基于CAN总线的汽车加热器自动检测及管理系统

设计了一种基于CAN总线的汽车加热器自动检测及管理系统,系统采用"远程服务器+本地操作站+现场控制单元"的结构。该系统可对汽车加热器的参数自动采集、存储、分析、判定和数字化管理,还可通过CAN总线通信完成分布式远程控制和故障诊断。实践表明,系统操作简单、数据准确、稳定可靠,保障了产品的合格率,提高了企业的自动化和信息化管理水平。

汽车加热器燃烧理论研究

本文主要介绍了指导蒸发混合式汽车燃油加热器设计的蒸发预燃三阶段理论。其解决的核心问题是分离液体燃料的蒸发气化及其与空气中氧的掺混过程和燃烧过程。在该理论的指导下设计出蒸发混合式汽车燃油加热器,经性能试验测试综合性能达到GB10908-1989《燃油加热器技术条件》的要求。蒸发预燃三阶段理论有较高的应用价值。

汽车加热器燃烧室简化化学反应分析

汽车加热器作为车辆辅助加热装置,在冷启动和车辆加温、除霜方面得到广泛的应用。采用计算流体力学软件STAR-CCM+对加热器的燃烧室进行仿真分析,并对一氧化碳的生成机理加以研究,得到如下结论:空气经旋风进入燃烧室有助于燃料和空气混合;考虑一氧化碳的生成机理,燃烧室流场内的温度比单步反应机理的温度高,并能分析一氧化碳的排放问题;二级燃烧室内的温度高于一级燃烧室,应在二级燃烧室加大换热器的换热面积。

喷雾式汽车加热器数值模拟的综合性能评价

针对汽车加热器在工程实际中各单一性能指标可能产生互相影响,因而很难通过几个单一性能评价指标准确地评价加热器性能的优劣的问题,通过数值模拟方法分析了不同柴油喷口半径的喷雾式汽车加热器的各单一性能,包括加热器出口平均温度、加热器温度场均匀性、壁面平均温度、出口柴油组分含量、一氧化碳排放量以及氮氧化物排放量,并利用主成分分析法对数据进行了分析,最终降维得到两个主成分评价指标:P_(1)和P_(2)。其中,P_(1)反映了加热器出口平均温度、加热器温度场均匀性、壁面平均温度、出口柴油组分含量、一氧化碳排放量这几个单一性能指标的综合优劣性;P_(2)反映了出口柴油组分含量以及氮氧化物排放量的综合优劣性,并在此基础上构建了汽车加热器综合性能指标的评价方法,提出了综合评价函数P,不仅全面考虑了各个单一性能指标,更在此基础上得到了更为直观的加热器优劣排序。

汽车加热器降低汽油机冷启动排放污染的分析

东北地区是我国纬度位置最高的区域,冬季寒冷,黑龙江局部地区冬季低温可达零下40摄氏度以下。此时发动机还不能及时地进入良好的工作状态,而且排放的尾气严重超标。本文提出通过利用汽车加热器在冷启动前提升汽油机的体温的方案,重点解决我国北方地区冬季低温环境温度下的冷启动排放问题。

低温环境下汽车加热器不易启动问题分析与解决方案

简要介绍了汽车加热器的工作原理，针对-35℃低温环境汽车加热器不易启动的问题进行分析，并提出解决方案。

蒸发混合式汽车燃油加热器燃烧室配风模拟计算及改进设计

对蒸发混合式汽车燃油加热器燃烧室配风系统的结构进行了改进研究。采用k-ε双方程模型,利用FIRE软件,对一台5 kW加热器配风系统各层进气孔的直径、数量、位置、旋向等参数对燃烧室内部流场的影响进行了模拟计算和分析,结果发现：燃烧室内中心涡和周向涡并存,后者流速慢,是形成积碳的主要区域。提出了能够扩大中心涡、减小周向涡的改进方案,试验表明,改进方案较好地解决了原加热器一级燃烧室缩口及周壁局部积碳较多的问题。

汽车燃油加热器数据自动采集系统

为了解决目前汽车燃油加热器采集系统存在的问题,研制了一种基于RS-485总线的汽车燃油加热器数据采集系统。该系统采用触摸屏输入员工的信息、产品编号以及进行各项参数的设定;随后,采集模块将加热器的各项数据输入到PLC,并采用最小二乘法对温度测量数据进行修正。运行效果表明,系统操作简单、数据准确、适用性强,具有较高的推广价值。

汽车燃气加热器与LNG发动机联合运行试验

设计重型卡车汽车燃气加热器与液化天然气(LNG)发动机联合运行系统,以解决LNG重型卡车寒区起动困难问题。通过联合运行试验,研究联合运行稳定性及联合运行对LNG发动机冷车起动性的影响。试验结果表明:联合运行过程中,汽车燃气加热器起动顺利,燃烧稳定;利用汽车燃气加热器加热发动机冷却液,对LNG发动机的冷起动改善效果明显。因此,采用联合运行可以有效改善LNG发动机在寒区的起动性。

行业标准《汽车燃气加热器》编制原则与主要技术特点

为推进车用燃气加热器产品开发,规范产品性能及质量监管,以燃气特性、燃烧理论、噪声测试原理、现代控制技术等理论为基础,研究了国内外同类标准的排放、噪声、安全等指标及测试方法。研究发现,将过量空气系数为1时废气中CO、NOx、HC的体积含量作为排放指标,能够全面控制车用燃气加热器排放;采用GB/T3767—1996能够客观准确测试产品工作噪声,利用点火安全时间及熄火安全时间指标能有效控制产品的工作安全性。最后结合样机测试结果及国内外最新标准,确定了中国汽车行业标准《汽车燃气加热器》(QC/T769—2006)中的技术指标及测试方法。实际应用证明,该标准能够在安全性、电气特性、工作稳定性和可靠性等方面综合规范产品质量。

支持向量机的汽车预热器点火判别方法

提出了一种基于支持向量机(Support Vector Machines,SVM)的汽车预热器点火判别方法。通过构建燃烧传感器温度、温升速率、缸体温度的多输入二分类模型,可以对加热器点火过程进行快速可靠的判别。实验测试证实了该方法的可靠性,各项指标均优于国标要求。

运用神经网络算法的汽车预热器点火判别

针对挥发雾化式汽车独立燃油加热器的点火判别问题,提出了一个基于神经网络模型的线性分类函数,并讨论了网络的监督学习规则问题。函数由一个以燃烧传感器温度、温升速率、缸体温度为输入的单层感知器构成。试验结果表明,在环境温度-40^-35℃的情况下,该算法均可以对加热器点火过程进行快速可靠的判别。

汽水混和加热器在我厂供热系统中的应用

本文介绍汽水混和加热器在供热（采暖）系统中的应用经验，可供同行参考。