汽车出风口布置要求及刚度分析

汽车出风口是内饰系统的重要功能件,其设计的优劣直接影响到该款车型能否得到市场认可。首先,文章重点介绍了汽车出风口在设计开发过程中的人机布置要求,包括前排出风口在仪表板上的布置位置、前排出风口上下吹风角度以及左右吹风角度、后排出风口布置位置和出风口手部操作空间;其次,通过这些布置要求可校核出风口的设计是否可满足人机要求,同时通过各种物理实验方法验证设计的稳健性;最后,利用常用的有限元分析软件HyperMesh和Abaqus计算出风口叶片的刚度,通过计算得出该出风口叶片在22 N的载荷作用下变形量为0.982 mm,满足公司的规范要求。

汽车出风口壳体模具设计

分析了汽车出风口壳体塑件的加工工艺,设计了可行的模具结构,提出了模具设计的注意事项:叶片轴孔的同轴度及尺寸精度控制,转动功能孔飞边控制,安装拔轮转轴尺寸精度控制,壳体变形控制,模具加工精度的控制。

基于改进YOLOv5s的汽车空调出风口缺陷检测研究

针对目前人工在汽车空调出风口缺陷检测任务中效率低、漏检率高的问题,构建一种YOLO-CSD模型对其进行更高效的检测。首先,在YOLOv5主干网络中引入坐标注意力机制(coordinate attention,CA),增强网络对汽车空调出风口缺陷的特征提取能力;其次,引入空间转深度(Space-to-Depth,SPD-Conv)下采样模块,替换网络中原有的跨步卷积和池化层,减少特征提取过程中细微特征的丢失;最后,将耦合检测头替换成解耦头(Decoupled Head),缓解分类任务与回归任务的冲突问题,从而提高缺陷检出率。在自制的汽车空调出风口缺陷数据集上,改进后模型的平均精度(mAP)达到93.6%,提高了3.4个百分点,平均每张图片检测时间29.4 ms。YOLO-CSD在汽车空调出风口缺陷检测中有明显效果,为构建汽车空调出风口自动化质检系统奠定了基础,同时也为其他镀铬产品的表面缺陷检测提供了新的参考。

多向抽芯汽车空调出风口壳体注塑模具设计

设计了一种一模一腔两板注塑模具用于汽车空调出风口壳体塑件的注射成型。针对汽车空调出风口壳体的使用要求,选用聚丙烯作为注塑材料。根据产品性能及工艺特点的要求,对空调出风口壳体的成型结构特征进行深入剖析,选择采用热流道两点进胶的成型方式保证模腔的可靠充填。针对塑件多处细节特征的脱模难题,设置了多个方向的滑块抽芯机构实现脱模,并针对产品局部无法一次抽芯完成的细节特征,相应地在滑块中设置二次抽芯机构、斜导柱液压组合式二次抽芯机构。此外,在动模侧设有16根圆顶杆、1个斜顶以保证制品顺利顶出。实践证明,设计的模具结构合理,动作可靠,成型的塑件质量良好,可为同类塑件的注塑生产提供有益借鉴。

基于脱模机构优先设置的复杂塑件热流道注塑模设计

结合汽车空调出风口复杂塑件的批量生产要求,设计了一副热流道注塑模用于该复杂塑件的注射成型。采用先确定脱模方向和脱模机构,再设定模腔主分型面的方法进行分型。该复杂塑件上有14种特征,按同向性进行分类后确定的脱模方向有6个,以外观面的脱模方向作为主分型面的分型方向。在此分型设置下,塑件完全脱模需要设置7个脱模机构。模具结构优化设计为两板式两次开模模具,模腔布局为镜像式一模两腔布局。在脱模机构中,定模中的斜滑块抽芯机构使用楔紧块驱动能有效提高模具工作的可靠性;动模中的斜滑块抽芯机构使用油缸驱动能有效缩减模具长、宽尺寸。模具结构布置合理,机构动作可靠,能有效保证模具的使用寿命。