汽车热交换铝材概览

综述了汽车热交换系统用的铝材种类、规格、性能等。重点介绍汽车用复合散热板、带、箔材的结构,市场需求,以及热交换复合铝材的生产工艺等。汽车热交换系统包括空调器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器和加热器等,所用材料为铝管、板、带、箔材,都由复合材料制成。复合材料由芯层与皮层组成,芯层为3003型合金,皮层为钎焊料—A l-S i系或A l-Zn系合金。热交换系统的铝化对汽车的轻量化、性能的提高与节能减排起着重要作用。

面向生产过程质量控制的汽车空调热交换器散热性能检测装置研究及应用

为了保证汽车空调热交换器生产过程中的产品质量,针对汽车空调热交换器生产过程中质量检测方面存在着的问题,以汽车空调热交换器质量指标-散热性能为研究对象,提出了面向生产过程质量控制的汽车空调热交换器散热性能检测装置的设计原理,完成了热交换器散热性能检测装置的硬件和软件的设计与实现;最后对该检测装置进行了实验验证。实验及研究结果表明,所设计完成的检测装置能够用于判定热交换器生产过程是否发生异常情况,从而可以为汽车空调热交换器生产过程质量保证系统的构建奠定一定的基础。

复合钎焊铝箔技术在汽车热交换器生产中的应用

采用以Al-Mn合金为芯材,双面包覆厚度为10%的Al-Si合金钎料,采用热轧工艺轧制复合而成的复合钎焊铝箔具有优异的综合性能,质量比铜箔制的同类产品约轻40%,具有十分广阔的应用前景。

汽车水箱铝合金热交换器用水基清洗剂的研制与应用

介绍了一种铝合金专用水基清洗剂,论述了其清洗原理和设计配方需要考虑的关键问题。使用异辛酸钠和偏硅酸钠作为铝合金复合缓蚀剂,清洗剂不腐蚀包覆层合金。考察了清洗时间和温度与去油率的关系,得出了最佳清洗工艺条件。

汽车热交换器用铝合金复合钎焊带的加工技术

综述了目前汽车工业的发展方向及几种生产汽车热交换器用铝合金复合钎焊带的加工技术,如热轧复合、冷轧复合及反向凝固等,分析了影响产品综合性能的工艺参数及应用前景。

汽车热交换器用覆层铝合金高频焊管的研制

采用Al-Mn合金为芯材,外层包覆Al-Si合金钎料,内层包覆Al-Zn合金防腐层的覆层铝合金,应用高频焊接的方法制成管材,成形后的管材运用Nocolok钎焊法钎焊。生产出的汽车散热器具有优异的综合性能,有利于汽车工业向轻型化发展。

汽车信息交换平台与行业集成供应链管理模式

本文简要介绍了基于中国汽车信息交换平台的汽车行业集成供应链管理模型,对其结构模型进行了分析,指出该管理模型对中国汽车工业发展将发挥重要作用。

面向2020年的质子交换膜燃料电池汽车生命周期评价及预测

运用GaBi软件建模,以我国燃料电池技术2020年发展目标为基础,结合美国能源部2020年燃料电池汽车技术计划,对2020年我国燃料电池汽车的全生命周期节能减排绩效进行定量评价计算和预测分析。结果表明:2020年我国每台燃料电池汽车全生命周期平均矿产资源消耗量EADP(e)、化石能源消耗量FADP(f)和温室气体排放量QGWP分别为0.609kg(锑当量)、3.99×10~5 MJ以及2.99×10~4 kg(CO_2当量)。从其全生命周期来看,EADP(e)、FADP(f)与原材料获取阶段贵金属铂的生产、制氢技术以及燃料电池的效率有关,QGWP则主要来源于制氢过程中消耗的化石燃料和电能。降低燃料电池汽车对资源环境影响的有效措施有:加快研发关键材料及金属铂的高效回收策略,从而不断降低贵金属的消耗量;改进制氢技术,由化石能源主导变为可再生清洁能源主导;逐步优化电力结构,有效降低氢气压缩过程中的煤电消耗量等。

汽车热交换器用铝合金复合材料的技术研究和质量控制

围绕汽车热交换器用铝材,做了系统的技术研究和大量的生产试验。重点介绍已经达到批量生产并形成系列产品的汽车热交换器用铝合金复合材料的技术研究及质量控制。用钎焊方法制造汽车热交换器主要包括汽车空调冷凝器、蒸发器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器。该材料的属性主要体现在流动性、润湿性、填充性、溶蚀性、接头强度、抗塌陷性和寿命等方面。

汽车空调热交换器隔片自动装配控制系统设计

汽车空调热交换器的隔片装配是空调制造过程中的重要环节,其安装质量的好坏直接决定空调的制冷效果及寿命。针对隔片自动装配的问题,设计了一种基于PLC控制的隔片自动装配设备。介绍了隔片自动装配设备的组成、功能与控制流程。从硬件开发的角度对系统电气原理图进行了设计,对控制器等元件进行了选型。从软件设计的角度对控制系统的流程及主要控制过程的程序进行了分析。选用了步进驱动器对回转工作台进行拖动,应用位置控制技术对回转工作台进行了分度控制,实现了装配工位的自动转位。运用气动技术实现隔片自动装配过程中的制动与隔片压入动作。采用触摸屏组态技术对空调热交换器隔片装配设备的参数进行设定,实现了工艺过程参数的灵活调整以适应更多规格产品的加工。最后安装与调试了控制系统,对控制效果进行了测试。控制系统能够根据汽车空调热交换器隔片的装配位置,按照设定顺序对隔片的自动装配,提高了装配效率、减少了人工干预,提高了装配质量,在汽车空调零部件生产企业有应用与推广价值。

汽车热交换器解决方案的提供者 访萨帕铝热传输(上海)有限公司总经理马越寒

作为一种精密连接技术，钎焊技术是汽车热交换器制造中的重要技术。瑞典的萨帕集团从1970年就开始从事于铝钎焊技术及用材的研发与生产。旗下的萨帕铝热传输是一家全心致力于开发、制造和销售铝热交换器材料的公司，产品以高性能、高质量、可靠性、稳定性，以及灵活性著称，凭借着不断创新的技术而成为铝热交换器行业的全球领导者。

致力于环保的铜硬钎焊技术——访奥托昆普汽车热交换器(上海)有限公司总裁郭禄马

铜硬钎焊技术在铜制汽车热交换器上的应用,将大大提高热交换器的热交换性能、强度和耐用性,进而使排放达到新的标准。

热交换器领域的铜硬钎焊技术 由诺而达(luvata)汽车热交换器材料(上海)有限公司开业说起

诺而达（Iuvata）？一个前所未闻的名词伴随着该公司汽车热交换器材料（上海）有限公司日前的开业正式公布于众。公司名称是新的，但其业务却有着近400年的历史，诺而达的前身是奥托昆普（outokumpu）集团旗下的铜产品部，去年9月，奥托昆普（outokumpu）旗下的铜产品被”北欧投资”集团收购后，今年5月正式启用“诺而达（Iuvata）”这一新名称。

加强热交换系统业务在华的市场竞争力——采访上海德尔福汽车空调系统有限公司

德尔福在汽车热交换器领域有90年的历史，是世界领先的汽车热交换器系统供应商之一。 2006年3月，德尔福公司公布了转型计划。期望从破产保护的阴影中走出。转型计划的系列内容之一是：除了提高运营效率和降低整体的成本结构外，公司计划把产品结构调整的重点放在核心技术产品线上。核心战略产品线之一即包括热工（气候控制和动力总成冷却）产品。

铜硬钎焊技术在汽车热交换器上的应用

随着人们对汽车舒适度要，求的不断提高以及各国对保护环境所做出种种努力，与此相关的汽车各个部件都在不断地改进和提升。其中，应用在汽车热交换器上的材料和技术就是各生产厂家研讨的方向之一。铜硬钎焊技术正是在这种大环境下应运而生。

日本三菱铝业公司扩建境外汽车热交换铝管产能

为了满足美国与泰国对汽车热交换器微通道多孔铝管的市场需求，日本三菱铝业公司（Mitsubishi Aluminum Co．）宣布投资7．4亿日元扩大其在美国与泰国这种管材生产能力，各增建1台30MN的挤压机。在美国的工厂位于阿拉巴马州，现有微通道多孔管的生产能力10kt／a，扩建后可上升到13kt／a；在泰国的工厂位于曼谷（Bangkok），现有生产能力4．8kt／a，扩建后上升到7．2kt／a。这两项扩建工程可于2014年11月投产。

关于汽车热交换器用管料的研究

随着经济的发展,节约能源和环境保护越来越受到人们的关注,在汽车发展领域里对汽车轻量化的要求越来越迫切。主要介绍汽车热交换器中水管所用的材料的要求以及其耐腐蚀性能的研究。

JNX——对供货链提供支援的汽车产业信息交换网

美国称其为 ANX、在欧洲称为 ENX、而在日本则称为 JNX(Japanese Automotive Network eX-change)……"汽车产业信息交换网"正在世界各地开始构建,并向其他国家和地区推广应用。长期囿于狭小的信息来源,目前信息使用者首先想到的信息采集源便是不断缔造奇思异想。

智能立体车库中伸缩梳齿式汽车搬运器的研究与应用

本文介绍了一种智能立体停车库中所用的伸缩梳齿式汽车搬运器,详细分析了搬运器的工作原理和结构组成,并对传动链设计进行了计算校核。使用Hyperworks/optistuct软件有限元建模,对搬运器进行各工况下变形和强度的力学分析。分析结果表明,整机安全裕度符合设计指标要求。

智能立体停车库托举式汽车搬运器设计与应用

随着我国智能立体停车库的快速发展,立体车库内核心设备也在更新换代。为实现智能立体停车库各设备之间车辆交换的要求,研制一种应用在智能立体停车库中的厚度小、车辆交换友好的托举式汽车搬运器,具有很好的市场应用价值。运用三维建模软件对整机机械结构进行总体设计,布局搬运器各传动机构位置及整机外形尺寸以适应不同车辆规格,从整机方面介绍了搬运器在存取车时的工作原理,从举升、夹持和行走3个方面详细介绍了托举搬运器的组成体系,详细计算搬运器的各项运动及力学参数,对各传动系统进行校核。基于力学仿真软件有限元建模,对搬运器苛刻工况下变形量和静载强度进行仿真分析。结果表明,搬运器整机设计满足需求,各传动系统设计合理,整机安全裕度符合设计指标要求。能够降低停车楼的净层高,解决夹持轮胎时对轮胎的挤压损坏等难题,从而促进智能立体车库的发展。