汽油消费量一年来首降

网约车深度电动化,其高频使用对城市内汽油消费形成了严重冲击。当前,国内新能源汽车发展迅速,电动力对汽油消费量替代不断增加,汽油消费峰值何时来临,是业内普遍关注的问题。截至一季度,我国汽油车保有量同比增长3.2%,汽油消费量同比增长5.9%,车油两旺的销售数据,似乎预示着今年的汽油消费仍将呈现一定幅度的增长。

从汽车行业变化研判中国汽油消费峰值

2018年,中国汽油实际消费量为1.24亿吨,比上年增长5.9%,较近10年8%的年均增速显著降低,反映出汽车行业技术进步、节能与新能源汽车高速发展以及居民出行习惯的改变对汽油消费产生了负面影响。2030年前,中国汽车保有量难以达到潜在的饱和值水平;未来数年,经济后发区域难以支撑国内汽车消费和汽油需求稳定增长;燃油乘用车单车油耗水平趋于稳定,但出行频率降低;节能和新能源汽车推广对汽油需求的影响将由量变实现质变。预计2021-2022年,中国汽油需求量将达到1.28亿吨的峰值平台期,早于行业普遍预期3~4年。建议国家加大国内炼油能力的总量调控,逐步增加汽油出口配额,并加大国内市场规范化治理;同时石油企业的生产和销售要尽快适应汽油由增量市场向存量市场的转变。

大同市机动车汽油消费的影响因素分析

21世纪以来,我国对汽油消费量日益增大,针对机动车汽油消费量影响因素的研究已经很多,但至今尚未定论,而对大同市此方面的研究更是寥寥无几。以汽车保有量、机动汽油零售价、人口数、国民生产总值(GNP)和国民生产总值指数等5个因素为解释变量,以机动车汽油消费量为被解释变量,构建机动车汽油消费回归模型;选用2001—2010年时间序列样本数据,采用最小二乘法进行回归分析,对大同的机动车汽油消费量进行实证分析,以为决策者提供可靠的数据支持。

精准测温为乙醇汽油出库计量提供依据

我国汽车产业规模和汽油消费量庞大,汽车尾气排放污染已成为我国大城市大气污染主要因素之一。2004年,为降低原油对外依存度,改善汽车尾气排放,促进农业可持续发展,我国政府开始在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等地推广使用乙醇汽油。推广使用乙醇汽油对国家能源安全和环境保护有十分重要的意义。

二季度行情不乐观

4月以来,国内汽柴油市场急转直下。4月,汽油消费量同比降低5%左右,为近一年的首次月度同比下降;柴油消费量同比降幅达到两位数。上述变化证伪了有关“春节假期长,节后工业及物流复工慢”的判断。

读懂“首降”的内因外因

贵刊第13期报道《汽油消费量一年来首降》一文,抓住了我国汽油消费量“首降”的热点,分析其背后的原因和对油气行业的影响,有较强的现实意义。我国汽油消费量首次出现下降,这一现象是多重因素共同作用的结果。其中,新能源汽车的迅速崛起是其重要原因。随着技术的进步与成本的降低,电动汽车的性能和续航里程显著提升,充电设施日益完善,使得电动汽车的普及成为可能。

汽油需求已经达峰?

中国汽车工业协会发布数据,2022年前三季度国内新能源乘用车销量为435.6万辆,按照汽车行业常用的渗透率指标(即占乘用车销量的比例)评价,已经达到25.7%,其中4月、8月、9月的渗透率均接近30%。由此看来,今年新能源乘用车的渗透率基本确定已经提前完成国家提出的“2025年达到20%渗透率”的目标。与此同时,按照发改委统计口径,2022年1-8月国内汽油消费量同比下降6%左右,继2020年疫情暴发当年出现消费萎缩后,历史上第二次出现负增长局面。

数据

2010年乙醇汽油将占我国汽油消费量50％以上，国产新闻纸质量比肩世界先进水平，中国明年将成世界第二大贸易国，全世界手机用户今年育望突破26亿，