基于海上风电的汽车加氢站及远距离氢能输运经济性分析

氢能具有零碳、高效、大规模、长周期储能优势,将在构建新型电力系统中发挥重要作用。引入氢储能调控手段一方面可促进可再生能源消纳和维持电网供需平衡,另一方面还可为交通、工业领域提供清洁燃料和原料储备。本文以广东阳江地区的海上风氢综合应用为例,提出一种海上风电制氢-本地加氢站-外送工业用氢一体化系统概念构想。基于阳江地区的典型海上风电出力特征、广东省氢能负荷历史数据及预测规划,提出了本地加氢站-外送氢能容量配置方案,完成了装备购置成本、日常储运成本、投资回报周期等经济指标建模,验证和评估了百兆瓦级氢能综合应用系统的技术可行性和经济效益指标。评估结果表明:引入海上风电制氢/送氢系统后,每日平均可提供本地氢气容量为5756 kg,外送工业氢气容量为33900 kg。在20 MPa和30 MPa长管拖车运输工况下,静态投资回报周期(SPP)分别为5.16年和4.86年,动态投资回报周期(DPP)分别为6.24年和5.81年。在20年全生命周期运行后,累计净现值(NPV)分别达到835.87 M$和928.34 M$,有效验证了海上风电制氢-本地加氢站-外送工业用氢一体化系统的经济可行性。

上海市汽车加氢站安全风险调查研究

目的通过调查上海市汽车加氢站,分析其安全风险,为防范加氢行业重大风险提供参考。方法结合现场调查、系统分析、文献研究等研究方法,对上海市4座对社会公众开放运营的汽车加氢站进行现场实地走访调查,对相关人员进行访谈,收集加氢站的相关文献资料,分析汽车加氢站的安全风险。结果 4座加氢站均为站外供氢加氢站和高压气态氢加氢站,在总体布局、设施设备、工艺、安全设施等方面基本符合现行加氢站相关的标准、规范要求,运营模式较为合理。加氢站防护墙的长度、强度以及卸气软管的承压性能、防脱落甩动功能是影响卸气环节安全的关键因素;压缩机膜片、储存容器及其附件的不安全状态及压缩机部件的兼容性问题会引起压缩环节、储存环节氢气泄漏;软管密封、拉断阀问题会导致加注环节产生安全隐患;安全管理不到位会增大事故发生的可能性。结论汽车加氢站企业需要从卸气、压缩、储存、加注及管理环节进一步完善安全措施,降低事故发生的可能性,确保加氢站运行安全。

基于GB 50156—2021的汽车加油站安全评价研究

《汽车加油加气加氢站技术标准》GB 50156—2021已于2021年10月1日正式实施,与原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156—2012进行对比,新标准在对变配电间、站房、埋地油罐、油气回收系统等设施设备的安全要求更加严格,并对加油站内的安全技术措施提出了一些新的规定。文章根据作者在新版国家标准实施后的安全评价实践,并结合自身工作经验,对新旧标准变更条款的一些理解和实际运用进行了总结和归纳。