汽车前排座椅和车身连接的界面设计研究

在车辆受到碰撞时,前排座椅无疑是整个车源非常重要的安全部件之一,在受到碰撞的时候前排座椅如果被动安全装置良好,从某种角度上来讲就可以达到保护成员的目的。大家都知道,在车辆发生碰撞的时候,前排座椅的受伤率要远高于后排座椅。由此可见,前排座椅的安全装置是非常重要的。在载荷传播路径上各个零件都包含之中,最终都会传导在车身,当然是通过座椅以及车身界面。座椅和车身的连接界面的刚度会直接影响到能否降低约束系统给乘员带来的惯性,因为它影响到了整个车动态碰撞时座椅的吸能性能。

轿车碰撞中新型前排安全座椅对后排乘员保护效果的研究

为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15、胸部3ms合成加速度T3ms和组合伤害概率Pcip分别比原前排座椅下降了24.4%,6.80%和48.3%;男性乘员的头部伤害指标HIC36,髋部合成加速度a和Pcip分别下降了56.0%,10.4%和86.0%。此外在正面偏置碰撞中,新型前排座椅同样能为后排乘员提供较好的保护:当扭簧刚度为10N·m/(°)时,后排女性乘员的HIC15,T3ms和Pcip分别下降了23.7%,5.16%和29.3%;男性乘员的HIC36,T3ms和Pcip分别下降了43.0%,17.3%和79.2%。