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低比例甲醇汽油在通用小型汽油机中的试验研究 被引量:3
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作者 马其华 任洪娟 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第4期85-88,共4页
在ST188通用小型汽油机未做调整的情况下,试验研究了燃用低比例甲醇汽油(M10和M20)对发动机性能的影响。试验结果表明,通用小型汽油机燃用甲醇汽油后,随甲醇含量的增加动力性呈下降趋势;与93#标准汽油相比,甲醇汽油虽然油耗率有所上升,... 在ST188通用小型汽油机未做调整的情况下,试验研究了燃用低比例甲醇汽油(M10和M20)对发动机性能的影响。试验结果表明,通用小型汽油机燃用甲醇汽油后,随甲醇含量的增加动力性呈下降趋势;与93#标准汽油相比,甲醇汽油虽然油耗率有所上升,但能耗率相当;比较甲醇汽油与汽油的常规排放物发现,甲醇汽油对CO的降低有明显作用,对HC的排放有升高作用,对NOx的排放有所增加,但增加幅度不大。 展开更多
关键词 比例甲醇汽油 通用小型汽油 性能 排放
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高比例甲醇汽油车用控制系统
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作者 杨帆 张珺 胡佩锋 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期133-138,共6页
为解决高比例甲醇汽油无法直接应用于普通汽油机的问题,立足于延长喷油脉宽的思路,设计了以微控制器(MCU,Micto Controller Unit)为核心的高比例甲醇汽油控制系统,并进行了PROTEUS仿真与台架试验,发现使用该控制系统时,Flyer M-TCE发动... 为解决高比例甲醇汽油无法直接应用于普通汽油机的问题,立足于延长喷油脉宽的思路,设计了以微控制器(MCU,Micto Controller Unit)为核心的高比例甲醇汽油控制系统,并进行了PROTEUS仿真与台架试验,发现使用该控制系统时,Flyer M-TCE发动机燃用M85甲醇汽油表现良好。结果表明:高比例甲醇汽油控制系统可以在不对原行车电脑进行更改的前提下有效控制发动机燃油喷射量,提供了在普通汽油发动机上应用高比例甲醇汽油的新思路。 展开更多
关键词 汽车运输 替代燃料 比例甲醇汽油 控制系统 喷油脉宽 微控制器(MCU)
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低比例甲醇汽油气阻研究进展
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作者 何俊辉 薛晓军 《中国化工贸易》 2013年第12期214-214,357,共2页
论述了低比例甲醇汽油气阻问题产生的原因及目前研究进展。结果表明:低比例甲醇汽油气阻是制约甲醇汽油推广的关键因素之一;目前解决气阻的途径有:催化改性;气阻指数和气阻温度控制;甲醇与汽油组分分子反应;基础汽油复配;添加气... 论述了低比例甲醇汽油气阻问题产生的原因及目前研究进展。结果表明:低比例甲醇汽油气阻是制约甲醇汽油推广的关键因素之一;目前解决气阻的途径有:催化改性;气阻指数和气阻温度控制;甲醇与汽油组分分子反应;基础汽油复配;添加气阻抑制剂等,各研究都在一定程度上解决了气阻问题。 展开更多
关键词 比例甲醇汽油 研究进展 气阻
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低比例的甲醇汽油在HH465Q-1E上的应用研究 被引量:2
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作者 李小粉 王铁 +2 位作者 王大书 李文 朱建军 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第1期60-63,共4页
对几种低比例的甲醇汽油(M5、M10、M15、M25)和93#汽油在HH465Q-1E上的动力性、排放性和经济性进行了研究。实验表明:在93#汽油中加入低比例的甲醇后,动力性均有所增强;M5、M10在3种常规排放物上均比93#汽油的排放性好,M15和M25的NOx排... 对几种低比例的甲醇汽油(M5、M10、M15、M25)和93#汽油在HH465Q-1E上的动力性、排放性和经济性进行了研究。实验表明:在93#汽油中加入低比例的甲醇后,动力性均有所增强;M5、M10在3种常规排放物上均比93#汽油的排放性好,M15和M25的NOx排放性优势不明显;甲醇汽油的燃油消耗率均低于93#汽油的燃油消耗率。 展开更多
关键词 甲醇 点火式发动机 比例甲醇汽油燃料
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催化裂化汽油加氢后博士试验不合格原因分析及应对
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作者 李焕梓 莫同鹏 +1 位作者 徐洪君 张亮 《炼油技术与工程》 CAS 2023年第6期21-24,共4页
中国石化青岛石油化工有限责任公司(青岛石化)汽油选择性加氢脱硫(RSDS)装置加氢原料汽油中烯烃含量较上周期增加,催化裂化稳定汽油在加氢脱硫的同时,产生了二次大分子硫醇,影响了博士试验通过率。优化操作使混合汽油总硫低于8μg/g后... 中国石化青岛石油化工有限责任公司(青岛石化)汽油选择性加氢脱硫(RSDS)装置加氢原料汽油中烯烃含量较上周期增加,催化裂化稳定汽油在加氢脱硫的同时,产生了二次大分子硫醇,影响了博士试验通过率。优化操作使混合汽油总硫低于8μg/g后仍会发生博士试验不通过的情况,对于青岛石化汽油产品的顺利出厂产生了较大影响。因此,青岛石化以化验分析数据为基础,分析发现博士试验不通过的主要是原料烯烃含量、硫含量的增加以及催化剂烯烃饱和活性的下降导致大分子硫醇产生造成的。总结提出通过调整轻重汽油切割比例、使用低硫组分调合和采用串联氧化脱臭单元解决博士试验通过率低的问题。目前RSDS装置混合汽油中硫醇硫质量分数低于1μg/g,混合汽油博士试验全部通过。 展开更多
关键词 加氢催化裂化汽油 博士试验 硫醇硫 催化剂活性 汽油切割比例 无硫组分调合 氧化脱臭反应器
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国Ⅵ烷基化汽油产能分析与生产商选择策略 被引量:7
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作者 宋冉 《现代商贸工业》 2018年第9期50-51,共2页
汽油国Ⅵ标准发布后,烷基化汽油在汽油调和组分中的比例将会大幅提高。在对我国目前已有的和在建的烷基化装置的产能进行分析的基础上,浅析作为主要汽油生产商的中石化、中石油现有的烷基化装置的产能能否满足调和汽油所要用到的烷基化... 汽油国Ⅵ标准发布后,烷基化汽油在汽油调和组分中的比例将会大幅提高。在对我国目前已有的和在建的烷基化装置的产能进行分析的基础上,浅析作为主要汽油生产商的中石化、中石油现有的烷基化装置的产能能否满足调和汽油所要用到的烷基化汽油的需求量,以及在自身产能不能满足烷基化汽油需求的情况下,为确保在国Ⅵ标准下市场上汽油的稳定供应和巩固自己的市场份额,可采取的选择策略,以便将自身烷基化汽油产能不足带来的冲击减少到最低。 展开更多
关键词 国Ⅵ标准汽油 烷基化汽油 汽油调和比例 委托加工 烷基化装置产能
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降低压缩比改善HCII燃烧中高负荷特性的试验研究 被引量:1
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作者 佟德辉 任烁今 +4 位作者 李云强 王志坚 张海燕 王志 王建昕 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第4期412-419,共8页
均质混合气引燃(HCII)燃烧方法具有高效率低排放的特点,但是在中高负荷工况条件下,汽油比例受到粗暴燃烧的限制。本文采用降低压缩比方法以改善HCII中高负荷燃烧粗暴的问题,并在重型多缸柴油机上进行了试验验证。结果表明,将压缩比由18... 均质混合气引燃(HCII)燃烧方法具有高效率低排放的特点,但是在中高负荷工况条件下,汽油比例受到粗暴燃烧的限制。本文采用降低压缩比方法以改善HCII中高负荷燃烧粗暴的问题,并在重型多缸柴油机上进行了试验验证。结果表明,将压缩比由18降为16能够有效控制发动机的最高燃烧压力,拓展汽油比例的范围,由此明显改善了HCII在中高负荷的燃烧和排放特性,尤其是碳烟排放的降幅在特定工况能够接近50%。本文研究结果对其他双燃料发动机也有一定参考价值。 展开更多
关键词 内燃机 均质混合气引燃(HCII) 粗暴燃烧 压缩比 汽油比例 排放特性
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压缩比对双燃料发动机中高负荷影响的试验和模拟
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作者 任烁今 张明 +3 位作者 郭勇 颜燕 王志 王建昕 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第4期518-528,共11页
为了解决多缸内燃机双燃料燃烧在中高负荷粗暴燃烧的问题,该文先后采用试验和模拟的方法研究了降低压缩比(CR)对双燃料燃烧中高负荷特性的影响。结果表明:试验中随着压缩比从17.4降低至14.5,均质混合引燃(HCII)燃烧能够达到的最高汽油... 为了解决多缸内燃机双燃料燃烧在中高负荷粗暴燃烧的问题,该文先后采用试验和模拟的方法研究了降低压缩比(CR)对双燃料燃烧中高负荷特性的影响。结果表明:试验中随着压缩比从17.4降低至14.5,均质混合引燃(HCII)燃烧能够达到的最高汽油比例从33%左右上升至54%左右。NOx、碳烟(Soot)和CO排放均能够进一步降低,而碳氢化合物总量(THC)排放则有所增加。模拟中,压缩比降低后汽油组分局部温度降低可达到750 K左右;双燃料燃烧的NOx和Soot主要产生于柴油扩散燃烧区域,随着汽油比例的升高NOx和Soot排放可得到降低;汽油自燃可以有效消除燃烧室狭缝中残留的THC以及汽油不完全燃烧产生的CO排放。总之,通过适当降低压缩比能够在一定程度上改善双燃料燃烧在中高负荷的粗暴燃烧问题,并改善其燃烧排放特性。 展开更多
关键词 内燃机多缸机 双燃料燃烧 压缩比 均质混合引燃(HCII) 汽油比例 数值模拟
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优化催柴加氢操作提升LTAG单元转化率
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作者 李秋燕 刘红伟 孔令宵 《四川化工》 CAS 2018年第3期23-25,共3页
LTAG(LCO to Aromatics and Gasoline)是石科院近期开发的将劣质催化柴油(LCO)转化为高辛烷值催化汽油或轻质芳烃的技术。它是先将催化柴油中的多环芳烃选择性加氢饱和,后经催化裂化开键断裂生成目的产品。为了达到消耗催柴库存与降低... LTAG(LCO to Aromatics and Gasoline)是石科院近期开发的将劣质催化柴油(LCO)转化为高辛烷值催化汽油或轻质芳烃的技术。它是先将催化柴油中的多环芳烃选择性加氢饱和,后经催化裂化开键断裂生成目的产品。为了达到消耗催柴库存与降低柴汽比的目的,我厂在催柴加氢装置与1套催化裂化装置中推行LTAG工艺。 展开更多
关键词 催化柴油 LTAG 汽油比例 油品质量升级
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试论靖边油区地面集输管网优化技术的应用
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作者 刘玉军 《中国新技术新产品》 2015年第17期94-94,共1页
本文深刻讨论研究了油气集输管网的参数结构,并对其优化问题提出了建议。本文作者总结了现在常使用的一些基础的水力计算模型,比较了一些输管路水力模型。对各种流量下管流的持液率和压降进行了计算,提出了优化条件的前提。
关键词 汽油的溶解比例 温度降低的计算 计算混输管线水力 拓扑环型集输管网 两相流管网的应用 集输系统
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Optimal Simulation of Distributed Generation System for CO_2-Reduction in Supermarket and Restaurant
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作者 Saori Tajima Tomohiko Mori +1 位作者 Sang-Chul Bae Masafumi Katsuta 《Journal of Energy and Power Engineering》 2014年第11期1848-1858,共11页
After the great east Japan earthquake in 2011, Japanese energy system has been expected to prioritize safety and trustworthiness. Now, distributed power systems are considered as one solution, but utilizing exhaust he... After the great east Japan earthquake in 2011, Japanese energy system has been expected to prioritize safety and trustworthiness. Now, distributed power systems are considered as one solution, but utilizing exhaust heat is an important task to be solved. The purpose of this study is to build a simulation model to harness waste heat of commercial buildings. We obtained two types of data: distributed power system in 1/15 scale model of supermarket, restaurant and real world energy consumption of the two buildings. Results showed cold cabinets, whose electricity was affected by temperatures outside and inside, consumed most in supermarket. While air conditioning, affected by air enthalpy of outside and inside, consumed most in restaurant. According to our simulation with gas engine, PV (photovoltaic) panel, PCM (phase change material), thermal storage, FCU (fan coil unit) and refrigerated cabinets in scale model, we could reduce 27% of CO_2 emission and 25% of running cost by selecting optimal size. 展开更多
关键词 Distributed energy supply thermal energy management CO_2 reduction exhaust heat commercial buildings.
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