关于近期我国汽车反垄断执法的思考

近期国家发展与改革委员会等部门对某些汽车零部件和汽车销售企业进行了反垄断处罚,处罚目的在于建立健全公平、透明、规范的市场秩序,维护消费者的合法权益。但是"风暴式"反垄断执法并不能解决根本问题,应该从市场经济法制建设的角度出发,实现汽车产业全周期法制化。

浅析我国汽车反垄断案件对于促进我国反垄断法完善的意义

2014年，我国相关部门对汽车行业进行了反垄断调查，并且开出了我国有史以来最大的反垄断罚单，汽车反垄断案件的爆发由此引起了广泛的关注。汽车反垄断案件对于促进我国反垄断法的完善有着重要的积极意义，本文以此为基础提出关于完善反垄断法的相关建议。

双重转售价格维持的反竞争效应——基于中国汽车行业的分析

本文以中国汽车行业转售价格维持的典型案例为基础,构建了对主产品和辅产品均实行转售价格维持的双重转售价格维持博弈模型。研究发现,与传统单一产品转售价格维持下的经典结论相悖,双重转售价格维持不但不能产生消除双重加价效果,反而有可能在辅产品上产生新的"双重加价",甚至产生比双重加价更糟糕的福利结果。本文的基本结论是,双重转售价格维持会明显损害消费者在辅产品市场上的福利,在寡头竞争的市场中,企业通过转售价格维持可以做到将主产品市场上由于差异化而形成的市场势力传递到替代性极强的辅产品市场。中国汽车行业的反垄断政策应考虑禁止整车企业在维修、保养等售后服务市场上对4S店的转售价格维持,破除整车企业限制4S店从上游零部件制造商直接拿货的行规,同时允许独立维修商进入汽车售后市场,以形成4S店之间以及4S店与独立维修商之间在汽车售后市场上的竞争格局,并以反垄断法的有效执行来维护市场竞争秩序。