面向乘员安全保护的汽车内室设计新概念

目的 在汽车内室中,作为传统乘员约束系统的安全带与安全气囊已经存在相当长的时间,虽然对乘员的碰撞安全起到了积极的保护作用,但存在若干弊端,尤其在某些特殊工况下缺乏有效保护,会产生潜在损伤。在不能充分满足未来自动驾驶汽车需求的情境下,因乘员的各种姿态和多种活动,以及对乘员保护的全面性和有效性的要求,有必要在内室设计中对乘员保护方式进行完善和创新。方法 在对传统内室壁面和乘员约束系统进行文献综述和全面审视的基础上,从内室结构原型创新的角度,提出基于充气式壁面结构的内室设计新概念,并对这一新概念进行了创新点的梳理,以及初步的可行性分析论证,并进一步进行了意向性的内室概念呈现及后续的研究规划。结果 初步仿真分析表明,碰撞过程中充气式壁面结构对应的头部损伤指标满足国际通用标准,对乘员安全保护的机制来说是可行的。基于充气式壁面结构的汽车内室还将从材料层面实现汽车内室绿色环保、助推汽车轻量化、营造汽车内室新的视觉景观。结论 基于充气式壁面结构的汽车内室新概念是对传统汽车内室壁面结构的变革性创新,在部分保留传统约束系统的基础上,形成开拓性的乘员安全保护机制,是汽车内室工业设计在形态学上的突破性尝试。基于工程科学与设计艺术的结合,这一探索将为未来汽车内室设计提供新的思路和参考。

电动汽车内室软硬人机界面的整合设计

目的探讨汽车人机界面设计流程及方法。方法采用案例分析和理论框架构建的方法,提出了汽车内室软硬人机界面的整合设计框架。结果通过某电动车内室人机界面的设计案例,对内室造型和交互系统进行整合设计,并通过测试评估进行了优化和迭代。结论初步验证了该方法的有效性和可行性。

智能交互情境下汽车内室体验设计

目的在当前车载智能交互情境下,对汽车内室体验设计要素进行研究,总结内室体验设计框架并指导设计实践。方法基于汽车内室的发展历史,总结当前内室发展阶段中对内室体验产生直接影响的4个驱动要素:总布置、交互方式、信息互联和服务设计。结合案例分析,总结未来汽车内室体验的4个主要趋势,分别是空间的回归、行为的升级、情境的感知、品牌的强化,并对经典工业设计和交互设计在不同层面的关注点进行对比。最后,基于产品-服务-系统-体验的综合层级,形成了汽车内室体验设计的理论框架,能初步用于设计实践。结论汽车已经从运载工具变成了移动体验空间,汽车内室体验来自于由技术包裹的品牌、情境、行为、空间4个元素作用下形成的综合性感知。

主动交互式智能汽车内室体验设计现状及趋势研究

文章以用户体验为研究对象,对汽车内室中主动交互的应用现状进行分析,展开主动交互式智能汽车内室体验设计的趋势研究。通过聚类归纳和案例分析的方式,将智能汽车内室的体验要素归纳为感官体验、驾乘体验以及娱乐服务体验三类,总结分析不同类型体验下智能汽车主动交互的目的、形式与具体内容。从工业设计的角度,提出了主动交互式智能汽车内室体验设计的三大设计趋势。主动交互式智能汽车内室体验设计将向主动营造内室氛围、主动调整内室布局、主动衔接服务场景三个趋势发展,打造多样化、无缝化和情感化的出行体验。

汽车内室美容方法

汽车内室包括驾驶室和车厢,它是驾驶员和乘客在行车途中的生活空间。汽车内室美容是指对汽车仪表板、操纵件、座椅、座套、顶棚、地毯和脚垫等部件进行清洁和上光等维护作业。

汽车人机界面交互设计的情景板工具与方法

目的探讨汽车人机界面交互设计的工具和方法。方法采用案例分析和理论框架构建的方法 ,提出了一种整合"软件"和"硬件"人机界面交互设计的情景板工具。结论通过某电动车内室人机界面的设计案例,对中控界面的部件造型和交互系统界面进行整合设计,初步验证了该方法的有效性和可行性。

基于设计事理学的汽车内部空间设计探讨

随着科技的迅猛发展,汽车逐步走向大众化和家庭化,并且已经从传统的交通工具逐渐变成一个移动的生活空间。本文基于设计事理学理论探讨汽车内部空间设计,以汽车内部空间设计为目标系统进而对其进行外因与内因的分析,这是对汽车内室进行资源重组的过程,而这个过程更是从新的角度为汽车内部空间设计领域提供理论研究。

Measurement factors of pollutants inside vehicle

The air quality inside vehicle is concerned widely in the world. The pollution inside vehicle is special serious in China. State Environmental Protection Administration of China is formulating the standard of air quality inside vehicle. However the measurement relates to many factors. Because of the small space, temperature easy changed, various ventilation modes, being close to pollution source of engine exhaust, there are differences between in-vehicle and indoor measurement. The influence of measuring factors was investigated. Those factors include temperature, preconditioning time, ventilation modes, engine state, and sampling fashion. The measuring mode and relating factors were discussed. The suggestion was offered.