甲基叔丁基醚(MTBE)对环境的污染及其对我国汽油生产的影响

本文简要介绍了汽油添加剂MTBE对环境的污染及减少MTBE污染机理研究的进展 。

吸附脱硫技术在清洁汽油生产中的研究与应用进展

分析了吸附脱硫技术不同的开发设计原理,并对其工业化应用状况进行了评价,为我国以后汽油质量的 升级提供参考。

炼油厂国Ⅴ排放标准汽油生产方案中S Zorb装置的优化

在某千万吨级炼油厂生产国Ⅴ排放标准清洁汽油过程中,进行了围绕S Zorb装置开展总体生产方案的优化研究。通过对催化裂化原料在不同加氢反应深度时,全厂氢气平衡、产品分布、汽油辛烷值等方面进行综合对比,确定S Zorb原料硫含量最优的控制范围,全厂吨原油效益增加5.2元;通过优化调整S Zorb装置稳定塔的操作参数,在冬季回炼部分液化气,辛烷值损失减少0.3个单位;对S Zorb干气多种加工路线进行了对比测算分析,选择最合适的路线,每吨干气效益增加240元。

抓紧调整柴油与汽油生产比例适应石油市场需求(上)

据有关部门统计,1993年我国消费汽油约2800万t,柴油约3800万t(广东、深圳柴油市场统计不够齐全和准确,实际需求量大于此数),柴汽比为1.36;而计划内企业实际生产汽油为3020万t,柴油为3386万t,柴油和汽油比为1.12。汽油生产量比需求量多200余万t,柴油生产量比需求量少400万t。由于汽油供大于求,限制了原油加工量的进一步增长;柴油求大于供,不得不从国外进口大量柴油。

抓紧调整柴油与汽油生产比例适应石油市场需求(下)

3 提高柴汽比是一项长远的战略任务3.1 世界石油市场发展趋势 由于柴油发动机的燃料消耗明显低于汽油发动机,各国发动机制造商都在致力于改进柴油发动机性能,使之适应于环境保护等方面的要求,今后,柴油发动机的增长速度将明显高于汽油发动机。因此,柴油需求量的增长将高于汽油,市场需求柴汽比将进一步提高,详见表10。

全面推广使用车用乙醇汽油对炼油企业汽油生产的影响

绿色发展是我国新时代建设的重要诉求,我国将在2020年全面推广使用车用乙醇汽油。本文应用ASPEN PIMS软件,选取两家汽油池结构不同的炼油企业开展乙醇汽油调合组分油生产测算分析。结果表明,全面生产乙醇组分油将给部分炼油企业的汽油总量、高标号比例、加工流程等方面带来不利影响;各炼油企业所受影响程度因汽油调合组分结构及性质而异。为确保乙醇汽油供应,炼油企业应提前做好推广应对工作、优化国Ⅵ组分油生产方案、合理配置烷基化油等生产资源。

汽油质量升级对炼油厂汽油生产的影响

2010年1月汽油质量实施国Ⅲ标准,为确保汽油质量升级工作的顺利实施,2008年大庆石化公司炼油厂1400kt/a重油催化装置进行了MIP改造,2009年1000kt/a重油催化装置进行了MIP改造,解决了汽油烯烃含量高的问题。

国Ⅵ标准汽油生产技术工业化试验取得成功

中国石油围绕汽油质量升级开展联合攻关,对催化剂和工艺路线进行了完善升级及脱砷配套技术开发,形成了满足国Ⅵ汽油标准的M-PHG、GARDES生产组合技术以及脱砷配套技术,成功破解了深度脱硫、降烯烃和保持辛烷值这一制约汽油清洁化的世界级难题,在宁夏石化等企业成功完成了工业试验,

扬子石化启动高标号汽油生产

近日，扬子石化炼油厂启动高标号汽油生产，成功调合700余吨高品质国五98号汽油，经质检中心的检验，其各项指标均满足国家质量指标，为扬子公司高品质成品汽油提前占领市场，进一步提升炼油绩效提供助力。 98号汽油是目前国内最高级别的车用汽油，被誉为“超级汽油”、“贵族汽油”，比同四97号汽油硫含量、锰含请、烯烃含量等不良组分更低，环保性能更优越；同时和现在的国五汽油95号相比，抗爆性更好，动力更强劲。其次，98号汽油燃烧更为充分，会减少发动机内积炭的产生，降低有害物质的排放，达到节约燃油，降低油耗的目的。

中国石化上海石油化工股份有限公司汽油生产全部达到国五标准

2014年8月，浙江省发布了《浙江省车用汽柴油标准升级保供方案》。根据计划，11月1日，杭州、嘉兴、湖州三地将率先实现国五标准汽油供应。

满足国V标准汽油生产系列成套技术有效支撑汽油质量升级

中国石油自主创新研制了催化裂化汽油选择性加氢脱硫等9个牌号系列催化剂，开发了分段加氢脱硫、烯烃定向转化等5项核心技术，形成了选择性加氢脱硫（DSO）和加氢脱硫一改质组合（M—DSO、GARDES）两大技术系列，成功破解了催化裂化汽油同步实现深度脱硫、降烯烃和保持辛烷值这一制约汽油清洁化的难题。

中石化洛阳分公司高标号汽油生产攻关成效显著

中石化洛阳分公司元月上旬生产的3．3万t汽油，全部为高标号的93#和97#汽油，并且没有添加高辛烷值助剂。这项技术攻关成果，既可以保证产品质量，又降低了生产成本，提高了经济效益，标志着企业已具备全部生产93。以上高标号汽油的技术能力。

霍尼韦尔UOP助力巴基斯坦汽油生产

霍尼韦尔UOP最近宣布巴基斯坦炼油厂（PRL）将采用UOP工艺技术和模块化生产装置生产汽油，满足国内需求。该工艺技术将帮助巴基斯坦炼油厂将目前作为出口产品的石脑油原料转化为高辛烷值汽油——一种高价值汽油调和油。异构油的使用将帮助巴基斯坦生产更加环保的燃料，减少汽车尾气的排放。

FCC选择加氢实现无硫汽油生产

由中国石油化工股份有限公司湛江东兴石油化工有限公司、中国石化集团洛阳石油化工工程公司、中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院共同研究开发的中国石油化工股份有限公司“十条龙”科技攻关项目——OCT—ME满足国V排放标准清洁汽油生产技术，近日在中国石油化工股份有限公司湛江东兴石油化工有限公司800kt·a-1的OCT—ME装置成功完成了欧V汽油生产标定，

Valero重启渣油催化裂化增加汽油生产

最近几天来，Valero公司称，其公司已经重启其位于德克萨斯州CorpusChristi产能为34万桶／天的炼油厂的一套产能为2万桶／天的渣油催化裂化装置。该公司已上调其它渣油催化裂化装置的开工率，但并未说明这些装置的具体地址。有关人士称：“考虑到需求将在夏季增加，我们已经重启东部工厂的渣油催化裂化装置。同时，其他渣油催化裂化装置的开工率也已上调。”

炼油厂汽油生产组织与调合优化方案

随着汽油质量不断升级,车用汽油生产的制约因素越来越多,各炼厂通过新建装置、外购汽油组分等措施满足汽油质量升级的需求,带来汽油生产成本的不断增加,影响汽油生产效益。本文以如何优化汽油生产调合为出发点,通过汽油池指标分析方法,并结合生产实际,阐述了此方法在汽油生产、调合中的应用。

FCC选择加氢实现无硫汽油生产

正由中国石化湛江东兴石油化工有限公司、洛阳石油化工工程公司、抚顺石油化工研究院共同研究开发的中国石化"十条龙"科技攻关项目——OCT-ME满足国Ⅴ排放标准清洁汽油生产技术,近日在湛江东兴石油化工有限公司80万吨/年OCT-ME装置成功完成了欧Ⅴ汽油生产标定,标志着我国FCC汽油选择性加氢脱硫生产无硫汽油(硫含量≯10ppm)实现新突破,为我国炼厂生产欧Ⅴ汽油提供了经济、灵活的技术方案。标定结果表明:硫含量444~476ppm。

从FCC汽油生产清洁汽油的技术方案

抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发了OCT-M、OTA和FRS催化汽油加氢改质生产清洁汽油的新技术。这些技术可以适应我国不同类型炼厂的实际需求，在大幅度降低催化汽油硫含量和烯烃含量的情况下，辛烷值损失较低，可为炼油企业生产低硫、低烯烃清洁汽油提供灵活、经济的技术方案。

增产丙烯、多产异构化烷烃的清洁汽油生产技术（MIP-CGP）在催化裂化装置上的应用（续）

为了增加催化装置的丙烯含量和降低催化汽油的烯烃含量，九江分公司于2004年7月对重油催化裂化装置进行MIP—CGP技术改造，并投产成功．通过对装置运行情况的分析和探讨，证实了MIP-CGP工艺技术在催化裂化装置上应用的可行性，达到了增产丙烯和生产清洁汽油的目的．