天然气汽车加气站内BOG(蒸发气)回收措施研究

近些年来,天然气汽车加气站内经常出现的问题主要围绕着BOG(蒸发气),不仅容易浪费资源,同时还会给环境带来污染和破坏。基于此,从分析天然气汽车加气站BOG系统出发,探究BOG的回收措施,从而解决资源浪费和环境污染等问题,让天然气充分发挥使用价值。

LNG汽车加气站消防安全设计

对LNG汽车加气站和CNG汽车加气站应用现状进行比照分析,LNG站将是未来城市规模化发展天然气汽车的理想途径。由于我国目前尚无LNG汽车加气站的设计规范,针对LNG汽车加气站消防安全设计进行探讨分析。

CNG汽车加气站设备技术水平评价指标体系

随着我国“西气东输”工程的投运 ,我国东部地区各省市将大规模开展CNG汽车加气站建设。加强对CNG汽车加气站设备技术水平评估和质量分析 ,制定和完善CNG汽车加气站整体验收标准已是当务之急。为此 ,从技术性、经济性两个方面出发 ,讨论了确定CNG汽车加气站设备技术水平评价指标体系的原则和层次分析方法 ,建立了CNG汽车加气站评价指标体系框架模型和评价指标体系层次结构模型 ,该模型可用于对同一CNG汽车加气站不同型号同种设备或不同CNG汽车加气站同种设备的评价和排序。最后 。

橇装式LNG/CNG汽车加气站

为促进天然气汽车在我国的快速发展,解决天然气汽车加气站依赖天然气气源和管网等问题,河南中原绿能高科有限责任公司率先研制出了日加气能力为 1×104 m3 的橇装式 LNG/CNG汽车加气站,主要包括:LNG储罐、LNG低温高压泵、气化器、CNG储气库、CNG售气机和橇座等单元。该装置不依赖于天然气管网和气源、占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁,是我国首座橇装式LNG/CNG加气装置。该装置的研制成功对促进我国发展天然气汽车具有重要的意义,具有广阔的市场前景。

城市CNG汽车加气站选址安全性评价方法

城市CNG汽车加气站的安全性是加气站的规划、设计和审批者首要考虑的问题 ,对布局选址方案往往起到“一票否决”的作用。从布局选址的角度 ,分析了影响加气站安全的因素 ,选择了合理的安全评价要素 ,通过专家测评 ,确定了相应权系数 ,结合安全的意义和影响的模糊性 ,建立起加气站安全性评价模型 ,并结合实例进行了验证 ,实现了评价的定量化和可操作性 。

天然气汽车加气站规划方法研究

天然气汽车加气站规划是燃气专项规划的重要组成部分,具有前瞻性、协调性和一定深度的天然气汽车加气站规划有利于天然气汽车事业的发展和城镇燃气事业的建设。分析了天然气汽车加气站的发展现状及存在问题,探讨了城市燃气专项规划中天然气汽车加气站规划中的几个技术问题;结合实例,研究了天然气汽车加气站规划的编制方法以及天然气汽车加气站选址布局的原则,并给出了天然气汽车加气站规划的相关建议。

液化石油气汽车加气站安全监控系统设计

通过分析液化石油气的理化性质和汽车加气站的特点,对液化石油气汽车加气站储罐、加气作业区及作业过程进行温度、压力、液位、静电、防雷与气体泄漏等方面的监测和控制,提出了汽车加气站安全监控系统设计的方案。

压缩天然气汽车加气站火灾危险分析与预防

介绍了压缩天然气汽车加气站工作原理及类型,分析了加气站的火灾危险性,提出了防止火灾、爆炸事故发生的安全措施。

CNG汽车加气站火灾危险性分析与预防

随着汽车工业的不断发展和车辆保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。随着天然气资源的开发利用，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气(CNG)汽车得到了广泛的推广和应用，压缩天然气(CNG)汽车加气站也随之建立，以满足天然气汽车燃料的需要。然而，天然气具有火灾爆炸危险性，

LNG汽车加气站蒸发气体(BOG)产生量过大原因分析及对策

随着液化天然气(LNG)技术应用的深入,目前各地相继开工建设液化天然气(LNG)汽车加气站,针对较多加气站遇到的液化天然气(LNG)蒸发气体(BOG)产生量过大的问题,对相关影响环节进行了分析,提出了降低BOG产生量的措施对策,对LNG汽车加气站的建设及运营有一定的指导作用。

汽车加气站用国产天然气压缩机之崛起

评说了国产CNG压缩机技术进展的 2 1个方面 ,如 :气密性佳、运动件承载面的低比压值与长寿命、惯性力的精确平衡与控制振动、降低机组噪声、全天候不同地域运行的风冷式橇装机组、机组运行无人值守和智能化自动控制。

CNG汽车加气站火灾危险性分析与预防

通过对CNG汽车加气站的工作原理及类型进行了火灾危险性分析,并切合实际提出了对CNG汽车加气站的火灾预防措施。

压缩天然气汽车加气站流量计量系统

压缩天然气(CNG)汽车排放废气对大气污染程度相对较轻,从而有称之"低公害汽车".用CNG作汽车燃料始于上世纪30年代,近年则发展迅速,到1999年世界范围已有百万余辆,随之建设路边汽车CNG加气站近三千个[1].居于前12位的国家拥有量见表1,拥有CNG汽车阿根廷居首位,CNG加气站美国居首位.2002年重庆流量技术测试所著文称:目前世界CNG汽车有600万辆,中国有10,000辆[2].

汽车加气站设计和建设中的问题

通过分析CNG汽车加气站设计和建设中遇到的一些具体问题,提出切实可行的解决办法.

压缩天然气汽车加气站火灾爆炸的事故树分析与预防

介绍了压缩天然气汽车加气站类型及工作原理，阐述了加气站的火灾危险性，应用事故树分析方法分析了加气站火灾爆炸事故发生的各种原因的逻辑关系，并排出结构重要度顺序，有针对性地制定防火防爆安全措施，为加气站的科学管理和安全操作提供参考。

压缩天然气汽车加气站设计规模经济分析

介绍了压缩天然气汽车加气站的建站规模及工艺流程。提出了3种加气站设计方案,通过经济分析,确定了进口关键设备、辅助设备国产化的加气站设计方案。

CNG汽车加气站建设的回顾和展望

文章回顾了我国CNG汽车加气站几个阶段的发展历程,归纳了其中的经验和教训,揭示了存在的问题,探讨了解决问题的途径,展望了加气站今后的发展方向.

液化石油气汽车加气站量化风险评估

通过对液化石油气 (简称LPG)汽车加气站进行量化风险评估 (简称QRA)的介绍 ,说明QRA技术的主要特点和在工程设计中的具体应用。QRA技术采用定量分析方法 ,对LPG加气站事故发生频率和事故后果严重程度分别计算 ,将常规的故障树和事件树分析结果与先进的SAFETI计算软件相结合进行风险排序 ,从而认清主要风险因素 。