某直列三缸1.0升涡轮增压直喷汽油发动机的开发

介绍东风汽车公司所研发的某新型1.0 L三缸直列涡轮增压直喷(TGDI)汽油发动机。研发中,经过计算流体动力学(CFD)模拟、气道试验和透明发动机试验,优化了燃烧系统,提高其综合性能;采用高效率和低惯量涡轮增压器,保证了良好的全转速性能输出和瞬态响应速度;采用低摩擦、热管理、变排量机油泵和进排气气门可变正时技术(DVVT)等措施,实现了低油耗;优化发动机本体结构设计,研究平衡策略,并设计悬置系统匹配,获得了良好噪声/振动/不平顺性(NVH)性能。进行了台架试验和整车搭载试验。结果表明:该发动机各项性能指标达到设计目标,体积小、结构紧凑,适于不同传统车型和混合动力车型搭载。

小型增压汽油发动机机油适应性的试验研究

近年来,随着汽车技术的不断进步及在节能减排政策的推动下,发动机正沿着大功率、小体积的方向发展。增压技术在新上市的汽油发动机上的应用也趋向于普及化,但是涡轮增压技术的广泛应用,导致发动机工作温度升高,热负荷增大,对发动机机油的使用也提出了相应的要求。在汽车运行过程中,机油适应性好与差,将对发动机的可靠性、耐久性产生显著的影响。确定机油的适应性需考虑发动机搭载整车后的运行工况和实际使用环境的多样性,仅通过试验室台架验证试验无法有效评估实际情况,因此选择试验车路试的方式进行验证。

增压汽油发动机曲轴箱通风分析及其降低措施

文章介绍了增压汽油发动机曲轴箱通风系统的结构以及通风量异常的危害。分析了通风量的主要贡献因素,对活塞漏气量和增压器的漏气量进行了试验测量。结果表明,活塞漏气量是通风量最主要的贡献者,试验分离出的增压器油路漏气量占比较小。通过增大活塞环第二环岸容积的措施,能有效降低约10%总漏气量。

停缸技术对增压直喷汽油发动机的性能影响研究

本文基于一款4缸增压直喷汽油发动机,在研究区域内,控制停止发动机第2、3气缸的工作,研究停缸技术对汽油发动机的燃油经济性和排放特性的影响情况。研究结果表明:发动机应用停缸技术,在研究区域内,发动机的缸内温度提高,混合气的混合条件改善,燃烧更加完全,因此发动机的燃油消耗降低,THC排放量也随着降低。同时发现,停缸技术的应用,在绝大部分研究区域,对CO和NOx排放量的影响大体上是呈现增高趋势的。对于PM和PN来说,发动机使用停缸技术对其是基本无影响的。

某型涡轮增压直喷汽油发动机燃油喷射系统布置分析与测试

阐述某型1.8 L增压直喷汽油发动机燃油喷射系统布置的分析与测试的过程与结果。为了优化布置方案,测试了不同布置方案对整机各项性能的影响,特别是排放指标。

增压发动机功率测试影响因素识别及控制

随着当今内燃机技术的发展,汽油增压发动机的应用已经越来越普及。增压发动机的性能测试也越来越多,某款增压发动机在台架性能试验中发现额定功率偏低,通过分析和验证,找出影响测试的主要因素,并对这些影响因素进行优化控制,从而降低台架因素对发动机测试功率的负面影响,提高性能测试结果,从而提高合格率。

某直喷发动机稀释燃烧的试验研究

选取1台非针对稀薄燃烧设计的量产汽油增压直喷发动机进行台架标定试验,了解并研究了在稀释燃烧模式下的燃油经济性、原始排放特性和燃烧噪声特性等性能影响。试验结果表明,随着稀释燃烧发动机负荷的变化,泵气损失和爆燃点火效率分别对比油耗的改进具有影响。稀释燃烧通过选取过量空气系数目标,在小负荷时,可以兼得最佳比油耗、燃烧噪声和排放优化;在中大负荷时,比油耗、燃烧噪声和排放优化不可兼得,氮氧化物排放与比油耗和碳氢排放呈反向趋势。稀释燃烧在中小负荷区域燃烧噪声可以得到有效降低,而在中高负荷区域,最佳比油耗工况点的燃烧噪声反而有所上升,但针对排放平衡优化点的燃烧噪声可基本持平或降低。

中华轿车BL1．8T型发动机管理系统及检修

BL1．8T型发动机（图1）是华晨汽车制造厂自主研发的汽油涡轮增压发动机，其燃油喷射和点火由发动机控制单元（ECM）控制，ECM通过氧传感器、曲轴位置传感器、进气温度传感器及进气歧管绝对压力传感器等输入信号，根据ECM的内部预先设计的程序来控制相关执行器，从而实现对汽油机在各种工况下的喷油及点火控制。