《缺陷汽车产品召回管理规定》与汽车召回保险

由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署共同制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》于2004年3月15日颁布，并将于10月1日起正式开始实施，这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。

我国缺陷汽车产品召回发展现状与思考

缺陷汽车产品召回是指由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起的人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。

中国产品召回制度的适用及完善——兼谈《缺陷汽车产品召回管理规定》

产品召回是消费者权益保护的一项重要制度,《缺陷汽车产品召回管理规定》的颁布在中国首次正式确定了产品召回制度,它在保护汽车消费者权益方面起到了很大的作用,但它还有很多不足之处,需要进一步加以完善,以适应保护消费者权益,协调人与自然发展的需要。

对我国缺陷汽车产品召回立法的几点认识

2012年10月22日，国务院发布了《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称“《条例》”）。该《条例》已于2013年1月1日起正式施行。作为我国第一部专门规范缺陷汽车产品召回及其监督管理的行政法规，《条例》的制定和实施，将会进一步规范和推进我国缺陷汽车产品召回及其监管工作，提升汽车产品生产企业的生产、服务和管理水平，

我国进一步完善缺陷汽车召回管理 《缺陷汽车产品召回管理条例》明年起施行

近日,《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布引起了社会各界的广泛关注,它将我国的汽车召回管理由部门规章提升至国家法规。为方便读者了解该条例,本期栏目特对此进行了全面展示。

《缺陷汽车产品召回管理条例》对中国汽车市场的影响分析

一、《缺陷汽车产品召回管理规定》存在的问题 因汽车质量和服务问题层出不穷,汽车消费者投诉日渐增多,2004年10月1日起实施《缺陷汽车产品召回管理规定》（以下简称《规定》）。《规定》旨在加强对缺陷汽车产品召回事项的管理,消除缺陷汽车产品对使用者及公众人身、财产安全造成的危险,维护公共安全、公众利益和社会经济秩序。但是,这一《规定》还存在着许多问题。

解读缺陷汽车产品召回制度

由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定的<缺陷汽车产品召回管理规定>,已于2004年10月1日开始正式实施.

各国汽车产品召回制度介绍

目前开展全球汽车技术法规协调和统一工作的世界车辆法规协调论坛(WP29)正在调查各国不同的汽车产品召回管理体制。以寻求今后在世界范围内建立协调、统一的汽车产品召回体制。而我们比较熟悉的美国的汽车产品召回制度并不能代表整个国际上的普遍做法、世界各国开展的汽车产品召回工作都各有各的特点、存在大小不等的差异。本文现有选择性地将美国以外的一些国家的汽车产品召回制度进行介绍,使读者对此能有一较全面的了解。

浅论我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的完善——以大众DSG变速器事件为例

2013年1月1日起施行的《缺陷汽车产品召回管理条例》在原来立法的基础上进一步完善了缺陷汽车召回制度,更有利于消费者合法权益的保护。同年,引起广泛关注的大众DSG变速器事件,最终以国家质检总局的责令召回而暂时告一段落。通过对此事件的反思,发现我国在缺陷汽车召回管理制度规定上存在的一些缺陷和不足,有待今后立法中的进一步完善。

浅析中国版的汽车产品召回制度

在我国,对消费者利益的保护,长期以来一直是依靠<消费者权益保护法>和<产品质量法>,但这两部法规仅限于原则性的规定,在解决日益增多的产品质量投诉时,其框架大、线条粗、可操作性差的弱点就暴露出来了.尤其是当产品有足以危害消费者安全与健康的危险,但尚未造成损害的情形,这两部法规均未做出规定.作为一种国际通行的制度,缺陷产品召回制度就是针对这个问题而设置的,并在世界上许多发达国家都有相当成熟的立法.

英美缺陷汽车产品召回制度分析

《缺陷汽车产品召回管理条例》的颁布实施，标志着我国缺陷汽车产品召回制度经过八年的发展，正式迈入了一个崭新的发展阶段。回顾历史、展望未来，我们在不断总结历史经验的同时，也要深入研究国外缺陷汽车产品召回发展历程。俗话说“他山之石．可以攻玉”，作为缺陷汽车产品召回制度摇篮的英美等国，其开展缺陷汽车产品召回管理工作的先进做法可为我国不断完善缺陷汽车产品召回制度提供参考和借鉴。

对我国缺陷汽车产品召回的认识

召回已经成为汽车行业一个非常热门的话题,三菱帕杰罗越野车的大批量召回更将其推向了一个高潮。在众人的千呼万唤中,《缺陷汽车产品召回管理规定》(草案)(以下简称为草案)也终于露出冰山一角,这意味着在中国汽车召回已迈出了不平凡的一步。然而人们对于召回本身的认识仍然很模糊,本文就这一问题予以简要介绍。1 什么是缺陷汽车产品召回 目前对于召回最权威的解释应是草案的有关规定了。草案第5条第7款规定:“本规定中所称召回,指按照本规定要求的程序,由缺陷汽车产品制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项,并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。”该条对召回的程序、方式、主体、客体、措施都作了明确的规定。1.1 召回的主体 必须而且只能是汽车制造商,因为制造商是汽车产品所有权的权利主体。

宣传贯彻条例 加强召回监管 质检总局召开《缺陷汽车产品召回管理条例》视频宣贯会议

11月20日，国家质检总局召开《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）视频宣贯会议。国务院法制办公室副主任安建、国家质检总局副局长蒲长城出席会议并讲话，会议由国家质检总局法规司司长刘兆彬主持，国务院法制办工交商事司副司长郭启文、总局主管召回的执法督查司严冯敏司长和检验监管司刘世远副司长参加了会议。

聚焦《缺陷汽车产品召回管理规定》实施

开场白:从10月1日起,由国家质检总局、国家发改委、商务部、海关总署联合制定发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)正式实施。作为我国以缺陷汽车产品为试点首次实施的召回制度,《规定》在我国汽车行业管理上是一项创新,也是政府本着以人为本的原则和对广大汽车消费者生命安全高度负责的态度,从源头抓质量,提高企业质量意识、质量水平的重要措施。《规定》从起草之日起就受到了社会的广泛关注,出台之后更得到了汽车产业界的响应和配合。自《规定》正式实施以来,已先后有奔驰、三菱、一汽、广州本田、长安奥拓等国内外汽车制造厂相继对缺陷汽车实施了召回行动。本期“圆桌恳谈”栏目将请有关政府部门、工作机构的领导及厂家、消费者一起畅谈该规定实施前后的情况和自己的感想。下面我们来听听嘉宾们是怎么说的。

《缺陷汽车产品召回管理规定》解析

历经10年的等待,我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》终于出台了,并于2004年10月1日正式实施。然而,落实《缺陷汽车产品召回管理规定》恐怕就没那么简单了。企业、用户、专业人士对其褒贬不一。不过支持也好,反对也罢,目前我国实施召回制度已是当务之急。因为《缺陷汽车产品召回管理规定》的出发点是保护消费者、维护消费者权益,是以用户利益至上为宗旨的。尽管在实际中,执行、落实好《缺陷汽车产品召回管理规定》还有一定的难处,但是,我们在实践过程中还是要不断地去维护和完善它。本刊编辑部正是基于这一目的,在《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施前夕开始陆续刊发有关理论文章。

《缺陷汽车产品召回管理条例》带来革新动力

《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）于2013年1月1日起开始执行。之前的《缺陷汽车产品召回管理规定》（以下简称《召回规定》）已运行8年多。期间，我国召回482次、898万余辆。其中，2010年，召回汽车达到8年中的最高值——123次。

对缺陷汽车产品召回制度的研究与思考

1国内外缺陷汽车产品召回制度的发展历程 1966年美国国会出台《国家交通与机动车安全法》，正式确立汽车召回制度，主管部门为美国“国家高速公路交通安全局”，至今美国已总计召回了2亿多辆整车，2400多万条轮胎。涉及的车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种，全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。