欧洲汽车制造商协会呼吁政府扶持零排放汽车

据韩国联合通讯社3月26日报道,欧洲汽车制造商协会秘书长埃里克·约纳特(ErikJoannaert)于26日表示,促进零排放或低排放汽车发展的关键在于消费者的支付能力,呼吁政府的支持。约纳特在韩国首尔的一场论坛上阐述了政府需怎样做才能让消费者负担得起零排放或低排放汽车。他表示:'如果不解决消费者支付能力的问题。

名车荟萃 盛况空前──记’94北京国际汽车工业展览会

名车荟萃盛况空前──记’９４北京国际汽车工业展览会──本刊记者李新生编撰──编者按：虽然’９４北京国际汽车工业展览会在北京早已落下了帷幕，但世界各国所展示的规模与技术却给人们留下了长久的思考……虽然参观的人数超过２０多万人次，但仍有许多人至今为未能看...

欧洲乘用车市场发展趋势

欧洲人口总量约8亿人,陆地面积约1000万平方公里。欧洲经济发展水平程度高,GDP规模约21万亿美元,人均GDP达2.5万美元。欧洲的市场规模巨大,乘用车市场规模约1700万辆。同处于欧亚大陆的东西两端,欧洲和中国都具有人口密集、历史文化悠久的特点。无论是从地域面积、市场体量上还是从文化传统上,欧洲与中国都有许多相似之处。

[10月车市]国际

美国：10月新车销售138.3万辆,同比下降1.0%美国经济分析局发布的汽车销售数据显示,2017年10月份,美国汽车市场新车销售再次呈同比下降趋势,当月销量同比下降1.0%;前10个月累计销量同比下降1.8%,降幅比1-9月收窄0.1个百分点。10月份,美国新车销售1,383,072辆,同比下降1.0%。其中：轿车销售455,485辆,同比下降10.1%。

全球事故车维修行业最新市场报告(八)——英国上篇

这份报告汇集了全球多个国家的事故车市场数据及现状分析,是全球事故车行业高峰论坛(IBIS)媒体合作伙伴为2018 IBIS提供的行业基本信息及市场报告。从高度整合、成熟的英国和美国市场,到正处于分散、发展中的欧洲大陆及其他地区市场,这份报告强调了全球事故车市场的各种商业模式、文化因素、具体实践以及利益相关者的作用等。尽管区域市场间存在着很大差异,但他们面对的机遇和挑战是一致的,例如技术进步、市场整合、技能短缺、缺乏标准等。每个市场事故车维修领域中的事故车维修厂、保险公司、汽车制造商以及供应链企业等都面临着自己的机遇和挑战。现代商业经营需要新的行为方式、不同的思维方法和创新解决方案。当前,事故车维修行业中的伙伴关系及合作方式也在重新定义,汽车行业作为一个整体,正处于有史以来最大的变动之中,变化速度非常迅速。IBIS将一如既往地把安全、技能和标准作为当前及未来事故车行业的重中之重。希望此报告能够有助于读者深入了解全球主要事故车维修市场的真实状况,为中国事故车维修行业的创新发展提供借鉴及参考。

海外相关市场

正2012年9-10月欧美纯苯甲苯市场回顾纯苯北美市场:美国纯苯市场供货偏紧,进口货源有限,当地货源也受到汽油领域芳香族化合物需求猛烈的影响。10月份纯苯合同价上涨了20美分/磅。继8月份,纯苯价格创4.60美元/加仑的新高后,9月合同价下跌了0.4美元/加仑至4.2美元/加仑。欧洲市场:欧洲10月纯苯合同价下调40欧元/吨至986欧元/吨。9月末纯苯市场的供货偏紧现象得到缓解,现货市场的价格大幅下跌。9月合同价下跌了35欧元/吨至1026欧元/吨。和最近几个月来的大涨大跌相比,这样的下跌幅度算是小的了。

日本产品责任法立法简介

据日本朝日新闻社报道,日本第一部产品责任法将于1995年底颁布实施,目前该法法案已接到政府认可,并递交日本国会。 随着科学技术的发展,消费者权益意识的提高,产品责任纠纷日益增多。有些产品本身对使用者人身有危害,但产品出现之时并未发现,经过科学进一步发展,发现了这些产品的危害性,而很多使用者已受到损害。还有些产品即便出厂前经过仔细检查。

发动机润滑油质量等级划分略谈

当前,国际上使用美国石油协会(API)的规格作为润滑油的主要技术规格,其他技术规格还包括国际认证委员会(ILSAC)规格、国际润滑剂的标准化规格、欧洲汽车的制造商协会(ACEA)规格。本文主要介绍了API、ILSAC、ACEA的润滑油质量规格、主要变化点和发展趋势。