吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

汽车动态模拟国家重点实验室（拟更名为汽车仿真与控制国家重点实验室）是国家批准建设的国家重点实验室，依托单位为吉林大学，主管部门为教育部。

汽车动态模拟国家重点实验室

汽车动态模拟国家重点实验室是1989年获得批准、由世界银行贷款建设的国家重点实验室。1993年投资建设，1996年12月建成并通过国家验收。1997年起正式进入国家重点实验室行列并对外开放运行。2003年首次参加国家评估，顺利通过验收并继续对外开放运行。

汽车动态模拟国家重点实验室简介

汽车动态模拟国家重点实验室(拟更名为汽车仿真与控制国家重点实验室)是国家批准利用世界银行贷款建设的国家重点实验室,依托单位为吉林大学,主管部门为教育部。

汽车动态模拟国家重点实验室

汽车动态模拟国家重点实验室是1989年获得国家计委批准，利用世界银行贷款建设的国家重点实验室。1993年正式投资建设，1996年12月建成并通过国家验收，面向国内外开放运行。2003年和2007年两次参加国家评估，顺利通过并继续对外开放运行。

坚持自主开发之路 振兴中国汽车工业——访吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室

近日,本刊记者有幸在吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室工作人员的陪同下参观了该实验室,并采访了我国著名汽车设计研究专家郭孔辉院士。坚持汽车行业的自主开发已成为我国当前许多有识之士的奋斗目标。动态模拟国家重点实验室在这条道路上已经跋涉了许多个寒暑。

国家重点实验室动态网站的建立

随着CERNET的建立及其迅速平稳的发展,利用先进的网络资源,作为我国基础研究基地和科学研究的国家队,国家重点实验室迫切需要建立一个以本专业以及相关研究领域为基础的学术讨论园地,加强和国际学术界的交流,建立国家重点实验室相应研究领域的WWW信息网站.

湍流研究国家重点实验室研究动态

湍流研究国家重点实验室研究动态梁彬北京大学湍流研究国家重点实验室，北京１００８７１湍流研究国家重点实验室一直是以基础研究为主，着眼于湍流发生发展的机制，从理论、计算和实验方面进行研究．实验室也兼顾应用基础研究，在环境流体力学、大气边界层模拟和风工程研...

大气科学和地球流体力学数值模拟国家重点实验室研究进展

2006年大气科学和地球流体力学数值模拟国家重点实验室（State Key Laboratory Modelling for Atmospheric Sciences and Geophysical Fluid Dynamics，LASG）在国家973项目、国家自然科学基金委重大、重点项目、创新研究群体科学基金、院创新团队国际合作伙伴计划项目、院方向性项目等的资助下，在天气气候动力学、气候模式发展、可预报性研究、上层海洋一低层大气生物地球化学与物理过程耦合研究和计算地球流体力学等方面取得重要进展．

汽车安全与节能国家重点实验室简介

汽车安全与节能国家重点实验室位于清华大学校园内,是国家计委利用世界银行贷款建设的75个国家重点实验室之一。实验室建筑面积约4700平方米。固定人员编制30人,其中教授10人,博士生导师8人。有百余名研究生、20多名博士后和访问学者常年在此工作。

我国首个汽车用钢国家重点实验室在宝钢建设

日前,国家科技部对宝钢＂汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室＂建设计划予以认可。这是我国首个在汽车用钢领域建设的国家重点实验室。为引领我国汽车用钢新产品和新技术的研发,满足汽车工业快速发展的需要,

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室于2010年经科技部批准,依托中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司组建。是科技部批准的长江经济带唯一的汽车领域企业国家重点实验室。为满足我国汽车行业曰益增长的技术需求,围绕汽车噪声振动和安全技术领域的发展趋势,结合本实验室已有工作基础和研究条件,实验室着重在汽车噪声振动技术、主被动安全技术、智能安全技术三个研究方向开展工作,并在应用基础研究和工程应用研究方向取得了重要进展。

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室于2010年经科技部批准,依托中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司组建。是科技部批准的长江经济带唯一的汽车领域企业国家重点实验室。

北京师范大学 水环境模拟国家重点实验室

近年承担了国家科技攻关项目、973、863、国家自然科学基金重点（面上）、博士学科点基金项目，以及有关部委和省级攻关项目100多项，还承担国际合作项目50余项，横向合作课题450余项。近5年来，获省部级以上各类奖励18项，

汽车车身先进设计制造国家重点实验室

【平台简介】汽车车身先进设计制造国家重点实验室于2006年7月由科技部正式批准筹建，2008年和2010年先后顺利通过科技部组织的评估和验收。2009年1月成立第二届学术委员会，现任学术委员会主任为北京理工大学副校长孙逢春教授，实验室主任李光耀教授。

清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室

汽车安全与节能国家重点实验室依托清华大学，是国家计委利用世行贷款建设的75个国家重点实验室之一。现有固定编制人员62人，其中教授及研究员23人（含中国工程院院士1人、长江学者2人、杰出青年基金获得者1人），副教授、副研究员与高级工程师、高级实验师34人，46人拥有博士学位。

塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室

华中科技大学塑性成形模拟及模具技术实验室是国家在塑性加工领域和模具行业建设的国家重点实验室。其基本任务是研究模具高新技术、模具新材料以及塑性成形模拟的基本理论和关键技术，培养高层次模具技术人才，开展国内外学术交流，推动我国模具行业的技术进步。

国家电网仿真中心电力系统动态模拟实验室正式启用

国家电网仿真中心电力系统动态模拟实验室经过全体实验室工作人员两年多艰苦努力．已经完成了全部设备安装、调试，于2009年3月6日迎来了在新实验室的第一次正式试验一国家电网公司继电保护标准化设计集中测试的电抗器保护动模试验，这标志着国家电网仿真中心动模实验室正式启用。

发挥人才优势 开展技术创新——访塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室

华中科技大学塑性成形及模具技术国家重点实验室于1995年建成并对外开放,其任务是研究塑性成形及模具的基本理论和关键技术,培养高层次模具技术人才,开展国内外学术交流,推动我国模具行业技术进步。日前,本刊记者采访了该重点实验室。