驱动与执行一体式小型汪克尔泵的研究

提出了一种新型驱动与执行一体式汪克尔泵,将电机驱动组件集成到汪克尔泵的执行结构中,在具有原本泵送功能的同时,能减少传动机构数目,缩短传动路径,提高效率与性能,推进汪克尔泵的小型化与集成化的进程。将三角转子的缸体型线包络线的复杂曲线用简单圆弧曲线代替,建立了缸体型线与三角转子型线的几何数学模型。通过对三角转子的动力学模型、电机组件的机械特性、汪克尔泵工作室容积等进行分析,建立了输出转速、输出流量与结构参数、输入电压、磁感应强度的匹配机制。运用高速摄像机对泵内工作室流场进行观察分析,验证了泵送功能并得出了泵内工作室流场的流动特性。搭建实验平台对该泵进行转速、流量与压力的泵送性能测试。实验结果表明:在输入电压为18 V、磁感应强度为23 mT条件下,输出转速达到768.86 r/min,输出流量达到7.55 L/min,输出压力幅值达到7 kPa,容积效率为38.47%。转速、流量、压力幅值随电压与磁感应强度的增加而增加。

微型汪克尔发动机冷却系统设计及传热模拟

为实验室环境下台架上的微型发动机设计了射流冲击冷却罩,并用FLUENT软件对发动机缸体壁面的传热进行了模拟。结果表明,加射流冲击罩的冷却方式具有良好的冷却效果,可以满足转子发动机壁面冷却温度要求。这也为实验室环境下微型风冷发动机的冷却提供了一定的参考。

新一代的转子发动机——汪克尔型转子发动机的结构和工作原理

在过去的400年中，许多发明家和工程师一直都想开发一种连续运转的内燃机。人们希望有朝一日往复活塞式内燃机将被优雅的原动力引擎所取代．它的运动轨迹应该非常接近人类伟大的发明之一：轮子。

汪克尔发动机技术有进展

迄今为止,汪克尔发动机(三角活塞转子发动机),在技术上仍未出现重大突破,在当今世界汽车工业界只有日本马自达公司一家批量生产转子发动机轿车。转子发动机的发明人——汪充尔本人虽然已于早些年去世,但他的后代们及学生一刻也未停止在该领域里的技术攻关。前不久,位于德国南部重镇斯图加特市(汪克尔博士的故乡)

特种发动机技术特点研究及其在车用动力装置领域的应用前景分析

以发动机的定义作为切入点,概要介绍了车用发动机的技术特点,并由现阶段在车辆上得以广泛应用的汽油机及柴油机等内燃机作为基础,对汪克尔发动机(又称“转子发动机”)、斯特林发动机、燃气轮机、自由活塞发动机及陶瓷发动机等几类特种发动机的技术特点进行了研究,并对上述几类发动机在车辆动力装置领域的应用前景进行了详尽分析,为行业的相关发展提供必要的理论依据。

车用特种发动机技术特点研究及应用前景展望

本文以车用发动机类型作为切入点,介绍了动力机械这一专业名词的定义,并由此引入了特种发动机的概念,随后简要介绍了特种发动机的总体分类情况,以及部分特种发动机在热动力鱼雷及航空宇航推进领域中的应用,重点对燃气轮机(包括自由活塞发动机)、汪克尔发动机(三角转子发动机)、斯特林发动机与绝热发动机的技术特点,以及上述发动机在汽车动力领域中的应用情况进行研究。最后,对几类特种发动机在车用动力领域的应用前景进行展望。

转子发动机应用发展与关键技术

转子发动机具有结构简单、运行平稳、功率密度高等特点,广受人们的关注。回顾了转子发动机在国内外的发展情况以及应用状况。对比目前传统往复活塞式发动机应用的先进技术,总结了转子发动机工程开发关键技术及建议,并对未来转子发动机的应用进行了展望。

热力发动机在车用动力装置领域的应用研究及前景展望

介绍了汽油机、柴油机、稀燃发动机和分层进气发动机等传统内燃机的应用与发展,对燃气轮机、斯特林发动机、汪克尔发动机及陶瓷发动机等动力装置的技术特点及其在汽车动力领域的应用进行深入探讨,并对相关热力发动机的发展趋势进行了展望。

基于类有理Bezier曲线的次摆线参数化表示

次摆线是一种被广泛用于零件结构形状设计的曲线。针对次摆线解析表示方法设计效率低的不足,对次摆线的参数化表示方法进行了研究。根据次摆线形成机理,将次摆线看作是两个圆曲线方程的叠加,在圆弧的类有理Bezier表示基础上,给出圆弧类有理Bezier曲线的升阶公式、次摆线的控制点计算方法和次摆线在三角多项式空间Γm=span{sin(it),cos(it)}im=0中的参数化有理表示及相应的算法流程。通过汪克尔发动机缸体内壁次摆曲线的参数化设计实例验证了本文所提方法的实用性和有效性。

气动微型转子发动机的设计和实验研究

介绍了毫米级微型转子发动机(汪克尔类型)的设计,其在各零部件的设计、加工上和大尺寸的转子发动机存在很大的不同;为了避免由于发动机尺寸的减小而带来的微燃烧问题,采用高压气体作为动力源;对内部燃烧型微型转子发动机进行研究,设计出以高能量密度的碳氢化合物作为燃料的微型转子发动机;本文给出了气动微型(毫米级)转子发动机的实验调试、测试平台,实验结果表明:气动转子发动机的输出功率和转速是随着进气口压力的增大而增加的,通过改善密封可以大幅提高发动机的输出功率和效率。

基于节能减排目标的新型车用动力装置研究与展望

以汪克尔发动机作为论题引入点,介绍了各类新型车用动力装置,包括燃用酒精、植物油及氢燃料的新型发动机,高温燃气轮机及部分电力驱动系统。考虑到当前的技术现状,同时为实现节能环保的重要可持续发展目标,针对车用新型动力装置的研发进程依然势在必行。

一款新型转子发动机——榄心发动机

一种新型转子发动机,由外缸体、榄心转子配合形成两个相对密闭的工作腔体,利用燃料燃爆压力做功,转子获得偏心转矩,带动滑块轴转动,从而获得转矩动力输出。具有结构简单,制造装配容易,燃油燃爆条件完备,功重比高,高速燃油效率下降较小等特点。

转子发动机的绝唱

勒芒24小时耐力赛历史上,登上冠军领奖台的基本都是欧洲车型,惟一的例外发生在1991年6月23日,来自日本的马自达赛车787B夺得冠军。与马自达787B一同载入史册的,是马自达787B采用的转子发动机最后一次参加该项赛事获得马自达青睐1959年,西德人菲利克斯·汪克尔发明了KKM400型转子发动机。随即,世界上很多家汽车以及相关企业与其签定了技术转让协议,马自达则于1961年取得了技术授权。转子发动机虽然具备重量轻、结构简单、能实现发动机的高转速、大功率。

圆的世界 圆的哲学

一出生在丹麦的哲学家瑟伦·克尔凯廓尔曾经说,"生命的奥秘在于生是向前的,理解是向后的。"我一直乐于向前。我设计完成过上百种飞行器。1968年,我设计的具有汪克尔发动机的螺旋推进飞行器创下第一项高速记录;1976年,我设计的仿生概念新型直升机上天;同年,我设计的福克(Fokker FAN Liner)流线型飞机首飞;1978年,我的第一个被称为未来时代"乌托邦设计"的——马赫1+(Mach 1+)大型运输机诞生……在达芬奇时代。

老穆勒的“新玩具”

莱特兄弟曾经只想把飞机作为一种极限运动的装备,但历史的发展超乎发明者的想象。这回轮到老穆勒了,他在飞行汽车这种"新玩具"身上寄托的"立体交通"的梦想,会不会在未来成为现实?

转子发动机自述

我爸爸是德国的汪克尔博士、他的实验室是我妈妈。爸爸妈妈非常爱我、关心我。当我还在妈妈的肚子里时,他们就一心想使我成为内燃机家族中最有出息的人才。我有许多堂表兄姐。有的喝汽油,有的喝柴油,还有喝酒精的。他们肚子里都长着圆柱形的活塞,有的只长一只,也有长十多只的。干活时活塞便往复运动。要是干活时速度太快了,就吃不消——因为往复运动的活塞惯性实在太大了。

科技动态

·国内·△齐齐哈尔无线电器厂研制成强力点火节油器,安装在火花塞上端,提高火花强度十多倍。经试用4个月,在低速、高速、大负荷下,爆发力强、不缺火,高寒地区易于启动。可节油15～18％。(②7.6)

MAZDA CONCEPT RX-VISION 偏执与梦想

"在2015年东京车展上,概念车RX-Vision的亮相为马自达品牌刷足了存在感。RXVision不仅浓缩了马自达过往那段难忘的流金岁月,还承载着曾经叱咤车坛的‘RX家族’的重生梦想。哪怕它的梦想在当下看来貌似有些偏执,但马自达自始至终都未曾放弃。而RXVision作为梦想再次升空的载体,当然离不开两节强力的助推器:魂动KODO设计和Sky Activ-R转子发动机。"

梅里特燃烧概念(MCC)发动机——将来家庭轿车的油耗有可能降到3L/100km以下

自从德国人尼科劳斯·奥托于1879年发明四冲程火花点火汽油发动机和他的同胞鲁道尔夫·狄塞尔在英国人赫伯特·艾克罗伊德少许帮助之下于1892年发明压缩点火发动机以来,在设计上有了很大的改进,工程师们使用大型计算机来设计它们,用小型计算机来控制它们,并且使用不少新型材料来制造它们,但是你打开汽车的发动机罩来看,除了少数汽车使用二冲程发动机和汪克尔发动机(如马自达)以外,今日轿车上和载货汽车上所用的发动机从基本原理来讲,和一百多年以前没有什么两样。而且这么多年来,汽车发动机技术的发展主要是在于升功率的提高(目前升功率达到67kW已不稀罕,最高的已超过75kW)