美国汽油法规与标准监管要求及对我国汽油标准升级的启示

美国是世界上消耗汽油数量最多的国家,但巨大的汽油消耗并未加剧美国的环境污染,这得益于对汽油标准的制定和品质的监管。美国以《清洁空气法》为依托,制定《能源政策法》《能源政策独立与安全法案》等法案,结合《可再生燃料标准》《国家环境空气质量标准》等规范要求,将对汽油的品质要求列入联邦法典,这些法案和规范形成了完善的法律保障体系。与汽油标准相结合,由环保署实施严格的监管。同时允许各地根据空气质量情况对影响汽油品质的部分项目进行适时的调整,赋予地方对汽油监管一定的灵活性。我国的汽油检测技术标准大部分由美标转换而来,美国对汽油的监管与政策实施,对我国汽油标准的提升和管理有一定借鉴作用,可以参考美国的汽油监管理念,结合我国国情,制定符合我国特色的汽油标准体系。汽油标准的制定需紧跟环保的步伐,满足更严格的排放要求,制定细致全面的指标要求,与汽车排放标准同步推进。美国将汽油的品质监管上升到法律层面,而我国仅有一个对所有产品都适用的产品质量法,应健全相关的法律法规,规范汽油的来源、生产、运输和销售等环节。

车用汽油标准GB 17930—2016与DB11/238—2016内容对比分析

汽车给人们出行带来便捷的同时，汽车尾气排放也给空气质量带来很大影响。加快车用汽油标准的更新与修订，直接关系到我国车用汽油质量的提升。GB17930-2016《车用汽油》由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会于2016年12月23日发布并于同日实施：

汽油标准与排放法规的发展及我国清洁汽油生产技术趋势

本文介绍了国内外汽油标准及排放标准的发展及其变化趋势；总结了汽油性质、组成对排放的影响；分析了我国炼油工艺特点以及我国清洁汽油生产技术的发展方向。

车用汽油标准发展趋势及对我国车用汽油标准升级建议

车用汽油标准不断升级、质量要求不断提高是世界各国车用汽油标准发展的共同趋势。当前我国车用汽油标准与国外仍有一定差距。建议我国应尽快制订满足国家排放标准要求、符合我国国情、有利于炼厂装置改造的车用汽油标准升级方案。

未来国Ⅴ车用汽油标准面临问题的初探

随着汽车排放法规的不断严格,大幅度地降低汽油硫含量和限制使用金属添加剂等举措,已经成为全球清洁燃料的发展趋势。主要回顾我国汽油标准发展历程,分析我国各阶段汽油牌号的变化情况,并通过对国内汽油池构成特点的分析,论述了降硫限锰对于国内汽油辛烷值的影响,探讨了未来我国第V阶段车用汽油标准所面临的问题。

从美国汽油标准案看GATT/WTO第20条环保例外规定——兼论我国对环境保护例外措施的应对

委内瑞拉与巴西诉美国精炼汽油和常规汽油标准案是WTO通过争端解决机制确定WTO与环境保护关系的第一个具体案例。这一案子揭示了环境保护和贸易发展之间并不存在着永不调和的矛盾,但上诉机构似乎更倾向于这样一个原则:环保例外措施必须在不造成不公平和无理的歧视,不构成对国际贸易的隐蔽限制的前提下才可应用。这一案例对我国具有很大的借鉴作用,通过对这一案例和对GATT/WTO第20条的分析,我国在环境保护例外措施方面应充分利用国际规则允许的环境例外措施,通过WTO争端解决机制,抵制其他国家以"环境保护"之名而行贸易保护之实的行为,维护我国的环境权益。

满足我国第Ⅲ阶段排放要求的新汽油标准

随着我国环保要求的不断严格,汽车尾气的排放受到越来越严格的控制。满足国家第Ⅲ阶段排放要求的新汽油标准的发布,标志着我国的汽油质量又迈上了一个新的台阶。本文重点介绍了新汽油标准的主要技术内容、与旧标准的差异及修订要点。

北京市车用汽油标准技术指标变化分析

为加强大气环境治理,有效控制机动车排放污染,我国有关省市地区不断升级国家和地方燃油标准,北京市一直走在前列。近年来,北京市环保局及相关研究机构通过研究分析国内外车用汽油标准状况,试验验证主要技术指标变化及其对机动车排放的影响,参照美国加州车用汽油标准、欧洲汽油标准等国内外先进汽油标准,制定出北京市第六阶段车用汽油地方标准,加严对车用汽油中可对大气环境造成危害的成分因素的控制。该项标准全文强制,已发布,并将于2017年率先实施。

国Ⅴ车用汽油标准的探讨

介绍了我国自2013年12月18日实施的国Ⅴ车用汽油标准与国Ⅳ车用汽油标准的区别,指出了国Ⅴ车用汽油标准存在的不足及会产生的影响,提出了相关的改进建议。

满足国V汽油标准的汽油加氢脱硫工艺最新进展

为了满足国V汽油排放标准,本文介绍了几种国内的汽油加氢脱硫工艺,并阐述了各工艺方案的工艺流程与特点,相应催化剂的使用情况,以及工业化应用情况等。

美国加州汽车排放法规和汽油标准的发展

美国加州汽油质量标准和排放法规一直走在世界前列。通过对其法规、标准的相关发展历程和具体标准的详细描述,希望能为中国汽油标准和排放法规的制定及其发展提供可以借鉴的依据和参考。

国Ⅴ汽油标准发布

2013年12月18日，中国国家标准委对外发布了中国第五阶段车用汽油国家标准，即“国V汽油标准”，自发布之13起实施。从2018年1月1日起，全国范围内将供应国V汽油。新标准的发布实施，将有助于减少机动车排放污染物，对保护环境、改善空气质量具有重要意义。

从美国汽油标准案看WTO国民待遇原则的适用

自WTO成立以来,已发生过多起涉及国民待遇原则的案件。而委内瑞拉与巴西诉美国精炼汽油和常规汽油标准案(WT/DS2,DS4)在众多此类案例中占有非常重要的地位。因为它是用尽WTO争端解决机制全部程序才完满解决的第一个争端,即第一次进入上诉审程序案,也是WTO争端解决机制成功解决的发展中成员国投诉发达成员国的第一个争端,还是WTO 成立后通过其争端解决机制处理的涉及贸易与环境保护问题的第一个法律争端。

WTO首例上诉案——美国修订汽油标准案

委内瑞拉与巴西诉美国精炼汽油和常规汽油标准案是WTO通过争端解决机制确定WTO与环境保护关系的第一个具体案例。本案揭示了环境保护和贸易发展之间并不存在着永不调和的矛盾,上诉机构似乎倾向于这样一个原则:环保例外措施必须在不造成不公平和随意的歧视,不构成对国际贸易的变相限制的前提下才可应用。

我国车用汽油标准的清洁化发展历程及展望

本文回顾了2000年以来车用汽油国家标准和地方标准的清洁化发展历程,介绍了车用汽油标准的升级过程及修订要点,比较了各级标准之间的技术差异;对车用汽油标准化及油品清洁化提出了建议。

车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势

在大众消费领域，涉及到的产品种类数以万计。可以说，没有哪种产品的质量标准变动会比“车用汽油”更受大众的关注和热议。

美国或将从2017年起执行10μg/g硫含量汽油标准

美国环保署（EPA）2013年3月29日提出法规建议，从2017年1月1日起将美国汽油硫含量从当前的30μg/g（平均值）／80μg/g（最大值）大幅削减至10μg/g。另外，EPA还建议，或者保持当前炼油厂出厂的80μg/g和下游95μg/g的上限，或者将其分别降至50μg/g和65μg/g。对于加工量小于75kbbl／d（1bbl≈159L）的小炼油厂，允许延后3年（到2020年）再执行此新标准。这个第三阶段（Tier3）汽油硫含量标准与目前加州、欧洲、日本、韩国以及其它几个国家的水平相似。

API指出第三阶段汽油标准会威胁美国经济和能源安全

美国石油学会（API）指出，第三阶段法规要求炼油商生产的汽油硫含量减少60％以上，到2017年汽油硫质量分数降到10μg／g，这会使炼油工业增加大约100亿美元的投资，导致汽油的边际成本增加6～9美分。

贵州着手制定M100甲醇汽油标准

日前，贵州贵阳市质监局、市工信委联合召开了M100甲醇汽油标准制定工作会，研究该省甲醇汽油的生产及使用的现状，讨论制定M100甲醇汽油标准的必要性。 据介绍，前不久，工信部下发《关于同意贵州省开展甲醇汽车试点的函》，正式同意贵州开展甲醇汽车试点工作。按照贵州省委、省政府要求，提出在贵州建设全国生态文明先行示范区，对节能减排和环境保护提出更高要求，发展甲醇等清洁能源汽车，符合国家对贵州坚守发展和生态“两条底线”的要求。贵州省工信委近年来充分发挥资源优势，积极推广甲醇燃料，目前已形成170万t／a甲醇的能力，并取得较好的经济效益和社会效益，为推广甲醇汽车试点工作积累了宝贵经验。

车用汽油标准为美好中国加油

Fuel oil is the cornerstone of the energy industry,providing power for industrial production and transportation.Since China's reform and opening-up started in 1978,fuel oil standards with a focus on high efficiency and cleanliness have Led the improvement of product quality.