汽车升降机传动及钢结构校核计算

为满足客户需求,设计了简易型式的汽车升降机,并对传动及钢结构设计进行校核计算,通过理论计算方式校核电机、提升主轴、轴承、钢丝绳、立柱、纵梁等重要零件,计算结果均在安全许用范围内,根据计算结果进行生产制作,为项目实施提供了设计依据。

PQS-3-D型汽车专用升降机传动系统的建模分析

在分析PQS-3-D型汽车专用升降机传动系统垂直方向上的结构特点和振动机理的基础上,对物理模型进行合理简化,利用动力学理论建模方法,建立了升降机垂直方向上的动力学模型;并且根据该动力学模型建立了弹性条件下的动态拉格朗日方程。根据厂方给定的轿厢速度、加速度以及跃度的最大值,按照轿厢速度运行的S型曲线反解求得激励矩阵。再利用数值分析软件MATLAB对该动力学模型精确求解,得出厂方需要的升降机从起动阶段至匀速运行一段时间之内,轿厢及其相关传动构件瞬时位移、瞬时速度以及瞬时加速度曲线。

汽车专用升降机典型液压系统建模与仿真分析

分析了液压驱动汽车专用升降机典型液压系统,建立了通用的模块化仿真模型。通过实例研究了初始容腔体积和负载变化对液压系统动态性能的影响,得到如下结论:初始容腔体积和负载的增加都有利于减小液压系统启动瞬间的液压冲击,但对停止瞬间的动态性能产生不利影响,并使达到稳定状态的时间增加。

PQS-3-D型汽车专用升降机传动轴的改进

在对PQS-3-D型汽车专用升降机传动系统建模分析的基础上,分析左右对称传动构件的角速度、角加速度、角位移曲线在系统起动时间内有较小差异的主要原因,发现是由于左右传动轴的扭转刚度系数不同造成的,故对传动轴的参数做了修改建议。并分析改进后的输出曲线,在同样的时间段内左右对称传动构件相应的角位移、角速度以及角加速度之间的差异明显减小。

对人车共乘式曳引式汽车专用升降机的几点看法

随着城市快速发展,对机械式停车设备的巨大需求,安全问题也不容小觑。人车共乘式曳引式汽车专用升降机与曳引式电梯,有相同的结构,但是安全保护装置有很大的不同,为了降低安全风险,人车共乘式曳引式汽车专用升降机应增加相应设备本质安全要求。

汽车专用升降机层门门锁机构设计与研究

随着城市静态交通问题日趋严峻,机械式停车设备的设计与研发已经成为一项重要的科研课题。汽车专用升降机类机械式停车设备具有占地空间小、建造成本低等优势。文中设计了一种适用于汽车专用升降机垂直开闭层门装置的门锁机构,优化了层门门锁结构的空间布局,其可节省层门装置占用的空间。该门锁机构空间采用垂直布局,满足层门装置垂直开闭的需求,同时使门锁机构更安全可靠,满足TSG Q7015—2016《起重机械定期检验规则》和GB 17907—2010《机械式停车设备通用安全要求》对门锁机构的相关要求。

PQS-3-D型汽车专用升降机中钢丝绳的动应力分析

在考虑PQS-3-D型汽车专用升降机中钢丝绳刚度系数具有时变性的基础上,分析了钢丝绳在系统为刚性与弹性两种条件下的动应力,并将两种动应力曲线进行分析比较,得出在整个系统考虑弹性时,轿厢侧钢丝绳的动应力所受影响较大的结论。并且证实弹性系统条件下的最大动内力小于钢丝绳的最小破断拉力,符合实际要求。

摩天停车塔、自动组合停车台

在现代化的大城市中,汽车停放的问题都非常严重,而造成非法停车,或交通堵塞等等。于是有头脑的人便想出一些更有效的停车方法。在日本东京,交通和停车问题比香港严重得多,而早在多年前,日本已经有塔式的停车场,向高空多层发展,这在地方极度狭窄的东京正是适合不过。 香港目前的汽车增长率实在很高,据运输署发表的数据显示,到2001年,香港汽车数量将达56万辆。

升降机·高空作业台

GJ994258 桅柱式高空作业平台传动链受力分析[刊,中]/陈建平//建筑机械.—1998,(10).—19～20对桅柱式高空作业平台传动链进行受力分析,应用计算机 Microsoft Excel