汽车中涂喷漆的工艺改善策略研究

汽车中涂喷漆工艺在汽车制造过程中扮演着重要的角色。中涂喷漆位于底漆和面漆之间,既为面漆提供平滑的基底,又增强了涂层的耐久性和防腐性。在现代汽车制造工业中,中涂喷漆技术已经成为衡量汽车品质的重要指标之一。基于此,本文对汽车中涂喷漆工艺的内容进行了分析和探讨,并在此基础上给出优化策略,旨在提升汽车中涂喷漆工艺,保证涂层的性能以及稳定性,从而推动汽车产业的发展。

一种高固体聚脲汽车中涂涂料的研发

汽车行业对VOC排放有越来越高的要求,聚脲涂料是一种新型的涂料产品,具有很多应用优势,通过将聚脲材料在汽车涂装上进行开发和应用,使得汽车中涂涂料质量有了非常大的提升。介绍了一种高固体聚脲汽车中涂涂料,该聚脲涂料具有良好的涂膜性能,适合各种汽车涂装,且VOC排放低符合国家要求。

聚酯氨基汽车中涂漆的制备

选用国产聚酯树脂和进口氨基树脂进行搭配,通过添加环氧树脂、防流挂助剂、附着力促进剂、颜填料、溶剂等来制得高性能、低价格的氨基汽车中涂烤漆。该涂漆可用于中高档的轿车系列中,不但对各种汽车底漆、电泳漆有良好的附着力,而且对各种配套面漆的结合力非常强,使得汽车涂装的涂料浑然一体,整体性能更加突出。

自乳化聚酯树脂汽车中涂漆的合成及性能研究

用逐步聚合法合成了聚酯树脂,用苯偏三酸酐(TMA)在聚酯分子链末端引入羧基以赋予其自乳化性能。讨论了原料,合成工艺条件,TMA用量对聚酯树脂及其水分散体性能的影响。采用GPC分析了封端前后的聚酯树脂的相对分子质量及其分布,以FTIR检测了聚酯树脂及其固化漆膜的结构与变化。结果表明,氮气保护下,当酯化、缩聚反应温度均为240℃,反应时间均为2h并保持反应体系的压力低于2kPa时,可获得高分子质量低酸值的聚酯树脂,在酸值(KOH)>15mg/g的封端树脂中加入三乙胺中和后可获得水分散性优良、储存稳定性高和表观粘度低的水分散体。用酸值(KOH)在10～20mg/g的封端聚酯树脂与六甲醇醚化的三聚氰胺甲醛树脂配制成水性涂料,其固化漆膜具有优良的综合性能,适于用作汽车中涂漆。

汽车中涂用水性丙烯酸改性聚酯树脂的合成及其性能

合成了一种用于汽车中涂漆的水性丙烯酸改性聚酯树脂,讨论了E10P、MAH、聚酯中间体分子量、酸值和羟值对该聚酯水分散体的性能影响。结果表明引入一定量的E10P利于合成丙烯酸改性聚树脂,当MAH质量分数为2.5%左右(基于聚酯中间体)、聚酯中间体分子量为800~1200、酸值为30 mgKOH/g以上、羟值为100~120 mgKOH/g时,制备的丙烯酸改性聚酯性能最佳。与常规水性聚酯相比,合成的丙烯酸改性聚酯具有更好的水稀释性和触变性,由该改性聚酯树脂制备的水性中涂漆具有优异的配套性、综合机械性能、化学抗性和施工性。

汽车涂料专用钛白粉的研究现状分析

钛白粉是涂料工业中用量最多的一种颜料,由于其生产应用的特点,决定了汽车中涂涂料用钛白粉的各种性能和技术特性.应用于汽车中涂涂料的钛白粉须是金红石型,具有优良的白度、水性分散能力、消光能力、极少的粗大粒子、适中的粒径及较为狭窄的粒度分布.