电子诊断技术在汽车自动变速器维修中的应用

为增强自动变速器的维修效果,降低维修误差比率,营造更加稳定、安全的应用环境,结合电子诊断技术,对电子诊断技术在汽车自动变速器维修中的应用分析研究。针对变速器应用情况,提取出故障特征,在标定的环境中,逐一设定动态电子诊断监测节点,以获取异常数据与信息,变速器故障时,结合电子诊断技术,捕捉异常电子信号,最终采用非稳态频谱分析法来实现自动变速器的诊断。针对换挡不规律问题,控制荷电变动值,增强换挡灵敏度。同时,对于自动变速器高温故障,可以通过警示装置来刺激冷却系统,进而达到维修的目的。测试结果表明:与传统制动检测法应用测试组、传统电气检测应用测试组相对比,本文所测定的电子诊断检测应用测试组最终得出的维修误差比率相对较低,表明应用过程中,存在的误差与错误较小,具有实际的应用价值。

基于MCP2510实现无级变速箱控制系统的CAN通信

针对汽车无级变速器控制系统的复杂性,应用CAN总线控制器MCP2510,开发了一 种CAN总线的网络控制连接方式,并将这种网络连接方式用于汽车无级变速箱控制器(TCU)的开 发中,实现了TCU与其他电子控制单元之间的信息交换.实际运行表明,该通信方式具有较高的可 靠性和容错性.

双离合器变速箱换档动力学和控制

依据包含一双离分器变速箱的汽车动力传动系统的详细动力模型开发了一个集成的动力传动系的换档控制。基于换高档和换低档以及发生于变速箱相同一部分的换档控制的仿真结果证实了该控制器的工作。采用带有再现单向离合离工作目标为均匀传递发动机转矩离合器滑动的闭环控制制订了控制法则,进一步的要素是通过发动机控制和离合器压力操纵的组合对发动机速度的闭环控制。此外,它证实了变速箱换档时输出转矩的控制可增加控制的持久性以及提供了直接操纵换档品质的方法。最后讨论了通过方便的液力传动锥型同步器在总换档质量方面予选换档的动力影响。