某新能源汽车外板件的工艺参数优化

针对某新能源汽车车尾门外板成形过程中易发生的起皱、破裂和成形不足等缺陷,借助试验软件Design-Expert和数值模拟软件Auto Form对该车尾门外板进行试验设计。试验设计时,将摩擦系数μ和成形时的压机下行速度v、压边力F_b作为优化因素,以最大减薄率、最大增厚率和成形不足比作为评价目标,对其工艺参数进行优化,借助多目标优化,得出最优的参数组合为:摩擦系数μ=0.15、成形时的压机下行速度v=10 mm·s^(-1)、压边力F_b=1.6×10~3k N。最后采用试模进行验证,并对得到的零件进行检测,零件无拉裂和起皱缺陷,且成形充分,表明本文所提出的方法可以有效地为汽车外板件模具开发提供参考。

汽车车身外板件焊接操作技术分析

随着社会的快速发展,汽车制造技术也日益完善,车身结构制造也逐渐由框架式发展成为整体式。所谓整体式车身是指整个车身全是由薄钢板冲压成的,再由螺丝或电焊等方式连接形成完整车身,使车身强度更高,从而提高车辆安全性。近几年生产厂家在车身材料选择方面也越来越倾向于用高强度合金、超高强度合金及镀层材料代替低碳钢板材料。