山区电气化铁路大吨位汽车吊架梁施工方案研究

石太线简子沟西人行道口改造工程,为三跨(15+20+16)m人行钢结构天桥。桥梁架设受铁路运输生产、电化挂网、场地条件等各种因素的影响较大,通过现场调查,决定利用既有小区平台、采用400t汽车吊,距离既有挡墙边4.0m设置吊车站位的吊梁方案,并检算挡墙稳定性满足要求,从而解决了山区铁路平改立大吨位机械作业的问题,对类似工程具有一定借鉴和指导意义。

高海拔地区汽车吊架设铁路T梁技术研究

本文主要介绍了在拉萨西改扩建工程中,针对高海拔地区气候气象特征对施工机械和人员的影响,通过对汽车吊架设铁路T梁的工艺进行试验和优化,从而很好的解决了在高海拔地区传统机械吊装的难题,不但降低了施工成本,而且保证了T梁架设的安全性。由于高海拔地区的特殊性,使得该类型的大t位吊装对工程领域的施工是一个很好的范例。该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路。

哈大线电气化铁路跨立交桥架梁施工

介绍在电气化铁路跨立交桥施工中 ,采用防护电板进行触电防护 ,并用汽车吊进行梁体吊架 ,有效地解决了电气化施工过程影响运输的难题。

乐安水电站下游交通桥架梁施工技术

乐安水电站建设期间,为了满足水电站施工的需求,根据设计规划在其下游修建了一座交通桥,该桥采用3 m×30 m预应力混凝土T梁结构。鉴于该交通桥地理环境特殊,同时横跨雅砻江及S217省道,导致其现场作业空间受限,施工安全风险性较高。通过多方案比选,项目部最终决定采用汽车吊架梁配合钓鱼扒杆法进行T梁的架设方案。阐述了对汽车吊选型、吊装扒杆设计、架设等关键施工技术进行的分析过程,在安全高效的前提下按时完成了架梁任务。