基于拓扑优化的汽车电子加速踏板轻量化设计与增材制造

零件的轻量化是新能源汽车提高其能量利用率的重要途径之一。基于拓扑优化方法和FDM增材制造技术,对新能源汽车电子加速踏板进行了拓扑优化设计:采用双向拔模的形状控制方法,以最小化重量为目标对连杆部进行了拓扑优化,使其减重164.75g;采用辐射状形状控制方法,以最小重量为目标对踩踏部进行了拓扑优化,使其减重42.88g;电子加速踏板经过拓扑优化后的总重量为150.57g,相比于初始状态的358.21g减少了207.64g,减重率为57.97%,最大等效应力17.47Mpa,最小安全系数为2.6,最大变形量为6.57e-1mm;利用增材制造的方式对优化结果进行了验证;为其他类似零部件的优化设计提供了参考。

汽车防加速踏板误踩安全装置设计

随着我国社会现代化程度的不断提高,汽车正在成为越来越多家庭的首选出行工具。从相关部门对汽车交通事故的原因统计来看,绝大多数的汽车安全事故都是由于踩刹车时误踩加速踏板造成的。因此,本文探究了汽车防加速踏板误踩安全装置设计课题,并从设计原理、设计思路和设计方案三个方面阐述了本文的设计过程。

阻尼式汽车油门加速踏板正常回位改进的研究

以一款汽车油门加速踏板为例,介绍了如何改进阻尼式汽车加速踏板正常回位的方法。通过改变弹簧力着力点位置及改变零部件相关角度,改进阻尼式汽车加速踏板正常回位。所述方法经验证切实可靠,大大降低了生产成本低。

电控汽车防误踩加速踏板装置的设计

文章提供了一种误踩加速踏板的判定方法,进行了理论制动距离分析,介绍了一种自主设计的电控防误踩加速踏板自动制动装置。该装置能较好地减少和避免因误踩加速踏板而引发的交通事故。