冲击载荷下汽车复合材料板簧结构阻尼性能研究

为了提高冲击载荷下汽车复合材料板簧结构阻尼能力,提出基于应力载荷动态特性测量的冲击载荷下汽车复合材料板簧结构阻尼特性进行分析。首先,研究汽车复合材料板簧结构的弹性荷载力学模型,对汽车复合材料板簧结构的表面应变构件进行优化设计,提高预应力和复合材料板簧结构的阻尼特性;其次,对复合材料板簧结构的阻尼屈服能力进行评估,同时对应力载荷动态的特性进行测量,并分析其阻尼性能。最后,通过仿真实验进行性能测试,展示了该方法在冲击载荷下汽车复合材料板簧结构阻尼性能测试能力方面的优越性能。

汽车铝基复合材料的制备与性能

铝基复合材料具有优异的性能。介绍了铝基复合材料的发展过程、种类及其性能。综述了颗粒、晶须增强材料的制备方法。列举了常用颗粒增强体及晶须增强体的部分特性,指出了铝基复合材料应用潜力及妨碍铝基复合材料广泛应用的主要障碍。

复合材料汽车板簧与车桥壳的联接研究

本文描述了复合材料汽车板簧与车桥壳联接处的损伤原因。提出了该联接夹座的技术性能要求和结构设计方案。经过八十万次台架疲劳试验和 4 8万多km的实地道路试验证明夹座的联接方式能基本满足设计要求 。

纺织复合材料在汽车上的应用

本文简要介绍了复合材料与纺织复合材料的概念．分析了汽车工业的发展要求和纺织复合材料的特点．对纺织复合材料在汽车工业上的应用做了评述，并展望了纺织复合材料在汽车工业上的发展前景．

复合材料汽车零部件模压成形智能化生产单元集成

文中主要针对一些高端复杂复合材料汽车零部件形状异形、定位困难,从而研发了整个智能化自动化的生产线单元集成,含单元间的定位送料机构,仿形设计,并作定位机构,保证在物料输送,机器人取放等环节,通过对机器人视觉标定、路径规划、碰撞检测进行机器人离线编程,及周边的设备模拟仿真,为生产线实现所有设备之间的联动,安全互锁。

汽车C/E复合材料磨削温度场仿真及实验研究

碳纤维复合材料(C/E)具有强度大、比重小、耐疲劳、耐磨损等特点,因此在汽车应用广泛。为研究汽车用碳纤维复合材料的磨削温度特性,本文采用三角形热源模型对碳纤维复合材料的磨削温度特性行了有限元仿真,得到温度分布情况。分析热源模型、网格模型、磨削用量等对磨削温度场的影响,得出一些重要结论。利用热电偶方法测量了磨削温度,并将仿真结果与实验结果相对比。结果表明,仿真与实验结果基本一致。

伺服电机在复合材料汽车零部件模压工艺中的节能分析

文中利用复合材料零部件模压设备的工艺特点,在液压系统设计中采用伺服电机节能理念。通过矢量节能调速技术,采集设备同步控制信号,调节电机的转速,实现对压机油泵输出流量的调节。使压机的实际需求压力、流量和油泵的供应量与具体工艺节拍相匹配。相对于传统的异步电机控制方式,油泵的耗电量随负载变化实时调节,节约油泵的耗电量。这种节能设计与复合材料模压长时间固化保压的工艺特性相结合,降低该类设备的运行成本。

常温下汽车用原位VCp/Fe复合材料的耐腐蚀性能

在常温下通过对汽车用原位VCp/Fe复合材料与45钢的质量、形态对比,研究分析酸性废齿轮油环境对其的腐蚀。研究表明:发动机在常温25℃的变质酸性润滑油介质中,车用VCp/Fe复合材料作为发动机材料比45钢具有更好的耐腐蚀性能。

高抗冲聚丙烯复合材料的研究

以聚丙烯（PP）为基体树脂，（乙烯／辛烯）共聚物（POE）为抗冲改性剂，滑石粉为填料制得了高抗冲PP复合材料。研究了PP种类及用量、抗冲改性剂、填料表面处理方式及其用量对材料性能的影响。结果表明，在PP（K7726／EPS30R，75／25）中加入15％～20％的POE及15％～25％的经偶联剂处理的滑石粉，并配以适量的助剂制得的高抗冲PP复合材料的力学性能和加工性能达到了汽车保险杠专用料的要求。

纳米ZnO的合成及其PVB复合材料光学性能研究

用均相沉淀法制备了粒径约为30 nm的ZnO纳米粒子,经DB-570改性后加入到PVB(聚乙烯醇缩丁醛)中,制备出均匀分散的纳米ZnO/PVB汽车挡风玻璃用复合材料.紫外-可见及可见-近红外光谱分析表明,相对于PVB原片,当复合膜片中ZnO的含量为0.5%时,在保证可见光透过率70%以上的情况下,ZnO/PVB复合膜片对紫外线的吸收提高了40%左右,而对可见光和近红外线阻隔很小.

针刺加固频率对黄麻纤维/聚乳酸短纤复合板性能的影响

为使生物质可降解复合材料在汽车内饰领域替代传统石油基材料,以黄麻纤维(JF)、聚乳酸(PLA)短纤为原料,通过纤网模压成型法制备了黄麻纤维/聚乳酸短纤(JF/PLA)复合板,着重探讨了针刺过程中不同针刺频率对复合板结构及性能的影响。结果表明,当针刺频率为300次/min时,复合板的力学性能达到最大,其纵向拉伸强度、弯曲强度及缺口冲击强度分别为14.54 MPa、33.02 MPa、9.54 kJ/m^(2)。进一步增加针刺频率,纤网中部分黄麻纤维会发生断裂,造成复合板力学性能出现下降。另外,针刺频率的提高使得复合板吸水率与生物降解速率下降,同时复合板的阻燃效果得到改善,有利于JF/PLA复合板在汽车内饰领域的推广应用。