各国汽车产品召回制度介绍

目前开展全球汽车技术法规协调和统一工作的世界车辆法规协调论坛(WP29)正在调查各国不同的汽车产品召回管理体制。以寻求今后在世界范围内建立协调、统一的汽车产品召回体制。而我们比较熟悉的美国的汽车产品召回制度并不能代表整个国际上的普遍做法、世界各国开展的汽车产品召回工作都各有各的特点、存在大小不等的差异。本文现有选择性地将美国以外的一些国家的汽车产品召回制度进行介绍,使读者对此能有一较全面的了解。

浅析中国版的汽车产品召回制度

在我国,对消费者利益的保护,长期以来一直是依靠<消费者权益保护法>和<产品质量法>,但这两部法规仅限于原则性的规定,在解决日益增多的产品质量投诉时,其框架大、线条粗、可操作性差的弱点就暴露出来了.尤其是当产品有足以危害消费者安全与健康的危险,但尚未造成损害的情形,这两部法规均未做出规定.作为一种国际通行的制度,缺陷产品召回制度就是针对这个问题而设置的,并在世界上许多发达国家都有相当成熟的立法.

英美缺陷汽车产品召回制度分析

《缺陷汽车产品召回管理条例》的颁布实施，标志着我国缺陷汽车产品召回制度经过八年的发展，正式迈入了一个崭新的发展阶段。回顾历史、展望未来，我们在不断总结历史经验的同时，也要深入研究国外缺陷汽车产品召回发展历程。俗话说“他山之石．可以攻玉”，作为缺陷汽车产品召回制度摇篮的英美等国，其开展缺陷汽车产品召回管理工作的先进做法可为我国不断完善缺陷汽车产品召回制度提供参考和借鉴。

对缺陷汽车产品召回制度的研究与思考

1国内外缺陷汽车产品召回制度的发展历程 1966年美国国会出台《国家交通与机动车安全法》，正式确立汽车召回制度，主管部门为美国“国家高速公路交通安全局”，至今美国已总计召回了2亿多辆整车，2400多万条轮胎。涉及的车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种，全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。

解读缺陷汽车产品召回制度

由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定的<缺陷汽车产品召回管理规定>,已于2004年10月1日开始正式实施.

浅谈中国缺陷汽车产品召回制度

缺陷汽车产品召回制度是大多数汽车生产、消费大国所实施的一项针对机动车辆的管理制度,目前实施缺陷汽车产品召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等国。"缺陷汽车产品召回"就是按政府相关法律、法规要求的程序,通过发布公告等公开方式,对已经投放市场并确认存在产品缺陷的车辆,由生产厂家选择修理、更换、收回的方式消除缺陷的过程。

国内外缺陷汽车产品召回制度比较与研究

美国是世界上第一个建立召回制度的国家,自20世纪60年代《国家效能和机动车安全法》实施以来,已经实施了九千多项安全召回,涉及到几百万辆的机动车和车辆零部件。除美国之外,目前实行召回制度的国家有日本、韩国、英国、法国、加拿大、澳大利亚等。目前,我国《缺陷汽车产品召回管理规定》实施已近3年。

我国将实施缺陷汽车产品召回制度

2004年3月15日,世界消费者权益日,消费者翘首以盼的我国《缺陷汽车产品召回管理规定》在经过3年的酝酿之后终于颁布了。

我国正推进完善缺陷汽车产品召回制度

在日前举行的第十五届汽车安全技术学术会议上，专家们表示，近年来，我国正积极推进完善缺陷汽车产品召回制度，相关规定对保护消费者利益、促进相关车企履行社会责任发挥了积极作用，也有助于规范汽车产业发展，提高汽车产品质量安全。

汽车召回制度的比较研究

汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国家已是家常便饭。他们在避免因汽车安全隐患问题而引起的事故、故障,以及由汽车尾气、噪音等造成的公害问题方面,制定了严格的规定和标准,我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)从很大程度上也是借鉴于国外汽车召回的有关法规。历经四年、十次研讨会的《规定》于2004年的3.15消费者权益日发布。自2004年10月1日起实施《规定》以来,我们看到,我国缺陷汽车产品召回制度还有不够完善的一面。下面对汽车召回制度进行初浅的比较研究。

货车召回制度正式施行

从9月1日起，我国正式对货车（N类和O类车辆）实施召回管理。国家质检总局有关部门负责人表示，随着货车数量的不断增加和动力性、环保性的飞速发展，安全性的提高显得十分迫切，实施货车召回迫在眉睫。他同时指出，实施缺陷汽车产品召回制度是提高汽车产品质量安全的有效措施，该制度在5年的实践中不断完善并走向良性发展，并为在更大范围内推进涉及人身安全的缺陷产品管理制度积累了宝贵的经验。

实行产品召回保险刻不容缓

2004年3月15日，备受瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发布并将于今年10月1日起开始实施。消息一经发布，有关“缺陷汽车召回”的话题立刻成为老百姓关注的热点。建立和实行缺陷产品管理制度暨召回制度，是政府对公共事务进行有效管理、保障公共利益的需要；是有效地消除各类产品因系统性缺陷所带来的危及人身、财产安全的不合理危险，维护公共安全的需要。

“汽车召回”背后的思考

2004年3月15日,中国车主干呼万唤的<缺陷汽车产品召回管理规定>(以下简称<规定>)正式发布,2004年10月1日起开始实施,这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度.在此之前,经济学界有很多关于中国应否开展缺陷汽车产品召回制度的论证,提倡为缺陷汽车产品召回立法是大家的共识.

国家质检总局发布2016年缺陷产品召回工作情况

缺陷汽车产品召回工作基本情况自2004年缺陷汽车产品召回制度实施至今,我国已累计实施汽车召回1198次,涉及车辆已达到3417.26万辆。从汽车召回涉及问题所在总成来看,召回数量排名前三位的依次为：气囊和安全带问题召回29次,涉及数量最多,为487.56万辆;其次是发动机问题召回14次,涉及数量224.73万辆;车身问题召回18次,涉及数量75.46万辆,

2013中国召回汽车统计报告

2013年1月1日起《缺陷汽车产品召回管理条例》施行,国家质检总局共发布汽车产品召回公报125次,平均每月召回10次,全年召回总量5,578,205辆（件）,详述如下.一、召回一览2004年3月15日,发改委、商务部、质检总局、海关总署联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》,标志着我国开始实行缺陷汽车产品召回制度.

中国2015年已召回缺陷汽车550多万辆

截至2015年12月18日，全国共有76家企业开展了226次汽车召回活动，涉及缺陷汽车554．85万辆，召回次数和数量同比分别增长29％、17％，均创历史新高。自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来，中国已实施汽车召回1079次，共召回缺陷汽车2533．85万辆。从召回涉及的汽车总成来看，因发动机缺陷引发的召回最多，共召回270次，涉及缺陷汽车809．80万辆；因气囊和安全带缺陷引发的召回134次，