汽车制动卡钳的铸造工艺研究

制动卡钳是汽车制动系统必不可少的组成要素,工作时会受到较大的冲击振动荷载,在力学性能方面有着较高的要求,而这离不开合理化的铸造.因此,本文从不同角度入手客观阐述了汽车制动卡钳的铸造工艺,在有效的铸造过程中提高汽车制动卡钳整体性能以及运行效率.

汽车制动卡钳零件的数控加工探索

汽车制动卡钳作为车辆中的安全部件,其加工工步内容极其复杂和繁琐。通过借助专用组合刀具及有关工艺设计能够使多个工步得到良好的组合,这样可以得到的效果是:减少刀具制作费用,缩短加工时间,明确相对位置关系和尺寸精度,减少零件批量加工成本。

锻压变形量对铸锻成形A356铝合金组织及性能的影响

采用铸锻一体化成形技术制备A356铝合金汽车制动器卡钳,研究锻压变形量对卡钳的组织与力学性能的影响。结果表明,锻压变形量越大,锻压对模腔内凝固合金的强制性补缩效果越好,卡钳厚大部位的收缩裂纹越小,显微组织塑性变形越明显,卡钳的抗拉强度和伸长率越高。当变形量达到11.1%时,锻压能够完全压实愈合卡钳厚大部位的收缩裂纹,显微组织产生明显的塑性变形,枝晶晶粒破碎细化。当锻压变形量为17.3%时,锻压后卡钳的抗拉强度和伸长率分别为315.1MPa和6.4%,比未锻压卡钳的抗拉强度和伸长率分别增大了18.6%和30.6%。

启锻时间对铸锻成形A356铝合金组织与性能的影响

采用铸锻一体化成形技术制备A356铝合金汽车制动器卡钳,研究了启锻时间对卡钳的组织与力学性能的影响。结果表明,随着启锻时间的延长,锻压对模腔内凝固合金的强制性补缩效果越好,显微组织塑性变形越明显,卡钳的抗拉强度和伸长率越高。当启锻时间大于3 s时,锻压工艺能够完全压实愈合收缩缩孔和裂纹,使显微组织产生明显的塑性变形,破碎细化枝晶晶粒。锻压后A356铝合金汽车制动器卡钳的抗拉强度和伸长率分别为318.5 MPa和6.6%,比未锻压卡钳的抗拉强度和伸长率分别提高了19.9%和34.7%。