无缸套汽油机缸体铜铬锡合金化工艺及基体强化作用的研究

针对提高HFC4GA1无缸套汽油发动机缸体硬度等力学性能指标,借助于光电直读光谱仪炉前在线检测、LeitzMM6金相显微镜观测等测试分析技术,对铜铬锡合金化工艺、高效复合孕育工艺技术以及合金化前后的缸体组织性能开展较系统深入研究。研究结果表明,采用铜铬锡合金化工艺,在出炉铁液中添加并控制铜、铬、锡三种元素含量分别为0.30%～0.50%Cu、0.20%～0.30%Cr、0.04%～0.06%Sn,可在保证抗拉强度等其它性能的同时有效提高缸体硬度;且当Cr约含0.25%、且wCu∶wCr∶wSn约10∶5∶1时,缸体各项力学性能较佳。此外,同时采用高效复合孕育剂(Si75%,Ba2%,稀土元素2%)进行二次孕育,并加强流程控制、加速缸筒冷却,可进一步有效强化基体、达到缸体硬度指标,满足缸体生产各项技术要求。

4GA汽油机缸体水套脉纹问题的解决方法

介绍了4GA汽油发动机缸体的生产工艺:采用KW水平静压造型线造型,三乙胺法冷芯盒制芯,中频感应电炉熔炼铁液,并采用悬挂式抛丸机粗抛和DISA抛丸机精抛的清理工艺。为解决水套内腔脉纹缺陷较严重的问题,采用了抗脉纹添加剂,试验结果表明:(1)使用冷芯盒砂芯生产缸体铸件时,由于芯砂在铸件浇注过程中承受高温烘烤,容易产生相变膨胀,导致砂芯开裂,是产生脉纹的主要因素;(2)加入抗脉纹剂对防止冷芯盒砂芯引起脉纹缺陷能起到较好的效果,且其成本较为低廉。

不镶缸套整铸式耐磨合金铸铁178F汽油机缸体

178F汽油机缸体系合金铸铁,耐磨性能良好;装机时不再镶缸套,简化了生产工艺,缸筒外壁周围64mm高的范围内,均布着与之铸为一体的9个散热片,其最薄处仅2mm,最厚处达22mm,而深度为71mm,壁厚差大。缸体和散热片铸为一体,密封组合和散热性能良好,可以延长汽油机的寿命,减少维修;旋转进排气门在汽油机工作时旋转,可以防止结炭。 178F型系列汽油机为单缸、风冷、四冲程、排气量是393毫升。 178F汽油机缸体每台售价为231.00元。

汽油机铝合金缸孔等离子喷涂摩擦学性能研究

在汽油机铝合金缸体内孔表面,采用大气等离子喷涂(APS)方法制备了1层厚度为150μm左右的铁基涂层来替代传统的铸铁缸套。对缸孔的涂层进行表征,并对缸孔-活塞环摩擦副进行了摩擦试验。试验表明,在铝合金缸孔喷涂等离子铁基涂层,可提高缸孔的硬度,并提高发动机的耐久性和抗拉缸性,使发动机实现轻量化目标。涂层表面精度接近镜面级别,且涂层内含有孔隙,可降低缸孔-活塞组的摩擦系数及摩擦损失,提高发动机燃油经济性。