我国汽车零部件产品进入欧洲市场必须满足的技术法规

欧洲由许多独立的主权国家组成,但由于地缘上的关系,欧洲各国的政治、经济关系非常密切,因此欧洲各国在对汽车产品的管理上采取了统一的制度,包括欧洲联盟型式批准制度和联合国欧洲经济委员会ECE型式批准制度,它们分别以EEC/EC汽车技术指令和ECE汽车技术法规为技术依据,因此汽车的零部件产品如果要想进入欧洲市场,首先要满足相应的EEC/EC汽车技术指令和ECE汽车技术法规的要求.

机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心获江淮汽车技术中心“指定第三方试验室＂授权

3月23日，国机智能科技有限公司汽车所副所长、机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心（以下简称汽检中心）副主任张鹏到访安徽江淮汽车股份有限公司技术中心（以下简称江淮汽车），接受李欣欣部长授牌；白此，汽检中心正式成为江淮汽车的指定授权第三方试验室，并将全力为江淮整车和零部件质量保驾护航。

汽车零部件产品可靠性试验的研究——基于开发和优化工业机器人操作程序

本研究利用工业机器人拥有六个自由度和较高控制精度的特点,来开发复杂运动轨迹的汽车部件可靠性试验,并通过自主设计的快换夹具来实现不同加载头对同一样品加载的可靠性试验。

走进西部——ACDelco在第6届中国西部国际汽车零部件及相关产品展览会

2005年6月3日，第6届中国西部国际汽车零部件及相关产品展览会在四川成都举行。ACDelco作为协办单位，全程冠名此次会展，全面展示了ACDelco全系列产品以及AC德科维修保养中心店的形象,并且在同期举行的“2005第5届中国西部（国际）汽车维修检测行业高峰论坛”设立ACDelco专题技术讲座。

汽车零部件企业出口环境营建

中国汽车零部件产品走向国际已是大势所趋，在当前对外贸易环境下，警惕遭遇汽车零部件反倾销并非杞人忧天，只有对国际贸易下的汽车零部件产业安全保持警觉并发挥社会方方面面的作用，才能将保护本国汽车零部件产业安全的主动权掌握在自己手里，为实现我国汽车零部件产业的大发展创造一个有利的国内国际环境。本文主要从专业外贸公司的角度出发来探讨如何来帮助汽车零部件的生产企业来适应国际竞争。

天津汽车零部件终端市场现状分析

汽车零部件终端市场在整个汽车产业中起到越来越重要的作用,本文针对天津汽车零部件市场中的产品质量参差不齐的现象,从汽车零部件产品的生产源头到销售情况以及汽车售后维修等情况几方面进行了剖析,指出目前我市零部件市场从生产、销售到维修存在的问题,并针对这些问题提出了切实可行的解决措施。

低成本轻量化EPP材料在汽车内饰顶棚设计中的应用研究

随着新能源汽车越来越受人们青睐,目前汽车市场及零部件竞争力越来越大,传统的汽车及零部件设计方案虽可满足常规需求,但优势已越来越低。特别是汽车内饰方面,已经是非常成熟的设计及应用,成本已经是很透明的,重量也是越来越达到目前现有行业水平设计状态极限,所以,内饰设计应用的瓶颈越来越明显。为了新能源汽车的崛起及打破这一瓶颈,必须寻找新的创新思路,故降本、减重、环保型聚丙烯发泡材料作为顶棚基材替代原有传统方案是颠覆汽车行业汽车产品应用的一创新亮点。文章以该创新亮点为研究对象,对其进行对标目标的分析、设计方案的分析、实验验证的优化,并通过相应改善以达到降本、减重、提高环保性能的效果,属汽车行业内饰零部件产品的前瞻应用领域。

商用车企业的3C零部件一致性管控新模式

近年来,国家市场监督管理总局对机动车辆零部件强制性认证目录、认证方式作出数度调整,文章从企业自身面临的问题出发,总结在政策改革中建立的全新零部件一致性管控模式及实施效果,以期与同行业者共同探讨,促进商用车整车产品的一致性提升。

《2008版汽车产品强制认证实施规则》的新要求

汽车召回制度和整车产品强制认证已在国内实施多年，和安全有关的汽车零部件产品强制认证也执行两年有余，使国内整车和安全有关的汽车零部件产品都必须满足强制认证法律和法规要求，《汽车整车产品强制认证实施规则》应运而生（以下简称规则）。今年《规则》换版，对于汽车整车和零部件产品生产厂家来说，弄清楚本企业在执行新《规则》时有哪些障碍，

汽车产品架的发展方向及其柔性化设计

在汽车产品快速更新换代和生产节拍逐步提高的现状下,汽车零部件产品架的发展方向和专用产品架柔性化设计。

我国汽车用品类产品产值超4000亿元出口占比达到50％

据中汽协提供的资料显示，近年来，我国汽车用品类产品出口形势良好，全球市场份额不断增加。目前我国汽车用品类产品总产值约已超过4000亿元人民币，出口增势不减，约占总产值的50％。其中，海关代码8708类汽车零部件产品出口额达到92．9亿美元，同比增长21．66％，

零部件行业：说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法：“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。

遂宁：成为西部重要的汽车配件产业基地

近年来，遂宁市委、市政府将遂宁汽车产业提升为战略产业，2009年出台了《关于加快推进汽车产业发展的通知》，要求全市以实施《汽车产业调整振兴规划》为契机，以发展整车产业为突破口，着力培植一批具有特色和较强竞争力的大企业，促进汽车零部件产品结构优化升级，实现遂宁汽车产业较短时间内的快速发展。力争到2015年，全市汽车工业实现主营业务收入达到50亿元，成为西部重要的汽车和零部件生产基地。以引进总投资40亿元的海特汽车为标志，遂宁汽车产业通过改造引进，实力不断增强，成就了快速发展的基础，正准备扬帆远航。

提升汽车零部件产品质量管理的措施

在汽车制造过程中,汽车和零件的质量控制中需要解决许多问题。汽车和零部件的性能要求,使用安全性和质量保证之间的关系无法得到有效解决,从而使汽车零质量的零部件无法得到保证,并且在汽车及其零部件的生产过程中无法满足质量要求。在生产过程中合理优化汽车及零部件的质量控制,可使汽车生产行业实现更科学的发展。

四川宁江精密工业有限公司“宁达”牌减震器获上汽通用五菱汽车公司05年度“合格供应商”殊荣

近日，从上汽通用五菱汽车有限责任公司传来好消息，生产“宁达”牌汽车减震器产品的四川宁江精密工业有限责任公司2005年度以在数量、质量、进度、价格、服务等多方面的出色供货表现，极大地配合和支持了该公司的快速发展，使上汽通用五菱汽车有限责任公司在2005年度汽车销售屡创新高，为此被上汽通用五菱汽车有限责任公司评为2005年度汽车零部件产品“合格供应商”之一，

下半年汽车结构性回暖

尽管今年以来国内车市异常火爆，但是我国车企的出口业务却不容乐观。今年上半年，我国累计出口汽车1606万辆，比上年同期下降58.22％，出口创汇金额23.57亿美元，同比下降52.84％。与整车出口不同，我国汽车零部件产品的出口则呈现快速复苏迹象，其中行驶系统零部件今年上半年的出口额同比增长5．03％。

“汽车零部件贸易纠纷”的应对策略

热点追踪 日前，美国表示已经向WTO提交了一份关于中国汽车及汽车零部件产品补贴政策的正式诉讼，称中国在2009年至2011年间至少向汽车出口商提供了10亿美元的非法补贴。并称中国试图提高汽车及其部件出口，并已直接将目标指向了价值3500亿美元的美国汽车业。而美国汽车业正处在摆脱严重衰退实现复苏的过程中。

越南修订进出口税则降低进口汽车零部件关税

日前，越南财政部颁布2017年第65号通知（第65／2017／TT-BTC号），修订部分进出口产品的关税税率，拟于2018年1月1日起实施。汽车税目进一步细分拆分为电动轿车、电力汽车、汽油电力动力混合汽车等，并提出了进一步降低了汽车零部件产品关税的2种降税方案。此次进口关税调整将平衡国家、企业以及消费者利益，促进有关汽车生产和组装工业发展。

壁垒当前,汽车零部件检测更迫切

中国出口势头一向强劲的汽车零部件产品正在遭受挫折,在中美贸易摩擦不断扩大的战场上,此次受波及最深的就是中国出口到美国的汽车零部件。1月31日,美国部分国会议员和美国制造业联盟召开记者招待会,指责中国对汽车零部件产业的补助已经严重影响到美国相关制造业的生存,

国家零部件产品质检中心于长春挂牌

近日，国家汽车零部件产品质量监督检验中心在长春市挂牌成立。该中心将依据国家、行业、企业及国外标准对汽车发动机零部件、汽车底盘零部件、汽车电器电子零部件、汽车车身及附件、车用化工产品等汽车零部件及其相关产品开展检测工作，并为政府决策提供科学准确的产品质量信息，为各级政府职能部门、执法部门提供有效技术支撑等工作任务。