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汽油机质调节
1
作者
Kratzsch M
Gunther M
+2 位作者
Nicklitzsch S
Medicke M
范明强
《国外内燃机》
2013年第1期35-39,共5页
在整个发动机特性曲线场范围内扩大燃烧极限和稀薄燃烧区域,以进一步挖掘汽油机的节油潜力。IAV公司的试验研究证实,与当今应用的分层燃烧方案相比,汽油机采用质调节在新欧洲行驶循环中能节油10%,而且,在高负荷高转速运行范围内的节油...
在整个发动机特性曲线场范围内扩大燃烧极限和稀薄燃烧区域,以进一步挖掘汽油机的节油潜力。IAV公司的试验研究证实,与当今应用的分层燃烧方案相比,汽油机采用质调节在新欧洲行驶循环中能节油10%,而且,在高负荷高转速运行范围内的节油率高达28%。但是,为了转换到质调节,汽油机必须修改其混合气形成、换气、燃烧过程和排气后处理。
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关键词
汽油机质调节
过量空气系数
燃油耗
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职称材料
题名
汽油机质调节
1
作者
Kratzsch M
Gunther M
Nicklitzsch S
Medicke M
范明强
出处
《国外内燃机》
2013年第1期35-39,共5页
文摘
在整个发动机特性曲线场范围内扩大燃烧极限和稀薄燃烧区域,以进一步挖掘汽油机的节油潜力。IAV公司的试验研究证实,与当今应用的分层燃烧方案相比,汽油机采用质调节在新欧洲行驶循环中能节油10%,而且,在高负荷高转速运行范围内的节油率高达28%。但是,为了转换到质调节,汽油机必须修改其混合气形成、换气、燃烧过程和排气后处理。
关键词
汽油机质调节
过量空气系数
燃油耗
分类号
TK411 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
汽油机质调节
Kratzsch M
Gunther M
Nicklitzsch S
Medicke M
范明强
《国外内燃机》
2013
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