汽柴油双燃料发动机性能试验研究

以一台传统柴油机为原型机,在进气道增加汽油供油系统,实现汽柴油两种燃料在发动机气缸内燃烧。主要研究主喷油量、预喷正时、增压压力和柴油共轨压力4个参数对汽柴油双燃料发动机性能的影响。

柴油主喷正时对汽柴油双燃料发动机性能影响研究

以一台柴油机为原型机,增加进气道喷射汽油系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽柴油双燃料发动机进行深入的性能研究。研究结果显示:随着柴油主喷正时推后,缸内燃烧压力和放热率第二峰值对应相位随之推后;同时,NOx排放随着柴油主喷正时推后得到有效改善,Soot排放随着柴油主喷正时推后有所恶化;柴油主喷正时的推后导致汽柴油双燃料发动机燃油消耗率上升。

柴油主喷正时对汽柴油双燃料发动机性能影响的研究

以一台柴油机为原型机,增加进气道汽油喷射系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽柴油双燃料发动机性能进行深入的研究。研究显示:汽柴油双燃料发动机缸内燃烧压力峰值随着主喷正时的推后而升高;油耗水平随着主喷正时的推后而恶化;柴油主喷油量对NOx排放影响不明显,NOx排放随着主喷正时推后呈现单调降低趋势;Soot排放随着主喷正时推后呈现降低趋势。同时在相同主喷正时条件下,主喷油量越低,Soot排放越低。汽柴油双燃料发动机THC排放和CO排放均较高。

汽柴油比例对汽柴油双燃料发动机性能影响的研究

以一台柴油机为原型机,增加进气道汽油喷射系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽柴油双燃料发动机性能进行深入的研究。研究显示:汽柴油双燃料发动机缸内燃烧压力和放热率峰值随着汽柴油比例的升高逐渐降低,并且CA50依次推后;双燃料发动机燃油消耗率呈现先降低后升高的趋势,并且在汽柴油比例65%左右取得最低值;NOx排放和Soot排放随着汽柴油比例的升高呈现单调降低趋势,并且在汽柴油比例85%左右接近零排放。

汽柴比例对汽柴油双燃料发动机性能影响的研究

以一台柴油机为原型机,增加进气道汽油喷射系统,实现进气道预混喷射汽油缸内直接喷射柴油引燃的燃烧模式,对汽柴油双燃料发动机进行深入的性能研究。研究结果显示:随着汽柴油比例的升高,缸内燃烧压力峰值和放热率峰值依次降低,对应相位依次推后;汽柴油双燃料发动机NOx排放和Soot排放随着汽柴油比例的升高依次降低;汽柴油比例的升高能有效降低汽柴油双燃料发动机燃油消耗率。