液压系统中污染控制装置的布置

在液压系统中正确地选择和布置污染控制装置以实现目标清洁度,可直接提高系统性能、延长元件和油液的寿命以及减少维修,并且能够避免80%以上液压系统的故障。就系统中污染控制装置的布置问题及过滤器功能进行了详细论述,最后介绍了油污染监控装置压差发讯器的工作原理。

美国大气污染控制装置市场的分析(Ⅱ)

2.2.2.2电除尘器销售额增长速度缓慢,市场发展速度适中在八十年代中,电除尘器市场的增长速度比较缓慢,其销售额从1981年的1.15亿美元,增加到1986年的3.96亿美元,6年间增加了两倍多。到1986年,在所有大气污染控制装置中,电除尘器的销售额仅次于袋滤器,居第二位。自本世纪初电除尘器应用于工业以来。

机动车排气污染控制装置

武汉理工大学机动车排放控制研究开发中心通过与国内外知名企业的广泛合作,经过近十年的研究开发,已经推出了十几种汽车及摩托车排气催化转化器,产品通过了国家相关检测机构的检测,同时,对机动车排气污染控制的技术和产品进行了广泛而深入的研究和开发,研究成果应用于汽车及摩托车的排放控制,取得了良好的经济效益和社会效益。

燃煤掺烧可再生燃料发电烟气多污染物协同控制研究进展

“双碳”背景下,煤电清洁低碳发展是必然趋势。通过煤与生物质、污泥、生活垃圾等可再生燃料耦合掺烧发电,能显著降低CO_(2)排放量,是燃煤电厂实现碳中和、碳达峰的路径之一。燃煤掺烧可再生燃料发电后,烟气中非常规污染物(痕量元素、VOCs等)种类及含量将增加,因此研究燃煤电厂现有的大气污染物控制装置(air pollution control devices,APCDs)的脱除能力,及未来可用于燃煤电厂的多污染物协同控制技术对于非常规污染物减排尤为必要。基于掺烧后烟气非常规污染物的排放特征,该文重点分析其在APCDs各环保设备中的迁移转化规律及净化效果,阐述为更高效控制非常规污染物的改进工艺的技术进展。进一步对污染物协同脱除资源化技术的发展现状、技术问题及工程应用进行探讨,其规模化发展仍要面临许多技术挑战。未来燃煤电厂可通过耦合可再生燃料发电、污染物的协同控制并联合CO_(2)捕集利用与封存技术,助力实现“减污降碳”目标。

燃煤烟气污染物控制装置协同脱汞特性研究

采用Ontario Hydro方法对某100MW燃煤机组进行了烟气汞取样测试,获得了选择性催化还原(SCR)脱硝装置、静电除尘器(ESP)和湿法烟气脱硫装置(WFGD)对烟气汞形态转化和脱除特性规律.借助程序升温脱附(TPD)、扫描电子显微镜分析(SEM)和X射线荧光光谱分析(XRF)等方法探究了飞灰对汞的吸附特性及吸附后汞的热稳定性.结果表明,在75%MCR和85%MCR不同的机组负荷下,SCR+ESP+WFGD对烟气总汞(Hg^T)的联合脱除率分别为92.83%、81.66%.SCR对元素汞(Hg^0)的氧化率与燃煤氯(Cl)含量正相关,Cl含量为500mg/kg时,氧化率高达96.18%.ESP在完全脱除颗粒汞(Hg^P)的同时对Hg^0和氧化态汞(Hg^(2+))的平均脱除率分别为12.73%和27.79%,ESP飞灰中的未燃尽炭和金属氧化物(Al_2O_3、Fe_2O_3)是吸附气态汞的关键组分,汞在飞灰表面主要以Hg Cl_2、Hg S(红色)和Hg O的形态存在,高于190℃时会分解再释放.WFGD对Hg^(2+)的平均脱除率为91.10%,并能将部分Hg^(2+)还原成Hg^0,存在明显的汞二次释放问题.

国内燃煤电厂污染物控制装置的脱汞特性

选择国内3个典型的燃煤电厂,通过煤和烟气中的汞平衡分析,了解电厂的汞污染程度。评价了现有的脱硝、袋式除尘、静电除尘及湿法脱硫等设备对各种形态汞的脱除能力,为制定相应的汞污染控制措施提供理论依据。

航空地面液压装置污染控制

随着飞机、直升机液压系统执行系统精度越来越高,采用的精密液压附件也越来越多。为防止受地面液压装置污染,对地面液压装置(即地面液压保障设备)液压系统的污染水平控制提出较高的要求。本文详细介绍了地面液压装置液压系统的污染物组成、来源、控制、方法、控制水平等内容。对地面液压装置污染控制理论进行论述,并推导出液压系统污染平衡控制方程式。

UC AP2C便携式污染控制检测装置

1996年，美国国防部依据国际公法104-210制定国内预备方案，目标之一是增强联邦、州和地方对核化生恐怖事件的反应能力。遇到污染和可能污染区域的紧急情况，响应者必须测定该区域的有毒或爆炸气体。因为目前通用的气体检测器不是为检测和辨认毒剂而设计的，所以有关市场上的气体检测器检测毒剂能力的可用数据很少。在国内预备方案的专家援助计划中，美国陆军士兵和化生指挥部(SBCCOM)确定了满足这一需要的计划。

工程中液压系统的污染控制(续完)

7 实现清洁度目标 在液压或润滑系统中通过设置污染控制装置达到目标清洁度水平有四项主要因素，它们是：

汽油车的污染排放控制

汽油车排放的有害物质,主要是HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)和NO_x(氮氧化物)。此外,还有少量的硫化物和铅化物。据有关方面统计,一辆典型的汽油车在良好的状况下运行一天将排出560余克污染物。如果没有排放污染控制,将对人类的健康和生活环境造成极大的危害。要是汽车上没有排放控制装置。

水面治污装置的设计与实现

为缓解河流污染的治理难题,设计了一款水面治污装置。其借助水体中微生物与污染物的反应,加速污染物的分解,以达到水面治污的目的。根据治污装置的工作环境及要求,对水面治污装置的整体结构进行了设计,并对微生物水溶液、塑料浮筒、转筒、输出轴的主要参数进行了分析与计算。结果表明,治污装置的水面适应能力强、工作性能稳定、治污效果突出。在入水深为0.4 m、转速为15 r/min时,装置治污能力最优。

环保部对车企首开大额污染罚单

2018年1月9日，环境保护部发布行政处罚决定书，通报对山东凯马汽车制造有限公司和山东唐骏欧铃汽车制造有限公司违反大气污染防治制度的行政处罚，并要求各级环保部门严惩生产超标机动车和污染控制装置弄虚作假行为。

浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省柴油货车污染治理攻坚战行动计划的通知

浙政办发[2019]26号各市、县(市、区)人民政府,省政府直属各单位:《浙江省柴油货车污染治理攻坚战行动计划》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻实施。

基于实测的燃煤电厂氯排放特征

选取我国4家电厂的6台煤粉锅炉进行现场测试,采集并分析烟气以及飞灰、底渣、脱硫石膏等燃煤副产物样品,以开展燃煤电厂Cl污染物排放特征的研究. 结果表明：燃煤中96.99%以上的Cl析出进入烟气,原烟气中ρ（Cl）范围为10.17-33.63mgm3.除尘器和石灰石-石膏湿法脱硫装置对烟气中的Cl具有协同脱除作用,尤其是石灰石-石膏湿法脱硫装置. 除尘器对烟气中Cl脱除效率为12.29%-19.86%,石灰石-石膏湿法脱硫装置对烟气中Cl的平均脱除效率为95.22%. 经过燃烧和烟气污染控制装置后,燃煤中0.35%-3.01%的Cl转移到底渣中,6.46%-15.00%的Cl转移到飞灰中,68.88%-77.31%通过脱硫废水排放,9.19%-15.95%的Cl转移到脱硫石膏中；只有2.21%-5.54%的Cl排入大气中,净烟气ρ（Cl）仅为0.34-1.38mgm3. 目前我国燃煤电厂Cl污染的主要问题是妥善处理脱硫石膏和废水,以防止Cl的二次污染.

基于实测的燃煤电厂氟排放特征

选择我国4家电厂的6台煤粉锅炉，进行了烟气以及飞灰、底渣、脱硫石膏等燃煤副产物样品的采集和F（氟）含量分析，考察燃煤电厂F排放特征．结果表明：经过烟气除尘、脱硫及脱硝装置后，烟气中氟化物浓度明显降低；除尘器主要脱除烟气中颗粒态F，静电除尘器对烟气中氟化物的总脱除效率为19．50％～36．59％，布袋除尘器的脱除效率略高于静电除尘器；石灰石～石膏湿法脱硫装置可协同脱除烟气中94．19％的氟化物．燃煤中的F经过燃烧和烟气净化装置后，有0．83％～3．37％由底渣排放；1．20％-2．00％转移到脱硫废水中；13．45％-33．80％转移到飞灰中；59．60％～79．66％转移到脱硫石膏中；只有2．04％-5．00％通过烟囱排人大气．

上海燃煤电厂大气汞排放初探

燃煤电厂是主要的人为汞排放源之一，也是上海城市范围内最大的大气汞排放点源。耗煤量、煤汞含量、燃烧装置的结构以及空气污染控制装置的协同除汞能力是影响燃煤电厂大气汞排放的主要因素。文章利用历年的统计数据和美国环境保护局的经验值筛选出汞排放的影响因子，粗略估算了上海燃煤电厂的大气汞年排放量，从空气污染控制装置的协同除汞效果．改进颗粒物控制装置、提高烟气脱硫系统的汞捕集能力、投加粉末状活性碳的除汞效果等方面，分析了空气污染控制装置的除汞效果及其改进方法。

燃煤电厂铅的迁移转化研究

采集我国6台有代表性电站锅炉的烟气以及燃煤、飞灰、底渣、脱硫石膏等样品,通过测试燃煤和燃煤副产物中铅含量以及烟气中铅的形态分布,考察了燃煤电厂铅的迁移转化规律及烟气常规污染物控制技术对大气铅排放的影响.结果表明,煤粉炉燃煤过程中,煤中铅释放强度高,平均释放率为97.11%;循环流化床锅炉铅的释放率相对较低,约为84.99%.锅炉出口烟气中铅主要为颗粒态铅（Pbp）,比例高达86%~92%,并且与燃煤中氯含量具有正相关性.烟气污染物控制装置对大气铅具有协同脱除效果,尤其是除尘装置.静电除尘对铅的平均脱除效率为91.85%,布袋除尘为95.12%.石灰石-石膏湿法脱硫装置可脱除35.67%~77.81%铅,脱除效率主要与脱硫塔操作条件有关.燃煤中的铅经过燃烧和烟气污染物控制装置后,81.97%~90.18%转移到飞灰中,具有高富集性;脱硫石膏中的铅占3.94%~11.82%;只有1.75%~5.40%通过烟囱排入大气.

燃煤电厂超低排放机组重金属铅、砷排放特性

为研究超低排放改造后燃煤电厂重金属元素铅(Pb)和砷(As)的排放特性,采用美国环保部推荐的EPA Method 29方法,对机组选择性催化还原(SCR)脱硝系统前、电除尘器(ESP)前后和湿式电除尘器(WESP)前后的烟气进行平行取样分析,同时对入炉燃料、底渣、ESP灰、石灰石浆液、石膏和脱硫废水等进行了取样分析,然后通过质量平衡核算得到Pb、As在燃煤副产物中的分配比例以及迁移排放特性。结果表明:燃料中的Pb和As主要迁移到ESP灰和底渣中;ESP前颗粒态重金属是Pb和As在烟气中的主要存在形式,占比均达98%以上;污染物控制装置(APCDs)对Pb和As的协同脱除效率均达到99%以上,WESP出口Pb和As的质量浓度分别为2.71mg/m^3和0.18mg/m^3,排放因子分别为0.91×10^-12 g/J和0.06×10^-12 g/J。因此,该APCDs可以有效控制烟气中Pb和As的排放。

燃煤烟气非碳基吸附剂脱汞研究进展

燃煤烟气排放的汞严重危害人体健康及生态环境。本研究首先分析了超低排放燃煤电厂烟气汞排放特征,尤其是脱硝、除尘、脱硫设备超低排放改造后烟气汞的形态分布和迁移转化规律;然后总结了近年来用于燃煤烟气净化的非碳基吸附剂的研究进展,归纳了飞灰、矿物吸附剂、贵金属、金属氧化物和金属硫化物的吸附性能,并对影响其吸附性能的常见因素进行了梳理。基于当前研究进展,提出了未来的研究应关注的含汞废吸附剂上汞的稳定性和浸出毒性以及吸附剂的再生和循环利用等问题。

外压式直压法在炭罐泄漏测量中的应用

0引言 作为燃油蒸气回收再利用的重要机动车污染控制装置之一的炭罐,其主要功能是在发动机不工作时吸附燃油蒸气,减少燃油蒸气的排放;而在发动机工作时,吸附的燃油蒸气被脱附进入发动机加以利用燃烧。为了确保炭罐的吸脱附性能满足规格要求,有效地控制燃油蒸气的排放,炭罐的密封性必须得到保证。