汽车发动机气门Ti60合金的流变应力和流动软化性能研究

以汽车发动机气门Ti60合金铸件为研究对象,通过Gleeble-3800试验机下的等温压缩试验,研究了汽车发动机气门Ti60合金在960~1110℃和应变率0.001~10.0s^(-1)下的应力-应变特性,探究合金在高温下的变形特性。结果表明,合金的流变应力随应变率的增大而增大,而随温度的升高而减小;合金的α+β相区比于β相区,其流动软化现象更明显;在α+β相区,合金流动软化是由薄片状的α组织球化和组织的高温变形引起,而在β相区,流动软化是由动态回复和再结晶引起。

说话多气门发动机

众所周知,小型汽车用的汽油发动机一般都是每个气缸设置两个气门,即一个进气门和一个排气门。这种气门机构,由于结构简单,制造容易,成本低廉,能满足一般汽油发动机对配气机构的要求,所以在过去近一百年中获得了广泛的应用。但是近几年来,随着电子控制,汽油喷射和涡轮增压技术在汽车发动机上的应用,显然两气门机构已不足以保证发动机拥有良好的换气质量,以充分发挥发动机的动力性和经济性的潜力,那么,多气门发动机正是在这种背景下诞生和发展的。