汽车主模型制造中数控加工中心的选型及应用

随着汽车工业不断进步,人们对汽车的审美意识和个性化需求也越来越高,激烈的市场竞争推动着汽车产品的高速发展,汽车模型制作己成为新车型开发中不可缺少的关键环节,是汽车造型设计在效果图的基础上构思进一步完善的过程。汽车模型的制作是多工种、多技能的综合体现。

关于汽车主模型检具制造工艺问题的讨论

介绍了汽车主模型检具的特点、分类和应用。以汽车引擎盖等大型薄璧零件的内腔和外形的加工技巧作为切入点,结合实际加工情况,从汽车主模型检具在工艺路线的制定、材料的选择以及数控加工工艺的编排等方面,介绍所采用的工艺方案和取得的经验。

汽车主模型ABS轻量化后地板检测模块的设计制造研究

后地板检测模块在燃油车与电动车内饰切换时拆卸频繁,为操作方便,需将后地板模块轻量化。而传统铝制模块密度大,质量易超标,因此,有必要采用轻量化材料如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)塑料来制备后地板检测模块。ABS材料密度小,成本低,但硬度低,强度弱,表面光洁度差。为解决这些问题,采用铝制骨架与ABS模块喷漆相结合的设计方式,通过设计阶段的强度计算,确定了质量轻、强度与表面质量均满足要求的后地板检测模块的设计方法。

基于CAE技术的汽车主模型设计方案评价

基于CAE技术对某汽车主模型设计方案从静态及动态性能方面进行了评价,并提出相应改进措施。该研究的结果表明,利用CAE技术可以对汽车主模型设计方案进行评估,降低研发风险。

碳纤维材料在汽车功能主模型中的应用

汽车功能主模型作为新开发车型中车身钣金件和内外饰件的检具,它既要匹配整车钣金零件,又要匹配内外饰零件。汽车功能主模型的有效运用,可以大大缩短产品的开发周期,在新车型开发过程中以及后续批量生产过程中帮助零件进行设计确认以及尺寸优化,促进产品质量的提升。考虑到强度、使用寿命以及外观等因素,传统的汽车功能主模型都是使用铝合金材料来制作相关模拟块。但是铝合金材料本身密度较高,且由于为了增加模拟块的强度而对部分模拟块的壁厚进行加厚设计以及为了拆装零件方面而设置的结构布置等原因,铝合金材料制作出来的模拟块远远超过实际零件产品的重量。将铝合金材料制作的模拟块安装到实际车身上面后往往会因为重量过重的原因而引起偏差,从而其在实车上面的安装受到很大的限制。因此,为了攻克这个难题,本文发现了碳纤维这种在强度、刚性、密度等方面都能够满足要求的材料,使用碳纤维制作的模块不仅可以在汽车功能主模型上使用,同时也可以安装到实车上面用于实车匹配分析。

面向汽车匹配主模型检具的大型薄壁件制造工艺

汽车匹配主模型检具中许多部件为大型薄壁件,技术性能高、制造精度高、加工难度大,针对这些问题,结合实际部件,从汽车主模型检具的材料选择、加工设备选择和工艺路线选择等方面,详细介绍加工中的难点及采取的措施。

基于3D打印的汽车主模型尾灯模块的制造

为实现在实车上安装检测,需采用3D打印技术,并使用工程塑料等轻量化材料代替传统铝合金材料来制备尾灯检测模块。采用不同的3D打印的方法制作出ABS塑料和光敏树脂材料的尾灯模块,并以表面质量、外观颜色、尺寸精度3个方面作为指标,进行了对照实验,确定了表面粗糙度低、颜色接近铝合金、尺寸精度高的尾灯模块用料及工艺。结果显示,采用SLA方法打印的光敏树脂模块比采用FDM方法打印的ABS塑料模块的表面光洁度更好,采用表面喷漆工艺比原材料直接调色制备的模块外观更接近铝合金,均匀的网格加强筋结构比实心填充加强结构更有利于控制制件的尺寸精度。

汽车仪表板主模型加工工艺

汽车仪表板主模型主要用于检验其所含部件的零件尺寸,并验证在真实装车状态下单一部件与相邻部位的匹配关系。针对其中加工难度较大的部件,分析了在材料、加工设备选取及工艺路线制定等方面的问题,提出了利用设置辅助工艺桩的方法,解决加工过程中发生的问题。

汽车实例主模型工艺流程及数控加工

通过对汽车实例主模型加工前的毛坯准备、模型框架结构设计、新的模型表面处理方式和利用大型五轴联动数控加工中心高速加工等方法和手段,来实现汽车实例主模型的设计与制造。不仅完成了汽车实例主模型的整体加工,而且缩短了加工时间,改善了产品质量,对于汽车模型的开发有较强的借鉴作用。

关于B81主模型基座稳定性分析的讨论

汽车主模型检具整体精度要求高且自重较大,因此对主模型的基座要求高。针对B81汽车主模型在加工完成后出现的变形进行有限元分析(使用软件HY-PERMESH)。分别对2种底板结构的静置状态、起吊状态、叉车运输状态以及改进状态进行分析。根据分析结果可以证明改进的方法是有效的,对于基座的安全与稳定性有着实际效果,避免了安全隐患。

铝合金薄壁件铣削加工变形有限元分析

提出一种预测汽车主模型检具复杂薄壁件铣削加工变形的方法,将有限元技术应用于薄壁件铣削加工变形的研究中。以简单薄壁件为例,建立有限元模型,预测铣削过程中薄壁件的加工变形,并通过铣削实验对有限元分析结果进行验证,为汽车主模型检具制造工艺的技术改进提供理论依据。

薄壁铝合金检具加工柔性工装夹具的设计

本文根据汽车主模型检具曲面薄壁件在铣削加工中的工装特点,结合工装夹具的理论和柔性夹具的设计要求,设计了用于不同尺寸,不同曲率薄壁件切削加工的柔性工装夹具。阐述了柔性工装夹具的使用方式,针对杆件的支承稳定性制定了夹具的高度规格。最后介绍了夹具在实际应用中的计算机控制系统部分。

铝合金薄壁零件切削加工变形控制技术

基于对铝合金薄壁件切削加工的经验积累,归纳总结了汽车功能主模型中铝合金薄壁零件的切削加工变形的控制技术。有限元分析法被用于分析切削加工引起的弹性变形,以检验和优化加工工艺设计方案。同时,还系统分析了加工基准的设置、工艺桩位置的布置、铣刀材质的比较、冷却液的选用、CAM编程刀具轨迹的优化以及特殊形状的分型问题等方面对加工变形的控制技术。上述技术已在实际加工中获得成功应用,这些技术对其他领域的薄壁件加工变形控制也有很强的指导意义。