浅谈环保视角下机动车排气污染和防治措施

探讨环保视角下机动车排气污染的危害以及我国目前的防治现状,同时提出未来机动车排气污染防治对策。分析了机动车排气污染对空气质量、酸雨形成和温室效应的影响,介绍了我国机动车排气污染防治在监测与法规建设、强制排放标准实施和新能源车发展方面所取得的进展,提出了完善排放标准体系、促进新能源车普及应用、发展智能化排放控制和提升公众环保意识等未来机动车排气污染防治的关键对策,以期为相关人员提供参考。

基于环保视角的机动车排气污染及防治策略研究

随着社会经济的不断发展,人民群众的生活水平逐渐提高,购买力的上涨导致机动车数量激增,由此造成的机动车尾气排放危害日益突出,已成为大气污染重要的组成部分,严重影响生态环境。为解决上述问题,本文基于环保视角,简要介绍了机动车排气产生的主要污染物及危害,并针对潍坊市机动车排气污染现状和管理中存在的主要问题,思考并提出了具体的防治策略,旨在为后续机动车排气方面的相关研究提供建议和借鉴。

利用遥感技术辅助厦门机动车排气污染防治新思路

本文利用机动车遥感检测技术及厦门市现行机动车排放检验简易瞬态工况法对部分出租车、公交车进行排气抽测及数据分析,发现遥感检测技术受环境因素及周边车辆排放影响,无法替代简易瞬态工况法的检测结果。但是它可以作为一种筛选的手段,针对性加强对机动车所产生的排气污染物防治,特别是氮氧化物的污染防治。据此,本文提出多管齐下加强对机动车排气污染防治工作的建议,为厦门市空气质量提升、氮氧化物的减排工作提供参考依据,对厦门机动车排气污染的防治工作提出新思路。

汽车排气污染物用底盘测功机在校准中的误差分析与校准方法研究

本研究旨在分析和改善底盘测功机在汽车排气污染物校准过程中的误差。通过深入探究底盘测功机的工作原理和影响因素,本文详细分析了在校准汽车排气污染物时可能出现的误差源,包括设备自身的精度问题、环境条件的变化以及操作过程中的不稳定因素。研究中采集了一系列真实的测量数据,以验证误差分析的准确性。基于这些分析,本研究提出了一套新的校准方法,包括改进的操作流程、环境控制措施和数据处理技术。这些方法旨在减少校准过程中的误差,提高测试结果的准确性和可靠性。通过实验验证,新的校准方法在减少误差方面显示出显著效果,为底盘测功机在汽车排气污染物检测领域的应用提供了重要的技术支持。

江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治立法探索和思考

随着燃煤、工业、扬尘等大气污染源的治理力度不断加强,机动车和非道路移动机械等移动源的排放贡献率逐步增加,已成为城市最主要的大气污染源之一。《江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》已于2022年11月25日通过江苏省第十三届人民代表大会常务会员会第三十三次会议审议,自2023年5月1日起施行。该条例的施行将为协同开展机动车和非道路移动机械排气监管,深入打好污染防治攻坚战提供有力的法规支撑。介绍了这部法规的背景、立法修订的必要性、制度设计的主要内容及创新亮点,分析了存在的不足并提出建议,为未来移动源立法工作提供地方经验和参考。

浅谈现阶段机动车排气污染与防治

随着人们生活水平的提高,机动车的保有量也越来越多,为人们的出行提供了极大便利。但海量的机动车排出的尾气,对环境造成的污染也是非常严重的。近些年,国家对于机动车排气污染问题越发重视,当前对机动车排气污染加大了整治力度,旨在改善环境保护与经济发展之间的尖锐矛盾,为人们的生产生活营造良好的环境。这就需要对机动车排气污染的实际情况有充分的了解,根据目前存在的实际情况制定针对性的改进措施,使机动车排气污染问题得到切实改善。

机动车排气污染物扩散模式

机动车排气污染物扩散模式可分为高斯型模式、经验模式、数值模拟模式和箱模式，按此分类介绍了各种模式，并比较了它们的优劣和指出开发新模式的难点及需要解决的问题．

飞机发动机排气污染物的测量

参考国际民航组织(ICAO)颁布的“飞机发动机排放”条例的规定,设计并建立了民用航空发动机排气污染物测量系统,采用自行推算的样气成分“干基”向“湿基”转换的修正公式,编写排放物EI的计算程序。在民航维修基地(AMECO公司)的试车台对二台JT3D-7型发动机进行排气污染物的实测,测出的各类污染物的排放指数EI_(CO),EI_(HC),EI_(NOx)及冒烟数SN,并与JT3D-7型发动机公布的数据进行对比,测量系统的精度按标准规定用燃气分析测出的气油比与发动机实测的气油比进行比较小于10％～15％的均属于合格,本研究的系统的测量值与发动机所测的总气油量之比的误差在3％左右,证明此测量系统和测量技术切实可行。

天然气汽车与汽油车的排气污染分析

综合论述汽车污染物的危害，从理论和实验上分析比较了天然气汽车与汽油车的排气污染。

南京市机动车排气污染现状分析

阐述了南京市机动车发展现状、道路交通现状和机动车污染监测情况,对机动车排放因子、机动车污染、交通干线的污染物日排放特征、机动车源排放污染物的分担率以及机动车尾气污染物排放进行了分析和预测。指出南京市机动车污染状况必须采取有效措施加以控制,并提出了贯彻机动车尾气控制标准,完善污染控制管理机制;重点控制公交、出租和专业物流的机动车污染;严格控制车用油品质量;建立车辆污染数据库;加快道路建设,运用交通综合管理制度削减污染;实施保护区和控制区管理以及实施机动车标志管理等合理化建议。

城市街道峡谷机动车排气污染扩散的研究现状

随着城市机动车保有量的增加，机动车排放物在大气污染中所占的比例越来越大。研究机动车排放物在城市街道峡谷的扩散规律，可为城市机动车排放控制，城市街道建设，交通流量控制，城市街道大气污染的监测、评价及防治提供科学依据。本文叙述了目前城市街道峡谷内机动车污染物扩散的研究现状。

汽车排气污染与治理的发展和动向

简介了汽车排气污染对人类健康和生态环境的影响;描述了世界汽车增长与排气污染的现状和发展趋势;综述了汽车排气催化净化技术所面临的挑战和最新研究动向。

车用汽油机排气污染控制技术

本文从燃料处理、燃烧系统改进和尾气后处理等方面 ,提出了改进车用汽油机排气污染所采用的主要技术措施 。

控制车用汽油机排气污染的催化技术及其发展

环保法规的日益严格促进了汽车尾气催化转化技术的发展。介绍了催化技术和催化剂载体近４０年的发展历程，综述了稀燃条件下国内外的催化技术特点，指出开展稀燃条件下催化转化器的研制必将对汽油机稀燃及其低排放技术产生巨大的推动作用。

汽车排气污染现状及防治对策

论述了汽车污染现状 ,污染的原因 。

基于COPERT 4模型的杭州市机动车排气污染特征研究

以2015年为基准年,利用COPERT 4模型计算了杭州市分车型分排放标准下的机动车排气污染物(CO、碳氢化合物(HC)、NO_x、PM_(2.5))的排放因子,并估算了各污染物排放量及分车型分排放标准下的各污染物分担率。结果表明,随着排放标准的提升,机动车排气污染物排放因子总体呈现下降的趋势。汽油车的CO和HC排放因子高于柴油车,而柴油车的NO_x和PM_(2.5)排放因子高于汽油车;天然气车的各污染物排放因子基本接近汽油车,而汽油电混动车的各污染物排放因子则明显低于其他动力车;各污染物排放因子随车型的增大(重)而增大。2015年杭州市机动车排气污染物CO、NO_x、HC和PM_(2.5)排放量分别为48 923.0、44 713.7、7 014.7、837.9t,其中汽油车CO和HC分担率较高主要是因为小型汽油客车CO和HC分担率高,并且其保有量占比也高,应重点控制小型汽油客车的保有量;柴油车NOx和PM_(2.5)分担率较高主要是因为重型柴油货车NO_x和PM_(2.5)分担率高,但其保有量占比不高,应重点控制重型柴油货车的排放因子。

上海城市交通与机动车排气污染调查

上海市机动车保有量逐年增加,车辆的排气污染愈来愈严重。据调查,1997年机动车排放的CO、NMHC、NO_x和PM分别达到58.6、9.08、6.20和0.23万吨。中心城区机动车排放的CO、NMHC和NO_x污染物50％以上来自于小型车,是影响上海城区环境空气质量的主要污染源。摩托车和助动车的CO、NMHC排放量占中心城区机动车排放的20％以上。据调查估计,上海的机动车还将继续增加,排气污染将更趋严重,因此,降低小型车尾气污染物的排放和限制摩托车、助动车的数量,应成为上海市优先考虑的对策。

发动机排气污染物控制技术及发展趋势

通过对国内外排放法规的比较，综述了控制发动机排气污染的关键技术，预测了柴油机和汽油机的排气污染物控制技术的发展趋势。

柴油机排气污染控制思路与相关措施

阐述了柴油机排放控制与汽油机的区别以及柴油机排放控制的主要对象、难点与思路。

车用柴油机排气污染物控制措施

分析了日益严格的汽车排放法规的动向 ,对柴油机中难以降低的氮氧化物和颗粒物排放的控制措施进行了探讨 ,指出采用代用燃料、均匀充量压缩燃烧系统、电控高压共轨喷射系统是柴油机适应更严格的排放法规的有效措施。