调整优化七大结构建设全国重要的汽车制造基地

汽车工业已成广西第二大支柱产业，2009年产业销售收入排全国第13位，其中微型汽车国内市场占有率列全国首位。《广西壮族自治区汽车工业调整和振兴规划》提出，到2020年建成辐射东盟、出口优势明显的全国重要的汽车制造基地。为此，必须着重调整优化七大结构。

广州将成为我国第四大汽车制造基地

9月4日，广州掀起一股汽车旋风，600多位来自日本、马来西亚、台湾等国家和地区汽车及零配件厂商代表，涌入花园酒店国际会议厅，参加“广州市汽车及相关行业交流会”。

北京环交所和德和泰集团共同打造高效节能电机与氢能汽车制造基地

为了进一步贯彻落实党中央、国务院关于生态文明建设、绿色循环低碳发展、大气污染防治的决策部署,推动绿色低碳技术引进研发。日前,2018绿色低碳投资研讨会暨北京环交所-德和泰集团战略合作签约仪式在北京举行。本次会议主题是打造高效节能电机与氢能汽车制造基地,促进绿色低碳发展。

广州要成为全国最大的汽车制造基地之一

广州市汽车工业的发展道路并不是很长，但却拥有很多宝贵的经验。广州发展汽车产业时贯穿循环经济的理念，运用高新技术实现污水的零排放等做法．都值得借鉴。

每一步都值得去回味——记福建省泉州市集英保安集团驻泉州市汽车制造基地开发建设有限公司保安队队长夏瑞

在福建省泉州市集英保安集团驻泉州市汽车制造基地里，有这样一位保安员，10年来，他每天都在汽车制造基地的厂房和生活小区中守护着客户单位的生产和生活安全，他时而出现在生产车间里，时而穿梭在工厂的建设工地上，时而往返于办公楼宇之间，默默为保安事业倾注着心血、奉献着青春，他就是夏瑞。

十堰高新区:从汽车之城到一生之城——十堰高新区创新发展纪实

有人用“无中生有”、“飞来的城市”来形容十堰这座城市,究其原因,是因为在上世纪六十年代,中国汽车工业的谋划者出于备战需要,欲寻一片手爪状的山沟建设新型汽车制造厂.于是,在鄂西北这片荒寂的土地上,“空降”了中国汽车制造基地之一的东风汽车公司.十堰因而成为一座为车而生的城市.数十年间,数百万辆汽车从这里驶出,大名鼎鼎的东风汽车从这里奔向全国各地.

重庆汽车产业发展情况调查报告

为了解重庆汽车产业发展情况，近日，重庆市统计局选取多家汽车整车制造和汽车配件企业开展了专项调查。调查显示，汽车产业作为重庆重点发展的“6＋1”支柱产业之一，在市委、市政府的高度重视和大力推动下，近年来获得了快速发展，已在全市范围内形成集整车和关键零部件研发制造、销售、维修为一体的完整产业体系，是全国重要的汽车制造基地之一。

走产城融合之路 造宜居宜业汽车城——中牟汽车产业集聚区发展纪实

近年来，国家、省、市一直将郑州汽车产业作为战略支撑产业，高标定位、优先发展。国务院出台的《关于支持建设中原经济区的指导意见》中明确提出：“建设郑州汽车制造基地，推进整车及零部件产业发展”。河南省政府出台的《河南省汽车产业调整振兴规划》中重点要求“加快推进建设郑州百万辆汽车基地核心区，建设日产全球轻型商用车基地和海马郑州生产基地”。

豪情汽车的“六自”管理体系

浙江豪情汽车制造有限公司（简称豪情公司）于1997年成立，是浙江吉利控股集团投资兴建的经济型轿车及个性化跑车生产基地，是集团最早建立的汽车制造基地。2009年，集团董事长李书福提出了“元动力是企业生存与发展的核心力量”的元动力思想，这是吉利战略转型期的重要管理思想。为保证战略目标和元动力思想的贯彻和高效执行，

获首批200台自动驾驶环卫车订单 海德汽车与深兰科技达成战略合作

6月3日,"深兰科技与海德汽车战略合作协议签约仪式暨交车典礼"在山东烟台牟平智能汽车制造基地--浩睿智能科技有限公司研发中心举行。海德汽车董事长宋宪礼、浩睿智能总经理宋浩民、深兰科技董事长陈海波、技术副总裁范锐军博士等公司高管出席了签约仪式。

西门子携手成都打造中国“汽车硅谷”

2019年5月22日,西门子数字工业软件与成都市政府在成都天府新城会议中心签署合作协议,宣布双方将携手建设“中德智能网联及新能源汽车(成都)工程中心”(简称工程中心),以推进工信部“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范项目”的实施,加速“成都智能网联未来汽车城”建设,助力成都从传统汽车制造基地向智能汽车研发高地转型升级,打造以数字化创新为核心的智能汽车生态系统。

英飞凌汽车电子解决方案巩固市场领先地位

2003年，中国以440万辆的产量居于全球第四大汽车制造基地，同时也是第三大汽车消费市场。与同期全球约5700万轻型汽车的产量相比，明显处于市场起步阶段。但年轻意味着市场商机及发展空间的巨大，这种机会同样给了紧密相关的汽车半导体行业。

快乐人生 吉利相伴——浙江吉利汽车有限公司

浙江吉利汽车有限公司是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司，公司始建于1999年8月，现已拥有年产15万辆自由舰和帝豪EC7等系列品牌轿车、50万台发动机、60万台变速器（手、自动变速器）的生产能力，已发展成为中国自主品牌汽车制造基地的典型代表，

打造中国东部沿海汽车产业新高地

汽车及零部件产业是盐城经济技术开发区的支柱产业，经过多年的发展，现已形成了以轿车、客车、特种车及汽车零部件为主体的制造体系和围绕整车制造形成的汽车销售、物流、人才培训以及服务等较为完整的产业体系。全区现有汽车及零部件生产企业110多家，整车生产企业4家。目前已成为在国内有一定影响力的汽车制造基地，分别被科技部和省政府授予“国家火炬计划盐城汽车零部件及装备特色产业基地”、“江苏省汽车及零部件特色产业基地”称号，成为首批12个江苏省特色产业基地之一，正在全力打造全国重要的新能源汽车研发基地，国内领先、世界一流的汽车试验检测基地和继上海之后中国东部沿海最大的汽车及零部件生产基地。

襄樊都市区发育程度研究

一、襄樊都市区概况 襄樊是湖北省副中心城市，国家级历史文化名城，全国性的交通和信息枢纽城市，全国重点汽车制造基地之一；襄樊是鄂西北地区经济、物资贸易、交通信息中心。随着珠三角、长三角、环渤海城市群近年来的迅猛发展，有着较多小而散的城镇的湖北，2003年编制的《湖北省城镇体系规划》，首次提出了“一主两副”、“一圈两区三轴”架构。

美国现代服务业发展经验及其启示

前不久，笔者作为江苏省发改委组织的江苏省现代服务业培训考察团成员之一，赴美国参加了加州大学东湾分校举办的现代服务业结构与管理体系以及供应链、电子商务、会展业管理等专题讲座，与美国联邦政府小企业署和有关行业协会进行了广泛交流，并实地参观考察了美洲银行、Intel、微软洛杉矶公司、旧金山会展中心以及丰田汽车制造基地等企业。通过培训和考察，对美国现代服务业发展的基本情况有了较为清晰的了解，并结合工作实际，对借鉴美国经验促进无锡现代服务业发展进行了一些思考。

日系大厂缘何群集广州

随着广州本田的高速发展和日产、丰田在广州的落户，日系三大世界级汽车制造商已经云集广州，加上已落户的百余家汽车零部件企业，广州在市场的选择下形成了一个庞大的“汽车产业集群”，这颇有点当年美国汽车三大巨头聚集底特律的味道，广州也极有可能发展成为一个世界汽车制造基地。而直接导演广州汽车工业飞速变化的广州汽车工业集团经营业绩斐然，经济效益综合指数、盈利能力、资产运作、偿债能力等多项经济效益指标在全国汽车企业中名列前茅。