助动车尾气的Ames试验

采用鼠伤寒沙门氏菌Ames试验,对国产及进口的3种牌号助动车(迅达.永久、霸伏)排出的尾气进行研究。结果表明,3种牌号助动车排出尾气的颗粒提取物均可引起TA_(98)回变菌落数的增加,较阴性对照(DMSO)有明显差异,各浓度组均有剂量—反应关系的存在,说明这些颗粒提取物含有能引起移码型突变的物质。体外代谢活化系统S_9对试验结果没有明显影响,说明致突变物既含间接致突变物,也含直接致突变物。

助动车基本对策的拟议

于1991年开始上牌的助动车,仅仅经历了5年多时间就迅速发展到40万辆,还有10多万辆助动车等着上牌照。助动车的急剧增加在全市第二次交通大调查中也得到了证实: 居民出行选用自行车、助动车的比重均高于公交车,其中助动车在业务出行中的比重比自行车更高些,说明助动车已被不少单位作为公务交通工具。

私人交通的环境问题

一、助动车所构成的上海私人交通特征分析 自行车虽然仍是上海私人交通的主体,但近几年来,几十万辆的助动车加入了非机动车队伍之后,助动车已成为显眼的一族,它带来城市环境的新问题。在分析城市环境问题之前,有必要了解助动车的出现的历史环境与社会条件,这样更便于我们因势利导的来解决私人交通带来的环境问题。