采用FCB气泡混合轻质土填料设计路桥过渡段的探讨

本文结合罗源湾104国道至厂区道路桥梁、省道202线先锋大桥的设计工作,对路基和桥梁结合处不均匀沉降的原因进行了分析和总结,重点分析通常路桥过渡段存在的问题以及应采取的措施,运用了FCB气泡混合轻质土轻质填料新技术结合桥台结构过渡路基。这些技术的使用,对于改善路面桥梁结合处不均匀下沉问题,效果显著,经济效益明显提高,因此有着广阔的市场应用前景。

气泡混合轻质土置换高速公路路堤工后沉降研究

以申嘉湖杭高速公路(练杭段)堆载预压处理段路基沉降速率较大断面采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤为例,采用土体弹塑性本构模型及Bjerrum等时e-lgp曲线理论,对置换后地基土体的应力路径变化进行理论分析,地基土处于超固结状态;通过现场实测沉降资料,置换前处理段沉降观测点月沉降量在14 mm^18 mm,置换后沉降观测点月沉降量在2 mm^4 mm,沉降速率收敛较快,处理后效果明显,能够有效减少工后沉降。结果表明,采用气泡混合轻质土置换高速公路路堤不仅施工方便,质量容易控制,而且处理效果显著,是一种有效的减少软土地基工后沉降的控制方法。

高速公路软土路基沉降处理方法研究

结合某高速公路软基沉降处理实践,在综合分析6种软基沉降处理方法的基础上,提出气泡混合轻质土处理方法,并对处理方案和施工方法进行详细阐述,为高速公路软基沉降处理积累经验。

高速公路软基路段沉降处治技术研究

高速公路作为现代经济和社会发展的重要基础设施,其是构筑交通现代化的重要标志。然而,很多已建高速公路在通车运营过程中往往会出现软基路段不均匀沉降现象,其中桥头跳车问题最为突出。为了保障行车舒适性和安全,必须重视软基沉降处理,采取切实可行的方案,积极消除桥头跳车等病害。基于此,本文结合具体案例,提出了FCB气泡混合轻质土换填方案,以期能够优化施工工艺,同时有效解决高速公路软基沉降病害等问题。