横风的日变化和季节变化规律与强风相似,一天中两者出现频率最高的时间段为12~14时;一年中7月份频率最高。2)各站点强风和强横风发生日数频率一致,均呈现沿海高速公路发生日数较高的站点最多、范围最大,宿淮盐高速公路最少、范围最小的特点。强风盛行风向与强横风盛行风向基本一致,4条高速公路整体上,偏北风频率最高,偏北向强风和横风的频率高于偏南向强风和横风,偏东向强风和横风的频率高于偏西向强风和横风。频率最高的极大风风向为22.5°,最大风风向为0°,即正北。3)除宿淮盐高速公路2012年秋季月份外,月极端风速均超过10 m/s,最大值达到22.6 m/s。4)综合考虑风向、风速等变化因素,将风压分为10级。其中风压达到黄色预警以上发生频率最高的路段为沿海高速公路的北段。5)地理环境对各高速公路不同路段强风、强横风和风压等级均有不同程度的影响,其中地形起伏、水系分布、距海远近对其影响较大。

向左走?向右走?——江苏高速公路过站拥堵“免费”通行初探

江苏省十届人大常委会第二十八次会议审议通过的《江苏省高速公路条例》（修改稿）在全国率先规定：江苏省内高速公路收费站必须开足收费道口，保障车辆正常通行，因未开足收费道口而造成平均10辆以上车辆等待交费或者开足道口后，待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行，待交费车辆也有权拒绝交费。

地质雷达在江苏宜兴段高速公路边坡勘测中的应用

近年来,我国公路建设发展迅速,公路基础建设不断深入,各种边坡的稳定性成为基础工程建设中的一大难题。边坡设计过程中一个很重要的依据就是工程地质条件,对边坡工程地质结构的调查显得尤为重要。但由于客观条件所限,在地质条件复杂、施工条件恶劣情况下要得到较为确切的工程地质资料是困难的。使用常规地质钻探手段往往施工困难,工程投资大,控制范围有限。探地雷达作为一种新型的高分辨无损探测工具,在公路工程中的应用日趋广泛。论文在阐述地质雷达方法原理和地球物理特征的基础上,以江苏宜兴段高速公路边坡工程地质勘测为例,介绍了地质雷达技术在边坡工程地质勘测中的应用。

江苏高速公路中央绿化带养护管理技术研究

在江苏省高速公路绿化现状调查的基础上,通过对江苏高速公路中央绿化带立地条件分析,针对在调查中发现的主要问题,提出一套适合江苏高速公路中央绿化带的绿化养护管理技术方案,以供大家参考借鉴。

江苏高速公路免费放行积压车辆

从今年3月1日零时起，修改后的《江苏省高速公路条例》正式实施。其中，“收费站车辆排队到一定数量时，应该免费放行”的规定最若人注目。这是我国首次以地方立法的形式，对高速公路上的驾车人在快速通行权利受到侵害时，赋予其“拒绝交费”的权利，进一步保障了驾车人的权益。

基于无线网络技术的高速公路收费道口收费能力扩充方案

问题的提出 南京机场高速公路于1997年6月28日建成通车，全长28．756公里。交通工程监控、收费、通信三大系统于1997年同期建成。通车近10年来，机场高速公路不仅承担机场航班交通出行需求．而且还承担宁杭高速公路和宁高高速公路过境交通出行需求．经常出现收费排队的交通高峰流。2007年3月1日起．修改后的《江苏省高速公路条例》正式实施。其中，“收费站车辆排队到一定数量时．应该免费放行”的要求对收费站收费放行车辆带来了巨大的冲击。机场高速公路交通高峰流主要表现在以下几个方面。

认真贯彻新《条例》 依法加强全省高速公路管理

阐述《江苏省高速公路条例》产生的背景、特点及创新性。这部综合性的地方性法规,对高速公路、规划、建设、路政、交通安全等作了全面规定,突出了交通部门的行政主体特征,确立了一级管理体制、路政机构巡察和拦截车辆检查的授权等一系列具有地方特色的规定。

类金融与高速运营擦出新火花

金融与高速公路运营管理,两个看似无关的领域,在江苏省高速公路系统对收费业务的探索实践中,发生了巧妙的化学反应。

“苏式养护”为舒适出行

在“十四五”发展规划稳步实施的关键之年,江苏省高速公路经营管理中心(以下简称“江苏高管中心”)将继续深耕“苏式养护”品牌建设,着力提升高速公路养护管理水平,更好地满足公众的美好出行需求。聚焦五个关键成就“十三五”“十三五”期间,江苏高管中心针对所辖高速公路里程长、路龄老、差异性大等特点,从五个关键点发力,助推路桥养护水平再上新台阶。

科技比法规更“快”

1月下旬，江苏省人大常委会对《江苏省高速公路条例》作出修改，明确规定高速公路收费站必须开足道口，保障车辆正常通行。因未开足道口而造成平均10台以上车辆等待交费，或待交费车辆排队超过200米的，收费站应免费放行，待交费车辆也有权拒绝交费。