汽车侧滑的形成原因分析及其制止措施应用

在汽车行驶过程中汽车侧滑是重要故障问题,当侧滑量较大,将会对汽车行驶安全性产生较大威胁。侧滑主要是前轮、后轮侧滑,当前要注重对侧滑原因展开分析,制定针对性制止措施,对汽车侧滑问题有效管控,提升汽车运行稳定性。

滑板式汽车侧滑检验台示值误差测量结果的不确定度评定

一、问题的提出 滑板式汽车侧滑检验台(以下简称侧滑台)是用于动态测量汽车前轮定位值(前轮外倾角与前束的匹配程度)的汽车性能计量检测设备,根据JJG908-96《滑板式汽车侧滑检验台》国家计量检定规程规定:侧滑台的示值误差不得超过±0.2m/km;检定示值误差的方法是采用百分表(如图所示)。

滑板式汽车侧滑检验台测试结果不确定度评定

在简述汽车前轮定位技术在交通运输企业和交通安全检测领域中应用的基础上,阐述了汽车前轮定位检测技术的必要性和可行性。针对目前滑板式汽车侧滑试验台存在检测精度低、重复性差的不足,以滑板为研究对象,依照测量不确定度方法,对求解滑板式汽车侧滑实验台的测试结果不确定度的各种数学参数、误差来源进行了分析,建立了双滑板式汽车侧滑试验台的数学模型,推导出不确定度的计算式。通过对公式中各变量的分析,计算了各变量的不确定度,最后计算出合成不确定度。本研究成果为未来开发性能更可靠、效果更佳的滑板式汽车侧滑实验台提供了一定理论依。

汽车侧滑检验台示值误差测量结果的不确定度评定

本文介绍了汽车侧滑检验台示值误差测量结果的不确定度评定及其表示方法。

JJG908-2009《汽车侧滑检验台》检定规程修订解读

一、修订背景 JJG908-1996《滑板式汽车侧滑检验台》检定规程（以下简称＂旧规程＂）于1996年6月28日经国家技术监督局批准发布,并自1996年12月1日起施行。旧规程颁布10余年后．其编排格式等已不符合JJF1002—1998《国家计量检定规程编写规则》的有关要求，同时，JT／T507—2004《汽车侧滑检验台》交通部行业标准在此期间也进行了新的修订，对原交通部行业标准部分技术参数进行了修改，

如何预防汽车侧滑

汽车侧滑是由道路和车辆等多方面原因造成的。就道路原因而言，附着力越小，侧滑可能性越大，比如冰雪路面、泥泞路面、潮湿路面及因暴晒而化油的沥清路面等。就车辆而言，既有车辆设计原因，也有车辆驾驶和保养调整不当的原因，比如制动力调整不均就容易造成侧滑。如果后轮先制动、前轮后制动，车辆容易侧滑，即使装上防滑链，也只能改变汽车的制动距离，不能改变侧滑方向；如果前、后轮同时制动，车辆在低速行驶时有轻微的侧滑；行驶速度越快，侧滑越严重。

汽车侧滑检验台自动检定装置

设计了一套汽车侧滑检验台自动检定装置,该装置用来取代传统的手动检定操作,使用步进电机施加力作用在滑板上,实现3mm、5mm、7mm的位移,同时根据计量检定规程要求测量滑板移动0.1mm和5mm时的作用力,在测试过程中同时采集侧滑台通过标准串口输出的信号,将二者数据进行比对,结果存入计算机中自动生成检定报告,减小了读数误差和采样误差所引入的不确定度。测试结果表明,该装置很好的实现了设计要求,具有检定效率高,测量精度高等特点。

基于激光位移测量技术的汽车侧滑台校准装置研究

针对汽车侧滑试验台动态检定和校准的实际需求,研制了一种基于激光位移测量技术的非接触式汽车侧滑试验台动静态校准装置。所提装置采用非接触式测量方法,利用了激光位移测量技术,同时采用丝杠运动控制技术,实现了侧滑量的非接触式测量,可以对汽车侧滑试验台动进行动态校准和静态校准。有效溯源表明,基于激光位移测量技术的所提装置完全达到并超过了JJG 908-2009《汽车侧滑检验台检定规程》对于标准器的计量技术指标要求。所提装置的使用及后续推广应用将有助于推动激光位移测量技术在高精度计量检测领域的应用,具有较高的示范作用和应用价值。

基于ATmega16的汽车侧滑检测装置的设计

汽车在行驶过程中的安全是现在日常生活中很重要的问题,而其中由于侧滑带来的危害是很大的。提出一种基于ATmega16的汽车侧滑检测装置。本系统介绍了以ATmega16单片机为核心,以及正负电源稳定电压,传感器信号电压抬升,数码管的控制和一些警报提示电路等组成。实现了汽车侧滑检测的误差不超过0.1的侧滑检测装置。经过在车间的试验,本系统的误差依然不超过0.1,可以满足工业生产的要求。

汽车侧滑的检测及故障处理分析

当汽车侧滑量超过规定值,行驶过程中容易发生事故,所以做好汽车侧滑的检测和故障处理工作十分重要,本文就对汽车侧滑检验台的检测及故障处理进行以下的分析。

影响汽车侧滑的因素

汽车前轮侧滑量的检测。已经成为汽车安全性能检测的重要内容。但是，许多车主对侧滑仍然感到很陌生，当遇到侧滑检测不合格时也不知如何调整维修。那么，什么是前轮侧滑呢？

汽车侧滑的本质及预防方法

汽车侧滑严重影响汽车行驶的稳定性和安全性,汽车侧滑是发生交通事故的主要因素之一。本文对汽车侧滑产生的本质、原因及影响因素进行了探讨,提出了发生汽车侧滑的处置措施及预防汽车侧滑的方法。

汽车侧滑检验台检定中存在问题及解决方法

0引言近年来,我国机动车的保有量在迅速增加,机动车行驶安全不仅对行车人员,而且对路人也是性命攸关。同时,道路交通安全事故呈急剧上升趋势,相关统计数据显示,与车轮侧滑相关的交通事故占交通事故总数的30%左右。车轮发生侧滑对车辆本身有很多不良影响,会增加油耗和加速轮胎磨损,同时影响操纵稳定性和车辆行驶的安全性。因此,我国对机动车实行年检制度,汽车侧滑检验台就是每年机动车安全检测的重要设备之一。

滑板式汽车侧滑检验台示值误差的不确定度

1 测量方法 依据JJG908-996《滑板式汽车侧滑检验 台》规程规定,滑板式汽车侧滑检验台(以下 简称侧滑台)的示值误差是采用百分表作为标准 器进行测量的。用磁性表座将百分表固定在基座 上,挡位工具固定在滑板上,百分表测杆轴线与 滑板移动方向一致,调整好仪表及百分表零位, 用微动工具缓缓推动滑板,当侧滑台示值分别为 3m/km、5m/km、7m/km时,分别读取百分表 示值。左、右滑板均应测量,每一测量点重复测 量3次,取3次读数的平均值作为该点测得值。

汽车侧滑检验台测量值的扩展不确定度评定

为了保证汽车侧滑检验台检测数据的准确可靠,本文对汽车侧滑检验台测量值的不确定度进行了分析、评定,供同行们共同探讨。

滑板式汽车侧滑检验台示值误差的测量结果不确定度

1.测量方法 根据检定规程JJG908-96《滑板式汽车侧滑检验台》,通过用百分表测量滑板的横向位移量来测量侧滑台的示值误差。

汽车侧滑的检测及故障处理

侧滑是车辆安全性检测的重点检验项目之一,尤其是卡车、商用车。为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动,要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合,当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时,车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动,产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时,将破坏车轮的附着条件,丧失定向行驶能力,引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。本文就汽车侧滑的检测及故障处理进行探讨。

汽车侧滑的检测与调整

汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑.前轮侧滑是指前束和外倾角不匹配(外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡),使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象.它反映的是汽车直线行驶的稳定性.制动侧滑是制动时汽车某一轴的车轮或两轴的车轮(两轴车)发生横向滑动的现象.