船舶污底与处理措施

分析了船舶污底产生的原因及其对主机、航速的影响。结合具体实例提出了预防船舶污底及污底后所应采取的措施。

《国际控制船舶有害防污底系统公约》生效后的对策

为保护海洋环境,配合《国际控制船舶有害防污底系统公约》的实施,通过对现行各类船舶防污物涂料的利弊分析,比照该公约的主要内容和规则要求,借鉴国外发达国家和地区对船舶防污底系统的措施和管理经验,论述我国加入该公约的必要性及其生效后对我国产生的影响,提出应对该公约生效的对策和建议。

减少船舶污底提高船舶能效的分析

船舶污底是海生物在船壳的滋生和附着,形成大面积牢固的海生物表面。通过涂装防污底涂料和淡水航行的办法可以有效减少船舶污底,降低船底粗糙度,减少船舶自重,实现船舶能效提升。

某型交通艇船舶污底对航行性能影响的实船试验分析

针对某型交通艇因船舶污底导致航速下降的问题,采用分阶段实船试验的方法,采集螺旋桨清洁后以及水线下船底清洁后的航行数据,分析水线下船体污损和螺旋桨海生物附着对航行性能的影响程度,试验结果表明,螺旋桨海生物附着为主要影响因素,在使用维护中应优先关注螺旋桨附着海生物的检查与清理。

关于水下清理船舶污底的几点思考

船舶污底是由海洋生物附着于船壳外部而形成的,会导致航行阻力增大、燃油损耗增加等一系列不利影响。为及时处理船舶污底,水下清理成为大多数船东的首选。目前,新西兰、澳大利亚等发达国家和地区已出台了国内法规,进一步加强对船舶污底的监管力度;而我国在相关领域仍存在监管空白,这就导致我国海域面临着外来生物入侵以及船舶油漆污染等潜在风险。介绍船舶污底的概念、影响以及常见的处理方式,并结合国际发展形势和国内实际情况提出监管建议和对策。

在平均污底及平均海况状态下效率最佳的螺旋桨的设计方法

本文提出了一个设计螺旋桨的新方法。本方法基于传统的理论及图谱设计法,以“主机常用工作点”(以CSR为转速时)为设计点,在设计参数中计入在平均污底及平均海况状态下有效功率及伴流分数的增加值。

基于CFD的污底位置对船舶阻力的影响分析

污底现象广泛存在于船舶航行过程中,船舶污底的附着会使船舶阻力增加、推进效率下降,燃油消耗增加,影响船舶的性能。为深入研究污底对船舶阻力性能的影响,本文以附着污底的散货船为研究对象,基于CFD方法,分析污底的不同分布形式对船舶阻力性能的影响。建立船体三维模型,通过数值模拟计算结果与实船使用数据结果对比,验证CFD技术在船舶阻力性能预报中的可靠性。

迫在眉睫:为实施《国际控制船舶有害防污底系统公约》作准备

一、IMO外交大会通过了<国际控制船舶有害防污底系统公约> 国际海事组织(IMO)于2001年10月1日至5日在其伦敦总部召开的外交大会,对46届环保会上形成的最终"控制船舶有害防污底系统公约"草案文本进行了逐条审议、修改、补充和完善,最终通过了新的<国际控制船舶有害防污底系统公约>(以下简称"公约")和以下四项决议作为大会的法定附件:1.尽早有效采用<国际控制船舶有害防污底系统公约>;2.关于本组织有关<国际控制船舶有害防污底系统公约>的后续工作的行动计划;3.关于船舶防污底系统的认可和试验方法;4.关于促进技术合作的纲领.

实施《控制船舶有害防污底系统国际公约》的对策研究

文章介绍了《控制船舶有害防污底系统国际公约》产生的历史背景和基本内容,论述了我国加入该公约的必要性及对我国产生的影响,并提出我国加入控制船舶有害防污底系统国际公约后的对策和建议。

《控制船舶有害防污底系统国际公约》及有关问题探讨

介绍了《控制船舶有害防污底系统国际公约》产生的历史背景和基本内容 ,论述了中国加入该公约的必要性及对中国产生的影响 ,并提出中国加入控制船舶有害防污底系统国际公约后对策和建议。

浅谈船舶污底与对策

通过某轮船舶污底引起的主机燃油消耗增加,船舶航速降低等问题。浅析其原因,并提出相应的对策,仅供参考。

《2001年国际控制有害的船舶防污底系统公约》履约探讨

就即将于2008年9月17日生效的《2001年国际控制有害的船舶防污底系统公约》赋予各缔约国的若干权力和义务,探讨我国(公约签字国,但目前尚未加入)履行该公约的现状和存在的问题,提出产品认证,船舶检验和发证、船舶检查和违章处理、防污底系统有害废弃物处理等对策建议。

浅谈船舶污底与对策

本文通过某轮船舶污底引起的主机燃油消耗增加 ,船舶航速降低等问题。浅析其原因 ,并提出相应的对策 ,仅供参考。

如何应对国际控制船舶有害防污底系统公约

2001年10月,IMO召开的国际控制有害防污底系统外交大会通过了《国际控制船舶有害防污底系统公约》。公约规定,禁止船舶使用有害的防污底系统,生效条件为合计商船总吨位不少于世界商船总吨位的25%的至少25个国家签署并正式批准、接受或加入12个月后生效的双重标准。伴随着巴拿马的加入,公约达到了生效条件,并已于2008年9月17日生效。

污底对拖网渔船的影响分析

本文根据污底的生长特点,从船舶阻力和船机桨匹配两方面,结合了渔船的工作特点,详细分析了污底对拖网渔船的影响。污底增加不但会增加船舶阻力,同时还会对船舶推进性能产生负面影响,最终加剧了拖网渔船船机桨不匹配状况。

国际海事组织《控制船舶有害防污底系统国际公约》2011年6月7日对我国生效

我国于2011年3月3日向国际海事组织递交了加入《控制船舶有害防污底系统国际公约》（以下简称公约）的加入书，同时声明如下：本公约适用于中华人民共和国澳门特别行政区；在另行通知之前，本公约不适用于中华人民共和国香港特别行政区。该公约将于2011年6月7日对我国生效。

基于CFD的海洋污底和防污涂层壁面阻力特性影响分析

针对普遍存在于船舶运行过程中海洋污底附着导致阻力增加的问题及防污涂层自身的阻力效应,基于计算流体力学方法(computational fluid dynamics,CFD)建立了NACA-4424翼型和SUBOFF潜艇两种典型模型的阻力计算模型,通过模型对海洋污底的增阻效果和防污涂层本身的阻力效应进行评估,实现不同尺度和不同程度粗糙工况下壁面阻力变化的定量分析.研究表明:计算结果与实验结果基本吻合,验证了模拟方法的可靠性;污底的存在使翼型阻力大幅增加,升阻比降低高达80%;防污涂层虽有降低污底影响的作用,但其本身具有的粗糙度影响也是不可忽略的.

9月17日起巴黎备忘录港口国检查官员开始实施船舶防污底系统检查

2008年5月，巴黎备忘录（Paris MoU）委员会决定将《控制船舶有害防污底系统国际公约》（AFS公约）新的要求纳入港口国检查范围。并基于此目的，制定了详细的检查指南以评估船舶是否符合AFS公约要求。检查重点集中于以下几个方面（但不限于此）：