膜单元在汽车卡扣插拔力仿真分析中的应用

卡扣连接具有成本低、易拆卸等优点,在汽车零件连接中应用广泛。卡扣与对手件配合时,插拔力是一项关键性能指标。在设计卡扣时,通常要用CAE分析确定卡扣结构。然而,在卡扣与车身钣金配合时插拔力的模拟中,有时会因过盈量太大或钣金孔圆角过小造成卡扣局部严重变形。具体而言,应力超过屈服点发生塑性变形,导致卡扣表面畸变,从而给计算带来挑战,导致模拟结果失真。通过MSC.Marc软件的对比分析,发现塑料卡扣表面有一层薄膜,其没有增加卡扣结构刚性,但对改善计算精度和提高计算收敛性有显著效果。

汽车内饰卡扣双物料注射成型模具设计

介绍双物料多模注射成型工艺及分析汽车卡扣的结构特点,并根据汽车卡扣的结构特点设计了双物料注射成型模具。针对双物料多模注射成型工艺"旋转换腔"的难点,采用延时抽芯和顺序开模机构,二次注射浇注系统采用热流道与普通浇注系统相结合的结构。该模具设计能够较好地改善两种物料的粘结强度、提高生产率。

汽车空调安装卡扣模具设计

分析了汽车空调安装卡扣的结构与冲压成形工艺,制定了冲压模具的工艺方案,阐述了排样设计方法与连续模的结构设计以及凸、凹模等关键模具零件的加工工艺,同时阐述了模具的工作过程,可为类似的汽车空调安装卡扣模具设计提供参考。

基于CAX的汽车线束卡扣注射模设计

介绍了汽车线束卡扣注射模实用结构及其工作过程。该模具采用侧浇口,1模4腔,卧式注射成型;利用NX12设计了塑件分型面,创新设计了型芯、型腔双边顶出以及倒扣强行脱模的结构;应用MoldFlow软件建构了冷却循环通道,对注射充填时间、冷却状况及翘曲量进行仿真分析,确定理想的注射参数指导生产。

Moldflow在注射成型翘曲优化中的应用

以汽车卡扣座为例,用Moldflow软件对其注射成型过程进行模拟分析。通过分析材料种类、熔体温度和模具温度对翘曲的影响,确定了最佳浇口位置和最佳成型工艺参数。当采用牌号为PP-7553的聚丙烯、熔体温度为220℃、模具温度为40℃时的翘曲量最小,为0.1519 mm。