优质双师资源共建共享助推区域汽车产业集群高质量发展研究

汽车电动化、智能化、网联化产业集群的建设与发展已成为汽车工业转型升级的战略方向。作为高质量人才培育主阵地的高职院校,双师师资在数量、能力、分布及人员流动等方面存在问题,影响到教学的有效开展和高质量人才的培养。为此,通过区域校企、校校深度融合,建立双师资源共享智慧平台,实施“优胜劣汰”的动态管理机制,实现优质师资共建共享,企业促进职业教育发展,职业教育更好地服务区域产业。

区域创新能力对新能源汽车产业集群发展的影响研究

利用区位熵测度中国各省份新能源汽车产业集群水平,发现各省份集群水平的差异较大,空间上呈现由东到西的递减态势。因此,基于区域创新和产业集群理论,采用2016—2021年省级面板数据,构建固定效应模型,实证研究区域创新投入与产出因素对新能源汽车产业集群发展的影响。结果表明,区域创新能力的投入及产出对新能源汽车产业集群水平有显著的正向作用,资金投入的作用大于人力资源投入及创新产出效果。异质性检验结果显示,区域创新投入对产业集群水平的提升作用呈现倒U型特征。因而要推动新能源汽车产业集群的高质量发展,国家相关部门应统筹新能源汽车产业布局,引导区域创新能力高的地区攻克核心技术、区域创新能力低的地区承接产业转移,实现产业的协同发展。

粤港澳大湾区智能网联汽车产业集群发展分析

粤港澳大湾区拥有全国第一的整车产业规模和国内领先的自动驾驶整车和系统开发企业,集聚了较为完善的整车和零部件产业链,智能网联汽车示范应用的数量和质量均居全国前列。但大湾区智能汽车产业集群与全球行业领先水平相比还存在一定差距,主要表现在自动驾驶关键核心技术依然受限,产业链、供应链有待完善,高层次人才支撑不足以及自动驾驶的测试环境有待优化等。因此,粤港澳大湾区还需要进一步在政策和法律法规环境方面进行完善,重视车联网基础设施建设,构建完善的测试体系,加强高层次人才引进和国际化合作,加强在自动驾驶核心领域的技术攻关,提高大湾区智能汽车产业集群整体实力。

又一再制造项目奠基动工!清远加速融入广东万亿汽车产业集群

汽车产业是广东经济的重要支柱产业,也是清远的传统支柱产业之一。当前,清远在推进传统汽车零部件产业转型升级的同时,也大力引进汽车零部件再制造产业,通过强链补链的措施,积极将汽车零部件产业打造成为清远具有优势和竞争力的主导产业,助力清远加速融入广东万亿级汽车产业集群。

汽车产业集群的理论依据与政策选择

我国应以产业集群的思维发展汽车工业。本文在阐明汽车产业集群理论依据的基础上,从重点发展六大集群、建设汽车产业园区、实施模块化布局、建立互动创新机制、支持相关服务机构发展和加强软硬环境建设等六方面指出了我国构建汽车产业集群的政策选择。

地理邻近和组织邻近对产业集群创新影响效应——基于对我国汽车产业集群的实证研究

多维邻近性与创新是近年来西方学术界多学科关注的热点,但国内研究明显滞后。本文创造性地将组织邻近划分为横向组织邻近和纵向组织邻近两个维度,结合产业集群创新理论,探讨了地理邻近和组织邻近对集群创新的影响机制,并据此提出了5个待验假设;选取我国6大汽车产业集群的12家典型汽车生产集团近5年相关数据进行实证检验。得出结论:地理邻近对产业集群创新绩效产生正效应;纵向组织邻近对集群创新绩效产生负效应,而横向组织邻近为正效应;地理邻近与纵向组织邻近对集群创新绩效影响呈替代关系,与横向组织邻近呈互补关系;直接创新投入和集群发展水平都促进集群创新绩效提升。

汽车产业集群竞争力评价模型研究——以长三角地区汽车产业集群为例

论述了目前对产业集群与竞争力关系研究的现状。从汽车产业集群竞争力构成要素、竞争力形成机制要素和竞争力外部影响要素3个层面构建汽车产业集群竞争力评价模型,并以长三角地区汽车产业集群作为对象,对其竞争力作具体分析,力图对产业集群竞争力的内在规律性有比较全面的认识。

技术权力影响下的产业集群演化研究——以上海汽车产业集群为例

在发展中国家,由跨国公司参与的外生生产型产业集群表现出明显的技术权力不对称现象。拥有行业核心技术和技术标准制定权的跨国公司在集群发展演化中扮演了重要的角色。而对此现象的研究目前缺少重视。以上海汽车产业集群为例,通过访谈和发放调查问卷研究发现,技术领先使得跨国整车企业拥有集群内的技术权力,并以此为力量,通过技术锁定、技术标准、技术援助、技术示范等手段直接和间接影响集群成员的行为,进而带动企业空间集聚、内部结网和建立相互学习机制,推动了产业集群的形态和功能由低级向高级演化。

从集群品牌视角探讨广州汽车产业集群竞争力的提升

由于汽车产业是典型的适合于通过产业集群而发展的产业,所以我国许多地方出现了汽车产业集群,广州也出现了因外源性经济而出现的汽车产业集群。但广州的汽车产业集群的竞争力和世界著名汽车产业集群的竞争力相比,还有很大差距。为之,本文提出了用集群品牌来促进广州汽车产业集群竞争力提升的观点和一些打造广州汽车产业集群品牌的建议。

中国区域汽车产业集群竞争力的AHP模糊评价

层次分析模糊评判法能较好地将定性指标定量化,而汽车产业集群竞争力评价的绝大部分指标都是难以量化和模糊的,因此,运用层次分析模糊评判法可以构建较合适的区域汽车产业集群竞争力评价模型。用模型评价和比较我国各区域汽车集群的竞争力,可以发现:各区域综合竞争力强弱和竞争力直接表现层面的顺序为,长三角地区、东北地区、珠三角地区、华中地区、环渤海地区、西南地区;而竞争力影响和形成要素的顺序则有一定的差异。

我国汽车产业集群创新平台的构建

从产业集群理论出发,通过对我国汽车产业集群发展现状的分析,确定我国汽车产业集群已经初步形成,但还存在很多问题;通过对集群创新特性的分析,提出了我国汽车产业集群的发展战略——建立汽车产业集群创新平台;通过产业集群与区域创新体系的关联性分析,构建了汽车产业集群三大创新平台:管理创新平台、技术创新平台和品牌创新平台。

中部汽车产业集群案例分析

参照以上汽为主导的上海汽车产业群,此文对以神龙为主导的武汉汽车产业群、以奇瑞为主导的芜湖汽车产业群分别从集成式创新的三个层面进行了比较分析,指出中部地区汽车产业集群的发展优势及不足;最后针对发展轴轮式优势产业提出相应的政策建议。

基于熵权TOPSIS的重庆汽车产业集群国际竞争力研究

近年来,重庆汽车产业集群发展迅速,但相比之下,其国际竞争力还有待提高。通过构建汽车产业集群国际竞争力的评价体系,运用熵权TOPSIS方法对重庆、长三角、珠三角、东北、京津、华中和德国斯图加特七个汽车产业集群的国际竞争力进行单层次和综合层次的评价。结果表明:重庆汽车产业集群存在技术创新能力、市场开拓能力、产业生产能力、产业集群能力、产业发展环境等方面的差距和问题,这正是提升其国际竞争力的努力方向。

基于DEA模型的汽车产业集群的效率研究

本文利用数据包络分析法的CCR和BBC模型,对我国长三角等六个主要汽车产业集群及六大汽车企业集团的效率进行了实证分析。结果表明,这六个主要汽车产业集群的效率是不相同的,并由此提出了若干政策建议。

产业集群:提升汽车产业竞争力新的战略模式

文章通过对汽车产业集群的组成、优势、国内外汽车产业集群现状与问题、提升汽车产业集群竞争力的途径的分析,指出汽车产业集群是一种促进汽车产业发展的战略方式,并提出提升我国汽车产业集群的对策。

生态汽车产业集群形成机理分析与结构设计

当前汽车行业的高速发展,给生态环境造成了极大的威胁,有必要建立生态汽车产业集群以推进汽车产业的可持续发展。结合产业生态学有关理论,及我国汽车产业集群的特点,提出了生态化汽车产业集群的形成机理,包括:建立生产者责任延伸制度下的汽车产品回收利用体系,形成集群内的汽车回收利用技术支撑平台,借助汽车制造企业的渠道优势为报废汽车提供回收渠道,建立集群内的副产品交易平台等。在此基础上,分析了建立本集群所需解决的关键问题,并应用生命周期评价理论,进行了生态化汽车产业集群的基本结构设计。

全球化背景下的我国汽车产业集群竞争力研究

从开放的市场、FDI效应及国际化的经营策略3个方面入手,分析经济与市场全球化的趋势对汽车产业集群竞争力的影响。整合和重构汽车产业的价值链;通过嵌入全球性的价值链体系,从中搜寻、捕捉、创造新的价值;实施FDI战略,促进技术溢出效应,完善产业布局,形成国际化的集群网络体系,提高集群网络的创新能力;通过全球化经营理念的贯彻与实施,克服汽车产业集群固有的刚性,推动集群生命周期的更替;国际化的市场策略可以扩大集群内产品的市场空间,扩大集群生产要素的来源渠道;合理运用产业要素的变动与经济地理的变迁,可以在不太长的时间内,加快汽车产业集群的发展,发挥汽车产业的集群效应,提高产业效率。

后金融危机时代广州汽车产业集群现状及竞争力分析

2008年的国际金融危机使全球汽车产业受到冲击,汽车制造业是广州三大支柱产业之一,文章通过定性和定量相结合的方法,在诊断后金融危机时代广州汽车产业集群发展现状的基础上,运用波特的"钻石模型",从生产要素、需求条件、产业支持、企业战略、机遇和政府六方面对广州市汽车产业集群的竞争力进行深入分析,旨在为促进广州汽车产业发展和竞争力提升提供理论依据和参考借鉴。

以创新引领发展,打造上海世界级汽车产业集群

上海是全国汽车产业重镇,在产业规模、产业创新、产业融合方面处于全国领先,具备了打造世界级汽车产业集群的基础条件。与此同时,上海汽车产业也面临宏观环境的不确定性、竞争对手的挑战和新技术变革的机遇。上海应以创新引领发展,在研究开发、基础设施、产业生态、全球市场、人才和机制方面进行整体推进,打造世界级汽车产业集群。

长三角汽车产业集群研究

我国汽车产业必须实施产业集群的发展战略。本文在对汽车产业集群竞争优势分析的基础上,分析了长三角实施汽车产业集群的优势,并对现状进行了分析,提出了促进产业集群的思路与对策。