基于ABAQUS汽车前防撞梁热冲压成形应力场的研究

基于ABAQUS热力耦合有限元方法,对汽车前防撞梁热冲压成形过程中应力场进行了研究,建立了22MnB5高强钢的热-弹塑性有限元模型,结果表明:防撞梁在成形的过程中直壁和凹槽圆弧过渡区是整个防撞梁应力最大的区域,最大残余应力为418.5MPa,是淬火后22MnB5钢抗拉强度的27%,对防撞梁的安全使用影响较小,可以不考虑去应力退火。

汽车前保险杠防撞梁拉深成形过程仿真分析

针对汽车前保险杠防撞梁在拉深成形过程中可能存在的起皱、拉裂等缺陷,采用Dynaform软件对其成形过程进行有限元仿真分析。根据仿真结果对防撞梁零件的成形极限、成形厚度变化和应力应变状态进行研究,并将仿真分析结果与实际成形零件进行对比,特别对零件变形较大部位的厚度变化进行详细分析对比,可以看出模拟结果与实际变形基本保持一致,研究表明,采用仿真分析可以避免防撞梁在拉深成形中的起皱和拉裂缺陷,提高产品质量,极大地降低生产成本,缩短模具制造周期。

吸能盒模具SPM提升研究

针对汽车前防撞梁吸能盒模具设计存在每分钟生产速度(speed per minute,SPM)未能达到SPM40标准的问题,通过多次试模以及结合经验,分析存在不良问题的原因。结合模具结构设计提出相应修改方案,最终通过调试确认在满足制件精度等要求情况下,模具SPM可达45冲次,提高了生产效率。