我国汽车园区销售模式分析

2019年,我国汽车销量虽同比下降,但仍达到2069.8万辆,汽车园区作为我国新兴的汽车销售模式,是分销渠道中重要的环节。汽车园区销售模式因其自身的特点,在多渠道竞争中呈现出独有的优势和劣势。文章将从汽车园区销售模式特点出发,对该销售模式的优势、劣势两个方面进行分析,从而总结出该模式在市场竞争中的机会和威胁,希望能够为汽车销售企业提供有益参考。

VOCs自动监测系统在汽车产业园区的应用研究

文章介绍了一套应用在汽车产业园区的能够连续监测57种VOCs的自动监测系统,并将该系统各项技术指标与HJ1010-2018国家环境保护标准要求进行对照,验证其符合性。结果显示,系统各项性能指标均符合技术要求。对该系统一段时间内的监测结果进行归纳与分析发现:汽车产业园区环境空气VOCs中芳香烃含量占比最高,为51.8%;烷烃次之,为37.0%;烯烃占10.9%,炔烃最少,仅占0.3%。浓度最高的前20种VOCs组分中与喷漆、涂装、烘干等工序相关的组分在12~18时呈现低谷分布,与汽车尾气相关组分呈现早晚双峰分布,尤其在20时后浓度升高较快。根据变化时段分析上述现象可能与当地《臭氧污染加严管控方案》的实施有一定关联。

汽车产业园区生态化模式研究与应用——以长春市汽车产业开发区为例

汽车产业属于资源和能源消耗型产业,作为长春市支柱产业的汽车产业在推动长春市经济发展的同时也引发了相应的环境问题,长春市汽车产业开发区是具有较高产业集聚度的汽车产业共生体,可以作为生态产业园区建设的良好载体,研究其生态化改造,对长春市汽车产业的可持续发展具有重要意义。因此综合国内外生态产业园区规划的方法与手段,基于长春汽车产业开发区现有的产业发展基础及资源回收与综合利用体系,通过生态链设计和系统集成对长春市汽车产业开发区生态化改造进行了总体框架设计,并在此基础上对生态功能划分、代谢分析和物质平衡核算以及空间布局进行了研究,最后在对园区建设的效益予以估算及评价的基础上提出生态产业园区未来发展可能存在的问题及初步的对策建议。

中外典型汽车产业园区比较及实证分析

产业的空间集聚能力已成为发达国家汽车产业竞争能力的重要组成部分。本文利用所建立的汽车产业园区基本分析框架,对中外典型汽车产业园区进行了比较和实证分析,主要结论是:发达国家汽车产业园区无论在规模还是在集群发展阶段上都远远优于我国;我国汽车产业园区数量居世界之首,但建立模式各异、发展水平参差不齐;绝大多数处在集群的初级阶段,还存在着诸多问题。

浅谈汽车主题园区规划与建筑设计

汽车城与规划 1.概述 在今天,世界上有将近4亿辆汽车在为人类提供着便捷的交通服务.目前,全球的汽车每年销售5 000多万辆,其中美国生产1 600万辆,西欧1 700万辆,日本1 580万辆,韩国310万辆.汽车直接或间接地成为人们就业的媒介.有统计数据表明,美国每9个工人中就有一个与汽车的制造、驾驶或维修业务有关.而在中国,现阶段平均每3辆汽车就能提供一个就业机会,这个就业机会涵盖汽车研发、制造、销售、驾驶、维修、传媒、保险、管理等多个领域!

十堰市汽车工业园区发展战略研究

汽车工业园区有利于发挥汽车产业集聚效应、促进区域经济发展,在我国汽车产业发展过程中起到了重要作用。通过对十堰市汽车工业园区发展现状的研究,并分析其所处的经营环境,针对当前存在的问题,提出了发展战略及战略实施的保障。

低碳生态理念下的汽车贸易园区规划研究

汽车的销售服务是我国汽车产业的重要组成部分,近几年国内汽车贸易园区建设如火如荼,但过度追求效益的开发对于园区本身的发展带来隐患。本文以沈阳浑南汽车贸易园区规划为例。通过对低碳生态相关理论进行的研究,针对低碳生态汽车贸易园区的规划设计实践进行探讨,希望能为国内低碳生态汽车贸易园区的建设提供借鉴。

汽车工业园区VOCs治理绩效评估研究

通过构建汽车工业园区VOCs绩效评估指标体系,开展了重庆市两江新区汽车工业园18家汽车整车制造及汽车零部件制造企业治理技术及管理绩效评估,得到了不同VOCs治理技术的评估结论和大气环境质量改善效益。

宿迁市汽车4S店园区发展战略探讨

文章通过对宿迁市汽车4S店园区的实地调查,分析了汽车4S店的现状及4S店园区发展的制约因素,并提出了4S店园区发展的对策与建议。

汽车贸易主题园区规划设计研究

本文通过对长沙市周边各品牌汽车销售特许经营店的调研，数据的收集和判读．以及国内各著名汽车销售特许经营店的资料的研读后，得出的结论一般汽车贸易主题园区容积率在0．5—1．0之间，土地使用强度较低，、

关于建设汽车市场服务园区的思考

2001年,中国汽车有形市场面对四大压力: 一是加入WTO后,国外汽车营销模式对中国现有营销模式的冲击;二是我国汽车生产企业进一步整合经销商,大幅度减少经销商数量的影响;三是汽车销售市场上消费者继续持币待购,短期內很难复苏;四是有些传媒对有形市场和专卖店发展中的不客观舆论,给汽车有形市场创建新营销模式带来困难。 如何面对和化解中国汽车有形市场的这些压力。

我国汽车市场销售模式和策略的发展方向

加入WTO后,中国经济融入全球经济一体化中,中国汽车厂商必然要求学习国际先进经验,对其市场销售模式进行发展和创新,建立有利于汽车工商业发展的模式和策略。

汽车营销的方式和方法

汽车经销商集团模式 20世纪80年代美国的一些汽车经销商大亨兼并了许多中小汽车经销商,从而形成经销商在数量上的规模经营,继而成为经销商集团.这种经销商的强势改变了经销商与汽车生产商原来的从属和依附地位.在北美地区,经销商数量过百家的汽车经销商集团有三家,而经销商数量在十家以上的也有40多家.

天津汽车产业集群发展研究

分析汽车产业选择集群式发展的意义和产业集群发展的效应;分析天津市发展汽车产业集群发展现状与条件,并提出天津汽车产业集群化发展的建议,以求走出天津汽车产业集群的良性循环发展之路。

汽车工业产城融合区的现状及环境问题探讨

产城融合是上海市工业园区转型的突破口,同时探索的道理也存在很多难点。以上海市嘉定安亭和浦东临港两大汽车工业产城融合区为例,环境问题逐渐成为产城融合中亟待解决的焦点,需从汽车制造业本身的环境治理、区域规划的在空间布局和产业控制等多方面的协调才可以使得城镇区域与产业区互利共生、共同发展。

经开汽车展销会即将举办（三）

北京经开国际汽车汇展中心是由北京经开投资开发股份有限公司投资开发的，目前中国最大、最完善的综合汽车贸易园区。北京经开国际汽车汇展中心地处东南郊五环外，坐落于北京经济技术开发区文化园东路。

采用集成技术处理汽车制造园区废水并回用

采用曝气沉砂/气浮/水解酸化/SBR/絮凝/滤布滤池/CMF/臭氧活性炭池的集成工艺处理汽车制造园区废水并回用,介绍了该工艺的技术特点,并给出主要构筑物的技术参数以及运行效果。运行结果表明,出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级B标准,回用水水质达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T 18920—2002)中城市绿化、道路清扫、冲厕水质标准。

二手车和有形市场转型与升级

随着时间的推移,经济的进步,现在的二手车交易市场不再是圈一块地,往外租地皮,收租金,盖棚子,引进车商就可以了。此外,现在无论是二手车交易市场,还是汽车园区,它的界限也已经越来越模糊,所以各类经营主体都要转型、融合、升级。我也算二手车市场一个老兵了,经历过由乱到治,又到转型升级的关口。转型升级我们已经做好了1.0版本,就是传统的一站式服务。